Honda CRF1100 - 2020?? - Strona 90 - Africa Twin Forum

consigliero · 21.01.2020, 18:35

Tak czytam i się zastanawiam czy potrafiłbym jeszcze hamować, inaczej na czarnym inaczej na szutrze, z przodem z tyłem. W moim motocyklu mówiło się o hamulcach półzintegrowanych, przód działa na oba hamulce, tył działa na tył. Tych z tyłu schodzi sporo, choć ostatnio jakby mniej, tarcza też z tyłu schodzi często. Z przodu mam drugie klocki i pierwszą tarczę, przepraszam drugą, bo pierwsza sprawiała kłopoty i w którymś momencie producent zmienił na tarczę jak w motocyklach model 2007 czyli z elementami antywibracyjnymi z dwóch stron.

mdxmd · 21.01.2020, 19:32

CRF obficie hamuje silnikiem przynajmniej ta 2016 tarcze hamulcowe przy 93.000km w b.db stanie a duużo swego motocyklowego życia spędziła w górach i jeszcze te ok 40.000 pociągną.

APC · 21.01.2020, 21:23

Że też nie macie co robić tylko bić pianę i teoretyzować

CzarnyCzarownik · 21.01.2020, 22:01

Jakby było co robić (przykładowo jeździć) to nie było by takich dyskusji jak tu, czy w temacie o latarkach

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk

MrWaski · 24.01.2020, 22:11

Dla mnie ten test nic nie wnosi. Podstawą w mojej ocenie jest turystyka, bagaże, plecaczek, komfort, a nie dzikowanie w pojedynkę.
Każdy z tych modeli bez problemu wjedzie w teren, co w turystyce ma znaczenie, więc bój jest o nic...

mdxmd · 24.01.2020, 22:51

Cytat:

Napisał MrWaski

Dla mnie ten test nic nie wnosi. Podstawą w mojej ocenie jest turystyka, bagaże, plecaczek, komfort, a nie dzikowanie w pojedynkę.
Każdy z tych modeli bez problemu wjedzie w teren, co w turystyce ma znaczenie, więc bój jest o nic...

no ale oni testowali wersję właśnie dedykowana w teren a nie do turystyki

radiolog · 25.01.2020, 07:23

Cytat:

Napisał mdxmd

no ale oni testowali wersję właśnie dedykowana w teren a nie do turystyki

Zwłaszcza 1250 jest dedykowany

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

MrWaski · 25.01.2020, 07:32

W trudnym terenie Hąda wygrywa z Geesem jak chce. Na asfalcie Gees górą.
Rozmawiałem na ten temat z zawodowcem. Ja się nie znam. Ja się tylko drapię po tylnej kieszeni...

CzarnyCzarownik · 25.01.2020, 08:08

W trudnym terenie oba kloce po 250kg przegrywają tak samo, różnica między nimi to błąd pomiarowy +/- 1 metr

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk

44FG · 25.01.2020, 09:30

Te wszystkie testy to dla mnie jedno wielkie pieprzenie. Każdy ze współczesnych motocykli advenure jest naprawdę zajebisty, KAŻDY. Różnice między nimi oczywiście są i całe szczęście. Jeden będzie kochał 160KM w pomarańczy a drugi DCT w hondzie. Takie testy to trochę sztuka dla sztuki. Trzeba to robić aby było o czym pisać a i tak każdy wybierze co mu się podoba i na co go stać. Bardzo mi się podoba moja nowa CRF, choć zrobiłem na niej dopiero 150km i niewiele o niej mogę powiedzieć ale jakbym kupić GS-a też bym go kochał tak jak Multistradę czy Tigera. Dla większości użytkowników takie różnice na jakie oni w tym teście zwracają uwagę są nie do wyczucia i nie mają żadnego znaczenia.

21.01.2020, 18:35	#1
consigliero Ajde Jano Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Rataje Słupskie Posty: 6,364 Motocykl: Raczej nie będę miał AT Galeria: Zdjęcia Online: 9 miesiące 2 tygodni 47 min 25 s	Tak czytam i się zastanawiam czy potrafiłbym jeszcze hamować, inaczej na czarnym inaczej na szutrze, z przodem z tyłem. W moim motocyklu mówiło się o hamulcach półzintegrowanych, przód działa na oba hamulce, tył działa na tył. Tych z tyłu schodzi sporo, choć ostatnio jakby mniej, tarcza też z tyłu schodzi często. Z przodu mam drugie klocki i pierwszą tarczę, przepraszam drugą, bo pierwsza sprawiała kłopoty i w którymś momencie producent zmienił na tarczę jak w motocyklach model 2007 czyli z elementami antywibracyjnymi z dwóch stron. __________________ BMW Club Praha 001 1.Nigdy nie polemizuj z idiotą. Sprowadzi cię do swojego poziomu a później pokona doświadczeniem. 2.Czasami lepiej milczeć i sprawić wrażenie idioty, niż się odezwać i rozwiać wszelkie wątpliwości.

21.01.2020, 21:23	#3
APC Zarejestrowany: Aug 2019 Miasto: Gorzów Wielkopolski Posty: 139 Motocykl: NAT + VTR SP2 Przebieg: 16300 Online: 6 dni 15 godz 33 min 9 s	Że też nie macie co robić tylko bić pianę i teoretyzować __________________

21.01.2020, 22:01	#4
CzarnyCzarownik Zarejestrowany: Feb 2015 Miasto: Maków Podhalański Posty: 1,786 Motocykl: XRV750->XR400 Galeria: Zdjęcia Online: 1 miesiąc 2 tygodni 4 dni 17 godz 56 min 37 s	Jakby było co robić (przykładowo jeździć) to nie było by takich dyskusji jak tu, czy w temacie o latarkach Sent from my SM-J600FN using Tapatalk __________________ Zapraszam na YouTube , Instagram oraz Stronkę. Pozdrawaim, Dawid z DMMotoAdventures

25.01.2020, 08:08	#9
CzarnyCzarownik Zarejestrowany: Feb 2015 Miasto: Maków Podhalański Posty: 1,786 Motocykl: XRV750->XR400 Galeria: Zdjęcia Online: 1 miesiąc 2 tygodni 4 dni 17 godz 56 min 37 s	W trudnym terenie oba kloce po 250kg przegrywają tak samo, różnica między nimi to błąd pomiarowy +/- 1 metr Sent from my SM-J600FN using Tapatalk __________________ Zapraszam na YouTube , Instagram oraz Stronkę. Pozdrawaim, Dawid z DMMotoAdventures

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Rosja w 2020 bez wizy	zz44	Kwestie różne, ale podróżne.	1	16.12.2018 22:42
Yamaha TTR600 vs Honda XR600R vs Honda XR650R	Wolo	Inne - dyskusja ogólna	84	06.02.2018 10:38

21.01.2020, 19:32	#2
mdxmd Zarejestrowany: Sep 2013 Miasto: Lubelskie Posty: 2,579 Motocykl: CRF1000 Przebieg: 149 000 Online: 1 miesiąc 2 tygodni 2 dni 11 godz 25 min 52 s	CRF obficie hamuje silnikiem przynajmniej ta 2016 tarcze hamulcowe przy 93.000km w b.db stanie a duużo swego motocyklowego życia spędziła w górach i jeszcze te ok 40.000 pociągną.

24.01.2020, 22:11	#5
MrWaski Zarejestrowany: Sep 2018 Miasto: Słocina Posty: 1,247 Online: 2 miesiące 3 tygodni 2 dni 4 godz 41 min 13 s	Dla mnie ten test nic nie wnosi. Podstawą w mojej ocenie jest turystyka, bagaże, plecaczek, komfort, a nie dzikowanie w pojedynkę. Każdy z tych modeli bez problemu wjedzie w teren, co w turystyce ma znaczenie, więc bój jest o nic...

25.01.2020, 07:32	#8
MrWaski Zarejestrowany: Sep 2018 Miasto: Słocina Posty: 1,247 Online: 2 miesiące 3 tygodni 2 dni 4 godz 41 min 13 s	W trudnym terenie Hąda wygrywa z Geesem jak chce. Na asfalcie Gees górą. Rozmawiałem na ten temat z zawodowcem. Ja się nie znam. Ja się tylko drapię po tylnej kieszeni...

25.01.2020, 09:30	#10
44FG Zarejestrowany: Dec 2019 Miasto: Warszawa Posty: 615 Motocykl: CRF1100L AS, Husqvarna 701 Enduro, KTM 890 Adv R Online: 2 tygodni 1 dzień 18 godz 16 min 20 s	Te wszystkie testy to dla mnie jedno wielkie pieprzenie. Każdy ze współczesnych motocykli advenure jest naprawdę zajebisty, KAŻDY. Różnice między nimi oczywiście są i całe szczęście. Jeden będzie kochał 160KM w pomarańczy a drugi DCT w hondzie. Takie testy to trochę sztuka dla sztuki. Trzeba to robić aby było o czym pisać a i tak każdy wybierze co mu się podoba i na co go stać. Bardzo mi się podoba moja nowa CRF, choć zrobiłem na niej dopiero 150km i niewiele o niej mogę powiedzieć ale jakbym kupić GS-a też bym go kochał tak jak Multistradę czy Tigera. Dla większości użytkowników takie różnice na jakie oni w tym teście zwracają uwagę są nie do wyczucia i nie mają żadnego znaczenia.