Honda NT 1100 - Strona 2 - Africa Twin Forum

Emek · 21.10.2021, 19:29

Dwa kroki w tył w porównaniu do CT.

maciekrom · 21.10.2021, 21:56

Cytat:

Napisał M5Q

"Komfortowy, zwinny, radosny" :-)

To cytat z polskiej wersji info prasowego o NT.
Obszerny opis, dane techniczne, kolory, pakiety wyposażenia, 112 szczegółowych zdjęć.

https://hondanews.eu/pl/pl/motorcycl...100-model-2022

Edyta: są już ceny na honda.pl:

https://www.honda.pl/motorcycles/ran...fications.html

62 900 PLN za MT i 67 500 PLN za DCT.

Wygląda na to, że za legendę AT i modę na SUVy trzeba dopłacić jakieś 12k PLN, bo zawartość na pierwszy rzut oka dość podobna, NTeka nawet jest trochę więcej :-)

Ja bym powiedział, że 17500 pln. Dolicz kufry boczne i centralkę i też tyle Ci wyjdzie. Obawiam się, że ta cena po nowym roku wzrośnie.

WojtasA · 22.10.2021, 08:09

Cytat:

Napisał melon1968

Honda chyba strasznie cienko pierdzi jak na jednym silniku robi parę motorków. Jak by nie walka z bmw to dalej byś nie uświadczył np. tempomatu w crf. Przestali robić CT i wypuścili takie cuś.

Nie Honda jedyna, ile Yamaha robi na silniku 700 ? ile Triupmh na 900 i 1200 ? BMW na tym samym bokserze ? Dukat 950 ? To raczej reguła niż wyjątek.

Jak dla mnie brak: IMU, szprych i przedniego koła 19". Reszta zajebista! Bardzo dużo gratów w cenie, która jest relatywnie niska!

konrad7005 · 22.10.2021, 12:01

Moim zdaniem ten silnik jest zdecydowanie za słaby na przeloty autostradowe w 2 osoby z kuframi. Moc powinna być zblizona do Yamahy fjr 1300 czy Bmw 1300 gt, czyli minimum te 30/40 koni wiecej...

maciekrom · 22.10.2021, 17:15

Konrad7005 tylko po co jak na autostradzie masz ograniczenie do 140 km/h? Do 160 to nawet nc750 da radę, więc tu będzie jeszcze zapas. Z tego co widzę to w hondzie ważna jest ekonomia a nie rekordowe parametry. Na ostatnim wyjeździe zrobiłem 8000 km i tylko kilka razy doszedłem do 160, więc wielu motocyklistom to wystarczy, zwłaszcza, że zauważyłem będąc przez ponad miesiąc poza Polską, że człowiek zaczyna spokojniej jeździć jak ma się użerać z Turecką czy Bułgarską policją. Takie czasy.

muszel72 · 22.10.2021, 18:09

Zgadzam się z Konradem. To nie chodzi o prędkość lecz bezpieczeństwo wynikające pośrednik z momentu. Ekonomia nie jest odpowiednim argumentem. Przez kilka lat podróżowałem po szosie K1600 i on palił 5,5 litra więc ten tego.

Melon · 22.10.2021, 18:54

Muszel nie o bezpieczeństwo tylko frajdę gdy odkręcasz manetę a tu łupież z łysiny spada.

mdxmd · 22.10.2021, 21:35

niewątpliwą zaletą tego motocykle będzie lekkość pomimo faktycznej wagi, która będzie jeszcze mniej odczuwalna w NT niż jest to w CRF. Krok fajny ale po ten łańcuch w turystyku?

Poza niższym zawiasem to wygląda to na CRF

nawet rama podobna.

Co najważniejsze to NT1100 jest b.ładna i dobrze stonowana jak ktoś lub komfort a zawiasy CRF mu są zbędne lub i tak ma lepszy motocykl w teren to będzie spoko.

muszel72 · 22.10.2021, 21:45

Fakt, z łysiny

21.11.2021, 14:01

Ciutke więcej na temat NT1100:

22.10.2021, 18:54	#17
Melon Zarejestrowany: Mar 2012 Miasto: Lublin Posty: 7,660 Motocykl: cz350/ bandit600/ zx12r/ varadero/vfr1200xd Online: 4 miesiące 3 tygodni 5 dni 22 godz 4 min 19 s	Muszel nie o bezpieczeństwo tylko frajdę gdy odkręcasz manetę a tu łupież z łysiny spada. __________________ kto smaruje ten jedzie Matjasa szkoda cytować ale Siwy to wieszcz w pozytywnym brzmieniu To, że to forum istnieje jeszcze to ewenement bo ogólnie trend takich form wymiany myśli jest wymierający. Wydaje mi się że mniej relacji wynika stąd, że wszystkie "zwykłe" kierunki wyjazdów były opisywane wiele razy i już ciężko zaskoczyć, zainteresować starych wyjadaczy.

21.10.2021, 19:29	#11
Emek I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24 Zarejestrowany: Aug 2015 Miasto: Scyzortown Posty: 11,788 Motocykl: No Afrika anymore Online: 1 rok 8 miesiące 1 tydzień 2 dni 5 godz 56 min 54 s	Dwa kroki w tył w porównaniu do CT.

22.10.2021, 12:01	#14
konrad7005 Zarejestrowany: Dec 2011 Posty: 69 Motocykl: CRF 1000D DCT Online: 1 tydzień 2 dni 17 godz 13 min 3 s	Moim zdaniem ten silnik jest zdecydowanie za słaby na przeloty autostradowe w 2 osoby z kuframi. Moc powinna być zblizona do Yamahy fjr 1300 czy Bmw 1300 gt, czyli minimum te 30/40 koni wiecej...

22.10.2021, 17:15	#15
maciekrom Zarejestrowany: Mar 2019 Miasto: Łódź Posty: 271 Motocykl: CRF 1100 DCT Przebieg: 42000 Online: 1 tydzień 1 dzień 12 godz 57 min 13 s	Konrad7005 tylko po co jak na autostradzie masz ograniczenie do 140 km/h? Do 160 to nawet nc750 da radę, więc tu będzie jeszcze zapas. Z tego co widzę to w hondzie ważna jest ekonomia a nie rekordowe parametry. Na ostatnim wyjeździe zrobiłem 8000 km i tylko kilka razy doszedłem do 160, więc wielu motocyklistom to wystarczy, zwłaszcza, że zauważyłem będąc przez ponad miesiąc poza Polską, że człowiek zaczyna spokojniej jeździć jak ma się użerać z Turecką czy Bułgarską policją. Takie czasy.

22.10.2021, 18:09	#16
muszel72 Zarejestrowany: Jun 2018 Miasto: GDA Posty: 3,064 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 2 miesiące 3 tygodni 19 godz 28 min 16 s	Zgadzam się z Konradem. To nie chodzi o prędkość lecz bezpieczeństwo wynikające pośrednik z momentu. Ekonomia nie jest odpowiednim argumentem. Przez kilka lat podróżowałem po szosie K1600 i on palił 5,5 litra więc ten tego.

22.10.2021, 21:35	#18
mdxmd Zarejestrowany: Sep 2013 Miasto: Lubelskie Posty: 2,759 Motocykl: CRF1000 Przebieg: 149 000 Online: 1 miesiąc 2 tygodni 5 dni 7 godz 54 min 13 s	niewątpliwą zaletą tego motocykle będzie lekkość pomimo faktycznej wagi, która będzie jeszcze mniej odczuwalna w NT niż jest to w CRF. Krok fajny ale po ten łańcuch w turystyku? Poza niższym zawiasem to wygląda to na CRF nawet rama podobna. Co najważniejsze to NT1100 jest b.ładna i dobrze stonowana jak ktoś lub komfort a zawiasy CRF mu są zbędne lub i tak ma lepszy motocykl w teren to będzie spoko.

22.10.2021, 21:45	#19
muszel72 Zarejestrowany: Jun 2018 Miasto: GDA Posty: 3,064 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 2 miesiące 3 tygodni 19 godz 28 min 16 s	Fakt, z łysiny

21.11.2021, 14:01	#20
nabrU Gość Posty: n/a Online: 0	Ciutke więcej na temat NT1100: