NAT 2024 w obu wersjach - nadal 1100?

[mdxmd]

Napisał darius

ATAS 2024 ma jeden problem!!!

Jest nim NT1100, która do jazdy po czarnym jest chyba wyraźnie lepsza i cenę ma dużo niższą.

Pozdrowienia,

D



Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

coś w tym jest, NT1100 ma skok zawieszenia 150mm co jest całkiem sporo jak na motocykl turystyczny, przypomnę że DL650 ma też 150mm

prześwit NT1100 to 175mm a to jest też nie mało jak na jazdę szosową DL650 w wersji advenczur ma dokładnie tyle samo

CRF1100 ADV 2024 w porównaniu do NT1100 ma skok 200mm i prześwit 220mm jednak asfaltowo nie ma to żadnego znaczenia. Tak czy inaczej jeżeli ktoś wybiera asfalt to CRF raczej nie ma sensu tak czy inaczej.

Generalnie HONDA zaczyna odwracać kota ogonem i nie wiem czy to dobry kierunek bo skończy się jak z varadero... a po co to i tamto skoro i tak.... jeżdża tak a nie inaczej. BMW robi odwrotnie bo wersja ADV ma większe skoki zawieszeń i jest wyższa tak było od zawsze. CRF1100 ADV często wybierają osobniki dużego wzrostu a teraz mają problem i przesiądaą się na konkurencję. Motocykl który jest niższy zawsze będzie mniej stabilny przy manwrowaniu przy małej prędkości.

[darius]

Cześć,

ATAS lepiej wygląda to pewne!

Lecz jeśli to drogowy motocykiel, to czy nie lepiej wziąć NT1100 w wydaniu takim jak np: SW-motech...



https://www.youtube.com/watch?v=w5W2tTmDNbc&t=285s


Pozdrowienia,
D

[mdxmd]

Napisał darius

Cześć,

ATAS lepiej wygląda to pewne!

Lecz jeśli to drogowy motocykiel, to czy nie lepiej wziąć NT1100 w wydaniu takim jak np: SW-motech....



https://www.youtube.com/watch?v=w5W2tTmDNbc&t=285s


Pozdrowienia,
D

NT1100 jest bardziej "terenowa" jak Crosstourer 1200X dodatkowo za 68.000 jest DCT z kuframi bocznymi.

[madafakinges]

A więc wez zwykła kup gmole za 1000 i miękkie sakwy za 1000 zrobisz to samo co adv a nawet lepiej co z 30kg lżej i 30tys taniej

[Zet Johny]

Z tymi złotymi elementami w Crf-ach to nie podoba mi się jedna sprawa. Koła, lagi i silnik były w innych odcieniach złotego co mi się bardzo nie podobało. Wyglądało to tak jak by poskładali z trzech różnych motocykli.

[mdxmd]

https://youtu.be/4aMVrrsrK9A?si=s7KT-SRszw1YSsnf

1:46 jakość kolektorów (spawy)

[Melon]

Spawy pierwsza liga, ciekawe czy na Eicme wybrali najlepiej wykonany egzemplarz ?

[marpom1986]

Dziś takie elementy nikt nie spawa ręcznie. Przejdźcie się do salonu to zobaczycie. Mój trampek widzę wizualnie ma kilka wspólnych elementów z wersją na 2024.

[mdxmd]

Napisał marpom1986

Dziś takie elementy nikt nie spawa ręcznie. Przejdźcie się do salonu to zobaczycie. Mój trampek widzę wizualnie ma kilka wspólnych elementów z wersją na 2024.

odnoszę wrażenie, że to jest spawane ręcznie i był to pierwszy dzień roboty tego spawacza , trochę spawu później przerwa kilka glutów,

ostatnio klient przerabiał cały układ wydechowy w BMW F800 usunięcie katalizatora, przerobienie końcówki wydechu wszystko było rozcinane i ponownie spawane oglądałem to z każdej strony i się poddałem owszem spawy były ale bez szans aby rozpoznać które fabryczne a które były wynikiem przeróbek a tutaj taka fuszerka.

2:17 pokrywa sprzęgła jak "sprayem malowana", w CRF1000 powierzchnia jest gładka a powłoka jednorodna więc coś i tutaj urwali na kosztach. Zapewne inna powłoka.

[pałeł]

Resztę spawy to wzrost kosztów. Dlatego się tego nie robi tam spawa robot