|
![]() |
#1 |
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2 | |
![]() Zarejestrowany: Sep 2013
Miasto: Lubelskie
Posty: 2,579
Motocykl: CRF1000
Przebieg: 149 000
![]() Online: 1 miesiąc 2 tygodni 2 dni 11 godz 19 min 53 s
|
![]() Cytat:
![]() ![]() tutaj już można sobie kupić https://allegro.pl/oferta/honda-cbr-...sa-12649641934 trochę się wyklepie i będzie pasować a na poważnie to w tym zagłębieniu siedzi taki smoczek ![]() rozwązanie takie w motocyklu "terenowym" wróży tylko problemy. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
trampkarz emeryt
![]() |
![]()
Ja wiem że trampek to nie król dakaru itp. ale taka kombinacja ze smokiem oleju to zaiste... dziwne. Bardzo dziwne
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
![]() |
![]()
Wiadomo już, ile ma kosztować?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
![]() Zarejestrowany: Sep 2013
Miasto: Lubelskie
Posty: 2,579
Motocykl: CRF1000
Przebieg: 149 000
![]() Online: 1 miesiąc 2 tygodni 2 dni 11 godz 19 min 53 s
|
![]()
nie wiadomo, ale tutaj jest sporo informacji o motocyklu
https://www.gezet.pl/pl/artykul/1565...salp-2023.html |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
![]() Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Sanok
Posty: 2,019
Motocykl: EXC, ST 1300
Przebieg: rośnie
![]() Online: 1 miesiąc 2 tygodni 5 dni 8 godz 4 min 58 s
|
![]()
Zrobią akcesoryjna miskę i smok.
Wysłane z mojego RMX3085 przy użyciu Tapatalka
__________________
Dopóki walczysz jesteś zwycięzcą |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
![]() Zarejestrowany: Sep 2018
Miasto: okolice Warszawy
Posty: 1,420
Motocykl: CRF250L * T7
![]() Online: 2 miesiące 2 tygodni 10 min 12 s
|
![]()
Nie wiem jak jest w innych nowych motocyklach ale czy magistrala CAN z jednym modułem, który rządzi nawet przełącznikami to jest krok w stronę prostoty (jak podaje Honda) czy w stronę kłopotów w dzikim terenie (jak ja mam przeczucie) ?
Akurat w motocyklach lubię prostotę w sensie jeden obwód do jednej funkcji i najlepiej jak te obwody o sobie nawzajem nie wiedzą za dużo, ale nie wiem, może ten CAN też nie jest taki zły. O ile tylko np. spalona żarówka "stopu" nie zgasi silnika w środku dżungli bo BŁĄD się pojawił krytyczny i przeogromne zagrożenie bezpieczeństwa w ruchu lądowym. ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
![]() |
![]()
CAN jest bardzo ok. Póki działa.
Jeśli oszczędza się na wszystkim to na przykład jak się zyebie jakiś pin gdzieś w taniej wtyczce lub masa referencyjna z czasem to zanim się serwis nauczy naprawiać to parę tygodni może minąć. Nie przesadzajmy - to raczej jednak potrwa. Natomiast jeśli jest możliwość podejrzenia błedów i jest umiejętność ich interpretacji to to znakomicie pomaga i przyspiesza diagnozę.
__________________
'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
![]() Zarejestrowany: Sep 2018
Miasto: okolice Warszawy
Posty: 1,420
Motocykl: CRF250L * T7
![]() Online: 2 miesiące 2 tygodni 10 min 12 s
|
![]()
Zgoda, CAN wiele ułatwia i bardzo go lubię w moich Volviakach - same mi mówią co im dolega. To jest extra.
Ale nie topię ich w błocie po klamki, nie pokonuję brodów po airboxa i nie turlam/kulam z górki po kamieniach. Pod tym względem się zastanawiam nad CAN w motocyklu wyprawowym. Możliwe jeszcze, że źle interpretuję reklamę Transalpa - "Mountains are calling". Może oni widzą w wyobraźni zjawiskowe asfaltowe serpentyny z super widokami, a ja raczej krechę od podnóża do szczytu ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24
![]() |
![]()
I łogiń pod górę 😁
|
![]() |
![]() |