Wtyczka reglera

[Miras Sc]

Dzięki RAFWRO. Czyli jest szansa że regler jest OK (będzie na zapas). Dzisiaj gruntowne czyszczenie i konserwacja elektryki. Nowe aku, nowy regler - kompleksowo i na jakiś czas powinien być spokój.

Jeszcze raz, za pomoc.

[Miras Sc]

A więc wczoraj, do późnych godzin nocnych toczyłem nierówną walkę ze stykami. Nawet mecz Niemcy-Włochy "oglądałem" w radiu. Po rozłożeniu i przeczyszczeniu (przesprajowaniu kontaktem) wszystkich dostępnych styków i złączek, z nadzieją odpaliłem i stwierdziłem że z 15,2V (pod obiążeniem i na obrotach) napięcie ładowania zeszło do 14,8V. Po zejściu z obrotów 14,4V
Co za franca Jedynie baku nie zdejmowałem (było ryzyko urwania skaleczonego przewodu paliwowego), tylko go podniosłem żeby się dostać do styków tych przy kanapie.
Sam już nie wiem co jeszcze mogę zrobić
Mimo wszystko te 0,4V zgubiłem. No nic tylko się upić

[RAFWRO]

Nie jest źle, oryginalny regler może tyle dawać. Możliwe, że nowy aku. potrzebuje się ustabilizować. Pojeździj trochę, zobacz co się będzie działo. Dziś powinien zapukać do Ciebie kurier z reglerem. Wczoraj wysłany.
R

[Miras Sc]

Napisał RAFWRO

Nie jest źle, oryginalny regler może tyle dawać. Możliwe, że nowy aku. potrzebuje się ustabilizować. Pojeździj trochę, zobacz co się będzie działo. Dziś powinien zapukać do Ciebie kurier z reglerem. Wczoraj wysłany.
R

Widzę że trzymasz rękę na pulsie v
Zastanawiam się czy go odrazu wymieniać, czy tak jak radzisz pojeździć na oryginale, aaaaa dołożyłem pod niego blaszkę alu na pastę (taki mały tjuning radiatorowy)
Nie masz czasami fotki z rozwiązaniem zabezpieczenia konektorków po likwidacji wtyczki przekaźnika Są tam jednak troszkę przegrzane kabelki, te grubsze.
Chociaż ostrość jast na tle ale tak to wygląda:

[Malizna]

Panowie, jeśli dobrze zrozumiałem. Jeśli napięcie ładowania na obrotach jałowych mam na poziomie 16 Volt i wyżej to regler jest do wyrzucenia.

[MaRP]

W/g mnie tak.

[RAFWRO]

Napisał Malizna

Panowie, jeśli dobrze zrozumiałem. Jeśli napięcie ładowania na obrotach jałowych mam na poziomie 16 Volt i wyżej to regler jest do wyrzucenia.

Nie koniecznie.
Sprawdź:
- sam akumulator, (jeśli jest uszkodzony, zasiarczony) to ładowanie jest ponad normę
- połączenie przewodów do akumulatora
- podłączenie mas
- stan kostek (przekaźnik, kostki regulatora)
- stan kostek świateł przednich. (te 3-pinowe przy żarówkach)

Miałem kilka telefonów w podobnej sprawie i często wychodził jednak bałagan w instalacji lub stary akumulator, który przestał z czasem być dobrym odbiornikiem.

Kiedyś, chcąc na szybko wykluczyć regler. Podłączyłem zamiast akumulatora motocykla, akumulator samochodowy (przewodami rozruchowymi). Ładowanie znormalniało. W efekcie. Zamiast zakupu nowego regulatora, kolega kupił nowy akumulator i po kłopocie.

UWAGA
- nigdy nie odłączaj akumulatora podczas uruchomionego silnika - Popalisz wszystkie żarówki i obrotomierz.
- test z akumulatorem samochodowym zdecydowanie nie jest profesjonalny. Zaciski przewodów rozruchowych mogą spaść i efekt będzie jak wyżej. Najlepiej zdobądź inny akumulator motocyklowy i podłącz w miejsce swojego.

Mam nadzieję, że źródło wysokiego ładowania będzie banalne.
R

[podos]

Uaktualnilem nieco artykuł w Afripedii:

http://faq.africatwin.com.pl/index.p..._napi%C4%99cia

dodalem niesprawny aku jako przyczynę awarii oraz

http://faq.africatwin.com.pl/index.php/Akumulator

w sekcji o aku dopisalem przyklady awarii, diagnozowania padnętego aku/lub regulatora

Rafał, mogę prosić o weryfikację merytoryczną? Celowo unikam "tech talk" bo sam go nie znam i chcialbym lopatologicznie wyjasnić temat innym laikom takim jak ja.

[RAFWRO]

Napisał podos

Uaktualnilem nieco artykuł w Afripedii:

http://faq.africatwin.com.pl/index.p..._napi%C4%99cia

dodalem niesprawny aku jako przyczynę awarii oraz

http://faq.africatwin.com.pl/index.php/Akumulator

w sekcji o aku dopisalem przyklady awarii, diagnozowania padnętego aku/lub regulatora

Rafał, mogę prosić o weryfikację merytoryczną? Celowo unikam "tech talk" bo sam go nie znam i chcialbym lopatologicznie wyjasnić temat innym laikom takim jak ja.

Podos,
W weekend do tego usiądę i może coś jeszcze dodam.
Zgadzam się, że łopatologicznie i w punktach służy najlepiej, ale tym którzy oczywiście czytają. Gdyby tylko więcej osób tam zaglądnęło przed otwarciem kolejnego wątku - " Problem z ładowaniem -pomocy!!! " . Podsumowując tematy postów oraz treści telefonów do mnie - piszący i dzwoniący w 9 na 10 przypadków znaleźliby źródło awarii dzięki afripedii.
R

[visuz]

Wygląda na to, że drogi wszystkich Afrykanerów prędzej czy później prowadzą do tego wątku.
Dobrze, że mam przy kierownicy woltomierz i dzięki niemu zauważyłem, że z ładowaniem jest słabo.
Po zdjęciu boczku moim oczom ukazała się zwęglona złączka i jest to dowód na to, iż naszej Pani nie trzeba specjalnie nużyć w błocie czy topić w rzece, aby zechciała sobie co nieco usmażyć (do tej pory traktowałem ją jak damę, od brudnej roboty mam trampka) .
W zasadzie musiałem tą złączkę pokruszyć kombinerkami, żeby dostać się do kabli. Wymieniłem na nową i wygląda na to, że regulator na szczęście ocalał bo ładowanie w okolicach 14.1 - 14.3V. Ciekawe jak długo ta wtyczka pociągnie, tym bardziej, że wszystkie inne złączki były i są jak nowe.
W ogóle elektryka to chyba pięta Achillesowa tego modelu. Pan Chąda kiepskich elektryków zatrudnia w swoim biurze projektowym.

Mam pytanie. Ładowanie według wskazań woltomierza jest prawidłowe, jednak radiator regulatora bardzo silnie się nagrzewa. Nie macałem go wcześniej, więc nie mam porównania jeśli chodzi o jego ciepłotę sprzed upalonej wtyczki. Czy taka temperatura pracy regulatora to norma, czy też jednak jest uszkodzony?