Triumph Tiger 900

Gratulacje z nowej bryczki
A powiedz mi ilu mniej więcej dealerów Triumpha jest w PL? Bo jakoś zawsze tak kojarze, że marka ta po macoszemu była/jest traktowana w PL i to chyba powodowało, że nie są to za bardzo popularne i chodliwe motocykle.

[JarekO]

Kristoch, z tym gaśnięciem to mi się nie zdażyło. Użytkownicy Tigera 800 borykają się z tym problemem i tu miał być wyeliminowany. Może za mało jeździłem aby natrafić.
A co myślisz o pracy quick shiftera? (Ja porównanie do BMW mam)
Jak tam zasięg na zbiorniku?

[matjas]

Jeden? IM?

Z tym gaśnięciem może coś być bo ostatnio spod knajpy podnosiłem gościa.
Podejrzewałem ze się wyjebie na tym nowiutkim trumpie i tak było.
Może tez mu komputer odmówił szczęścia?

[kristoch]

Dzięki Panowie.
Tiger ładniutki jest i to, obok opon, powstrzymuje mnie przed zjeżdżaniem z asfaltu i szutrów. Ale do czasu 😉.

QS miałem w 690 i kiedyś testowałem w GS1200 wodniaku i S1000XR, ale to były pierwsze lata produkcji (2015 chyba).
W 900 trzeba go wyczuć. Czasem zadziala jak masło, a czasem szarpnie. To szarpanie to raczej efekt momentu obrotowego przy mocnym przyspieszaniu. Przy obrotach powyżej 4000 już jest płynnie w górę i w dół. Daje radę tez na niższych obrotach, ale lepiej mocno nie przyspieszać.
KTM robił to lepiej i do zwykłej zmiany biegów w off nie używałem sprzęgła.
GS robił to wtedy gorzej niż teraz 900 (trzeba było wysokich obrotów do płynnej zmiany biegów). Za to XR zmieniał biegi bez sprzęgła tak płynnie jak DCT dzisiaj w Hondzie.
Generalnie QS w Tigerze jest spoko i potrzebny bo silnik jest tak elastyczny, że ciężko nadążyć ze zmianą biegów przy przyspieszaniu.

Aaa - jedynka jest trochę za szybka, bo komp podbija obroty jak bieg jest zapięty i przy puszczonej manetce na 1-ce jedzie się jakieś 15km/h. NAT, KAT pozwalały jechać dużo wolniej. Ale to szczegół.

[JarekO]

Napisał kristoch

Dzięki Panowie.
Tiger ładniutki jest i to, obok opon, powstrzymuje mnie przed zjeżdżaniem z asfaltu i szutrów. Ale do czasu 😉.

QS miałem w 690 i kiedyś testowałem w GS1200 wodniaku i S1000XR, ale to były pierwsze lata produkcji (2015 chyba).
W 900 trzeba go wyczuć. Czasem zadziala jak masło, a czasem szarpnie. To szarpanie to raczej efekt momentu obrotowego przy mocnym przyspieszaniu. Przy obrotach powyżej 4000 już jest płynnie w górę i w dół. Daje radę tez na niższych obrotach, ale lepiej mocno nie przyspieszać.
KTM robił to lepiej i do zwykłej zmiany biegów w off nie używałem sprzęgła.
GS robił to wtedy gorzej niż teraz 900 (trzeba było wysokich obrotów do płynnej zmiany biegów). Za to XR zmieniał biegi bez sprzęgła tak płynnie jak DCT dzisiaj w Hondzie.
Generalnie QS w Tigerze jest spoko i potrzebny bo silnik jest tak elastyczny, że ciężko nadążyć ze zmianą biegów przy przyspieszaniu.

Aaa - jedynka jest trochę za szybka, bo komp podbija obroty jak bieg jest zapięty i przy puszczonej manetce na 1-ce jedzie się jakieś 15km/h. NAT, KAT pozwalały jechać dużo wolniej. Ale to szczegół.

To ja jeździłem jakimś zepsutym jeżeli chodzi o QS. Przy dynamicznej jeździe po czarnym było bardzo słabo, wręcz niebezpiecznie IMO. Są wzorce na rynku do których się odnoszę i nie jest to technologia z kosmosu.

Aaa widzisz. Te podbijanie obrotów jest tym co pisałem wcześniej - ma nie gasnąć :-).

Uzdrawiam

[kristoch]

Napisał matjas

Jeden? IM?

Z tym gaśnięciem może coś być bo ostatnio spod knajpy podnosiłem gościa.
Podejrzewałem ze się wyjebie na tym nowiutkim trumpie i tak było.
Może tez mu komputer odmówił szczęścia?

IM od roku nie jest dealerem Triumpha. Jest 5 dealerów (https://www.triumphmotorcycles.pl/dealers/find-a-dealer) i jest to faktycznie słabe bo na zakupy i serwis musiałem jechać z WRO do POZ.
Ale wiesz, Triumph to marka premium. Ile masz salonów Apple w Polsce? Najbliższy w Berlinie 😀.

A poważnie?
1. KTM i Huska mają podobną liczbę dealerów. W zeszłym roku obdzwonilem 3/4 z nich by się przejechać 701 lub 690 przed zakupem. „Nie mamy motocykli do jazd próbnych”. IM to multi-Dealer.
2. Triumph: chciałem się przejechać scramem 1200xe to go specjalnie dla mnie przywieźli z WAW do POZ bo nie mieli na miejscu. Nowości jak Tiger 900 mają 2 szt. do jazd próbnych.
3. Afrykę w kwietniu 2016 tez kupiłem w Poznaniu bo pomimo tego, że we Wrocławiu jest dwóch dealerów Hondy to obaj najpierw nie wiedzieli kiedy będą mieli, a potem zaczęli podawać terminy za kilka miesięcy. Zadzwoniłem do Karlika - „tak, mamy 4 szt., jaki kolor Pana interesuje? A jazda testowa? Zapraszamy ale tylko DCT jest dostępna....”. Także może to z tym naszym wrocławskim zaściankiem jest coś nie tak?
4. Bez obrazy, ale drugi raz piszesz o gościu co się wywalił na Triumphie. Na NAT wywaliłem się z 10 razy, na 690 z 20, na Tigerze jeszcze nie ale pewnie utrzymam poziom - nigdy nie obarczyłem za to winą motocykla, ani producenta, ani tym bardziej marki czy komputera.

Nie jestem wcale jakimś fanem Triumpha - motocykl jak motocykl. Służy do generowania endorfin i podróży. Jak każdy inny.
😉

[kristoch]

Napisał Radarman

Gratulacje z nowej bryczki
A powiedz mi ilu mniej więcej dealerów Triumpha jest w PL? Bo jakoś zawsze tak kojarze, że marka ta po macoszemu była/jest traktowana w PL i to chyba powodowało, że nie są to za bardzo popularne i chodliwe motocykle.

O liczbie dealerów napisałem z rozpędu w odpowiedzi do Matjasa.
Nie wiem jak popularne są Triumphy w PL, zależy do czego porównywać. Jak kupowałem NAT to nie wiedziałem, że Africa Twin to legenda i że NAT będzie taka popularna. Nie znam się 😉.
Wiem za to, że w zeszły piątek jak odbierałem moto to byłem 4-ty w kolejce. Pan mnie przepraszał bo wszyscy w tym dniu umówili się na odbiór po 17 😂. Zapytałem go, jak sprzedaż w Covidzie idzie. Powiedział, że ten maj jest dużo lepszy od maja 2019.

[materna]

Tiger 900 Rally Pro też mi się bardzo podoba, ale dźwięk silnika/wydechu, jest trochę za mało ADV-jak dla mnie. Trochę za bardzo mi się kojarzy z motocyklami szosowymi.

[mdxmd]

dostęp do serwisu to jedno a ceny usług drugie i tutaj jest jak na markę premium przystało.

Napisał materna

Tiger 900 Rally Pro też mi się bardzo podoba, ale dźwięk silnika/wydechu, jest trochę za mało ADV-jak dla mnie. Trochę za bardzo mi się kojarzy z motocyklami szosowymi.

Bo to triple jest więc tak ma. Niektórzy z kolei twierdzą, że to najpiekniejsza melodia. To jest tak jak z Marmite (wygugluj co to jest ). Albo to lubisz albo nie .
Nie wiem jak 900 brzmi, ale 800 to brzmiała tak gwiżdżąco.