Continental TKC-80 - opinie uzytkownikow.

[jaro5000]

mam założoną na tyle E-09 a z przodu E07. Stachu na afryce założył ten sam tył, ale TKC z przodu. Różnicę czuć. Na asfalcie o tyle, że nie wyje. Na piachach lepiej trzyma i nie ucieka tak szybko. Z tym zalepianiem się błotem to bywa różnie, my akurat na tyle mamy majtasy- które to też się w końcu zalepiają, ale w porównaniu do mojej poprzedniej szosówki (E08) to jest niebo a ziemia, ciągnie jak głupia. Szosówka na każdej wilgotnej powierzchni po za asfaltem zaczynają buksować, tracisz napęd. Taka nibykostka jaką jest majtas 09 lub TKC fajnie daje rade, oczywiście do czasu- ale granica przydatności/efektywności jest dużo bardziej przesunięta.
Nie odczuwam jakiegoś szczególnego dyskomfortu na asfalcie z powodu tych opon, a znacznie poprawia się komfort po za nim- dla mnie warto wkładać takie dualowe kapcie, bo hamowanie trampkiem na full kostkach, na mokrym asfalcie to jeszcze nie na moje umiejętności.

Pozdrawiam
Jaro

[baloo]

Napisał jaro5000

mam założoną na tyle E-09 a z przodu E07. Stachu na afryce założył ten sam tył, ale TKC z przodu. Różnicę czuć. Na asfalcie o tyle, że nie wyje. Na piachach lepiej trzyma i nie ucieka tak szybko. Z tym zalepianiem się błotem to bywa różnie

Moje zdanie nt TKC z przodu jest identyczne.

Jeśli chodzi o tył to jeździłem na TKC a teraz założyłem E09 Dakar bo taniej, a i koledzy z którymi jeżdżę zachwalali... Może dlatego że nie mieli innej pseudo-terenowej opony z tyłu... Na suchym ok, nie widzę zbytnio różnicy, W terenie - zarówno piach jak i błoto po osie - bez problemu nadążam za kolegami na E09 . Ale na mokrym asfalcie jest zdecydowanie inaczej (gorzej).
Solidna ulewa, motocykl z bagażem, dłuuuga prosta, 90km/h na 5 biegu i bez redukcji ostrożna zmiana pasa i przyspieszanie żeby wyprzedzić auto i na łączeniu pasów (tak chętnie obecnie "zalewanym" przez drogowców jakąś czarną substancją z konewki) tył motocykla "pływa". Na TKC tego nie było... Dodam, że łożyska w kołach i tuleje w wachaczu bez luzów Dla mnie to wystarczająca różnica. Kolejne E09 kupię jak będę jechał na pół roku na stepy. Czyli pewnie nigdy.

Pozdrawiam
Darek

[Jaro-Ino]

Na duże błoto to Pirelli scorpion na przód i Mitas C 02 na tył Moczyłem trampka w Tyrawie po osie w błocie. Chinol na Mitasie E09 wygrzebał się z małą pomocą z tego i poszedł pod góre jak strzała Trzeba się doposażyć w GPS itp, C02 na tył, gmole stelaże i jakikolwiek wypad planować szutrem Czyli to co tygryski lubią najbardziej

[A.Twin]

Wg mnie w Polsce są (oczywiście na razie) takie szosy, że TKC 80 są na nie optymalne

[baloo]

Ja również obejrzałem ten film i zgadzam się z Wegrzynem w 100%. Strasznie mało jazdy... Niemalże zdarta do gładkiego na środku TKC dawała mi dużo więcej kontroli nad motocyklem niż te szosówki na filmie, bo bokami "nadrabiała". A na filmie tylko jazda "na flinstona" i praktycznie jak motocykl stanął to już się nie wygrzebał. Na TKC byłoby tylko: jedynka, trochę gazu, motocykl ruszył, odkręcasz, dwójeczka, wstajesz i jedziesz Myślę, że to również można zapisać do zalet Continentala (na E09 byłoby oczywiście podobnie).

[Jaro-Ino]

Wegrzyn, też byłem na Tyrawie Jechałem z Laską, Felkiem( na szosówkach jechał ) i Lepim (do pewnego momentu). Miałem Scorpiona PRO F.I.M. na przodzie i E09 na tyle. Jechało się dużo przyjemniej niż na tym filmiku. Przez błoto przechodziłem bez problemu Ja chce jeszcze raz

[MaRP]

Może się przyda:

Napisał Dominik

Przy okazji postu ex1 o oponach do KTM-a 950/990 Adventure
dodam moje opinie.
Moje oceny będą w skali 0-5 w kategoriach:
A. Droga sucha, asfaltowa, górska na przykładzie Salmopol-u.
B. Autostrada Kraków-Wrocław w deszczu
C. Droga publiczna, sucha, szutrowa w Bieszczadach
D. Błotnisty dukt leśny z przejazdem brodem przez szeroką i płytką (0,5m)rzekę (Liswarta)
E. Piachy Pustyni Siedleckiej i Błędowskiej
kolorem pomarańczowym - najwyższa ocena, super
kolorem czarnym - tragedia, porażka, fatalnie...

Continental TKC80 90/90-21 54T + 150/70-B18 70Q

to chyba najlepszy zestaw, na którym jeździłem. Polecam wszystkim.
A.5 (jeździ się tak jak na szosowych, świetna poręczność, wyczuwalna granica przyczepności)
B.4 (szybko się nie da - index Q - do 160km/h, ale są wystarczająco miękkie i wyczuwalne)
C.5 (to opony głównie na suche szutry, świetnie)
D.1 (śliskie i słabo oczyszczające się, niski bieżnik, obniżenie ciśnienia niewiele pomaga)
E.3 (płytki, wielkoklockowy bieżnik, przód bardzo precyzyjny)
...

Dominik wykonał, moim zdaniem świetną robotę i dla szukających, może stanowić swego rodzaju przewodnik.
Należy dodać, że testował opony pod ciężkie enduro.
Mitasa nie ma, bo to jednak nie ta półka...

[Wegrzyn]

Napisał Jaro-Ino

Wegrzyn, też byłem na Tyrawie Jechałem z Laską, Felkiem( na szosówkach jechał ) i Lepim (do pewnego momentu). Miałem Scorpiona PRO F.I.M. na przodzie i E09 na tyle. Jechało się dużo przyjemniej niż na tym filmiku. Przez błoto przechodziłem bez problemu Ja chce jeszcze raz

No ja też nie mogę się doczekać kolejnej edycji, żeby nie zaśmiecać to dodam, że polecam wszystkim początkującym jazdę Afryką na TKC 80.

[Jaro-Ino]

A ja uważam, że jak ktoś choć odrobine poczuje mase tych moto jadąc błota i piaski na szosówkach to dużo szybciej nabiera się umiejętności. Wtedy jak założysz kości to wiele rzeczy to bułka z masłem

[Wegrzyn]

Napisał Jaro-Ino

A ja uważam, że jak ktoś choć odrobine poczuje mase tych moto jadąc błota i piaski na szosówkach to dużo szybciej nabiera się umiejętności. Wtedy jak założysz kości to wiele rzeczy to bułka z masłem

Oj chyba nie do końca... Na kościach jeździ się inaczej i inna jest technika jazdy...