Pomoc w diagnozie - brak zapłonu na niskich obrotach/brak reakcji na regulację śrubą mieszanki

[Wasyl91]

Temat wyjaśniony. Powodem braku zapłonu był brak synchronizacji gaźników. Polecam uważać na tanie wakuometry, ja kupiłem 2 osobne zegary na allegro za 120 zł łącznie i zakłamywały odczyt. Ustawiłem na tyle ile się dało i dopieściłem metodą na wężyk z olejem w środku, jest już OK. Jest zapłon na wolnych obrotach na obu cylindrach. Colortune pokazuje niebieski płomień w obu cylindrach na fabrycznych ustawieniach dysz od mieszanki. Świeca z przodu już jest sucha. I co najważniejsze zniknęły metaliczne stuki.

[Bałtrok]

i tak trzeba żyć.
Sam zepsuł i sam naprawił

też mam takie wakuometry z dalekiego chinowa i po tym co piszesz to mi zapał do regulacji zmalał

[Bohun]

Na tych chińskich wakuometrach da się ustawić synchro, są bardzo czułe i schodzi z tym żeby ustawić czułość obydwu zegarów. Przynajmniej tak mi się wydaje, bo w xl600 i XRV750 ustawiłem i jest ok. Miałem kiedyś taki objaw w XT600 jak zegarek odkleił się z kokpitu i wpadł gdzieś, jak się okazało pomiędzy dźwigienki od drugiej przepustnicy i zaczęła się jazda. Na rondzie Grzegórzeckim porozkręcana tenerka i kręcenie składem mieszanki. A tu zakała podniosła drugą dźwigienkę i już skład zmieniony.

[Melon]

Do synchronizacji kupiłem dwa polskie zegary na glicerynie i się sprawdziły.