![]() |
|
Regularne czynności serwisowe Wymiany: płynu hamulcowego, chłodniczego, oleju silnikowego i w zawieszeniu, filtrów, opon, zębatek i łańcuchów, świec. Regulacje: zaworów, gaźników, łańcuchów, łożysk główki ramy, świateł. Kontrola: opon, linek, akumulatora, łożysk, przygotowanie do sezonu i do zimy, smarowanie elementów. |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
![]() |
#1 |
![]() |
![]()
ja te kurwie na płaski śrubokręt zawsze rozwiercam, potem pakuje wykrętak, usuwam je i instaluje takie z imbusem wewnetrznym jak na fotce
__________________
buziaki ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
![]() |
![]()
mam taki z YATO ale daje radę. przydatna rzecz jako narzędzie jakiejkolwiek marki. czasami bez szans bez tego.
__________________
'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
![]() |
![]()
wielokrotnie ten pierdolniczek byl absolutnie nieodzowny i bez niego pozostawalo jedynie rozwiercanie łbów. jak ktoś nawet mocno amatorsko podgrzebuje po prostu musi to mieć :]
__________________
buziaki ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Administrator
![]() |
![]()
Tylko w opisie jest wkrętak zamiast wykrętak, no chyba że działa obustronnie.
No i służy do okręcania a nie wykręcania ![]() Sztuczna tłumaczyła?
__________________
AT03 |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
![]() |
![]()
wszystkie jakie mialem w rece dzialaja obustronnie - przestawiasz je kliknieciem. pamietajmy rowniez o gwintach lewoskretnych.
__________________
buziaki ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Administrator
![]() |
![]()
Ok, miałem starsze generacje i były tylko na odkręcanie.
__________________
AT03 |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
![]() |
![]()
można tym również stosować dokręcenie przez jebnięcie. noproblemo
![]()
__________________
'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
![]() |
![]()
Ten wykretak traktuje się młotkiem? W trudno dostępnych miejscach da radę?
Wysłane z mojego SM-S931B przy użyciu Tapatalka |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 | |
![]() |
![]() Cytat:
2. w zestawie zazwyczaj sa bity dlugie i krotkie 3. w 99% przypadkow sa to bity systemu PH natomiast w japonskich pojazdach stosuje sie system JIS o znaczaco odmiennej geometrii grotu. zeby prawidlowo odkrecic japonska srube i jej nie zniszczyc warto dokupic komplet bitow JIS. sa dostepne. bede zaraz w warsztacie to pstrykne pudelko 4. wazne jest mocne podparcie elementu ze sruba - jezeli element nie ma oparcia 'sztuczka' nie zadziała - po prostu moment uderzeniowy musi sie o cos solidnie 'wesprzeć' 5. czasami trzeba uderzyc kilka razy i sie nie zrażać - uzywa się oczywiście młotka 6. na rynku wystepuja wykrętaki udarowe roznych rozmiarow - rownież te bardzo wąskie i długie do np. sprzetu elektronicznego. sa do nich dedykowane groty roznych dlugosci i systemow. słowo na niedziele: https://youtu.be/I6yPND8GJ0k?feature=shared
__________________
buziaki ![]() Ostatnio edytowane przez szynszyll : 21.05.2025 o 08:24 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
![]() |
![]()
Nie wiem. Jest spory do tego jeszcze musisz mu wypłacić czujnikiem.
__________________
'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa |
![]() |
![]() |