Akumulator Litowojonowy

coraz bardziej mnie zniechęcacie do tych litowek. nieprzewidywalne zejścia, kłopoty z zimnem, specjalne ładowarki - chyba nie warte tych dwóch kilogramów mniej.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

[Borkow]

Po tym zgonie mam spore obawy co będzie jak taki aku padnie w drodze? Kiedyś pchnąłeś sprzęta, odpalał i się jechało. Teraz przysypać piaskiem i dalej pięta palec? To jakiś absurd jest.

[Emek]

W Kirgistanie padła litówka w jednym DR Sambora. Podpięliśmy do aku z auta, motocykl odpalił, pochodził, bateria się podładowała i kolejne 10 dni działała bez zarzutu w pełnym zakresie temperatur od 0 stopni. Pewnie jakieś skuchy się zdarzają ale to chyba w każdym type aku. Przy obecnej cenie Yuasy to przy wymianie brałbym litowy.

[Borkow]

Napisał Emek

W Kirgistanie padła litówka w jednym DR Sambora. Podpięliśmy do aku z auta, motocykl odpalił, pochodził, bateria się podładowała i kolejne 10 dni działała bez zarzutu w pełnym zakresie temperatur od 0 stopni. Pewnie jakieś skuchy się zdarzają ale to chyba w każdym type aku. Przy obecnej cenie Yuasy to przy wymianie brałbym litowy.

A sprawdzałeś czy da się jechać bez aku? Bo np. aku umrze jak u mnie, czyli z aku robi się kompletne nic a jesteś w np. w Kirgistanie. Co wtedy? Czy współczesna elektronika dopuszcza jazdę tylko na alternatorze? Jak sie ratować? Podłączyć po prostu baterie z kiosku?

[Artek]

Napisał Borkow

A sprawdzałeś czy da się jechać bez aku? Bo np. aku umrze jak u mnie, czyli z aku robi się kompletne nic a jesteś w np. w Kirgistanie. Co wtedy? Czy współczesna elektronika dopuszcza jazdę tylko na alternatorze? Jak sie ratować? Podłączyć po prostu baterie z kiosku?

Kupujesz mały samochodowy, montujesz gdzie wygodnie, ciągniesz kable i jedziesz dalej.

[Dario]

Napisał Borkow

A sprawdzałeś czy da się jechać bez aku? Bo np. aku umrze jak u mnie, czyli z aku robi się kompletne nic a jesteś w np. w Kirgistanie. Co wtedy? Czy współczesna elektronika dopuszcza jazdę tylko na alternatorze? Jak sie ratować? Podłączyć po prostu baterie z kiosku?

Nie jestem elektronikiem ale jako człowiek zaczynający przygodę z motoryzacją w dawno i słusznie minionym okresie, w którym człowiek musiał umieć sam naprawić każdą maszynę, na ktorej jeździł pamiętam, że alternator ma uzwojenie wzbudzenia, które musi byc zasilane prądem (stałym?) z akumulatora. Dlatego tak całkiem bez aku to chyba się nie pojedzie.

Mariusz (mdxmd) popraw mnie jeśli się mylę.

[GregoryS]

Tez uwazam ze demonizujecie. Litowka nie jest idealna, jak kazdy akumulator ma swoje... plusy i minusy. W zimie nie jezdze wiec utrata napiecie przy niskiej temperaturze nie boli, a male wymiary i masa sa dla mnie zdecydowanie plusem.

Tu jest fajny material:
Best Motorcycle Battery? Lead-Acid v. AGM v. Gel v. Lithium by FortNine
https://www.youtube.com/watch?v=3ywopGAXP-I&t=629s

[Komar]

Mnie interesuje odwrotna sytuacja:

Czy do instalacji elektrycznej, przystosowanej do ładowania akumulatora litowo- jonowego (6 Ah) można włożyć akumulator żelowy taki jak był stosowany w Afryce z lat 2016- 2017.
Czy żelowy będzie niedoładowany? Czy jest inny prąd ładowania wyższy/ niższy a co za tym idzie czy jakieś elementy instalacji elektrycznej nie uszkodzą się?

[Emek]

Nie sprawdzałem bo to nie moje moto. W mojej ocenie jak masz zdechniętą baterię to odpalisz z pychu i pojedziesz ale bateria musi być zamontowana żeby obwód był zamknięty. Teoretyzuję, nie sprawdzałem.

[Komar]

Różnica między Yuasą do NAT 2017 a litowo jonowym akumulatorem do Nat 2018 wynosi 600zł do 1900 zł.