transalp 700 zawieszenie AT

[Franz]

Jak nie zmienisz zawiasu z przodu
To nic , ale przecież na początku tematu
Piszesz - zawias przód ktm 950/990

[zbyszek]

Tak, koniecznie przód planuję właśnie taki, tył 18' na ori wahaczu i jakiś dobry amor do tego. Chyba że się by okazało że koło by było za blisko poprzeczki w hahacza, w co wątpię jeden cal to nie tak znowu dużo.
Ta 700 jest na kołach 17 i19 cali, więc jeżeli przejdę na 18 i 21 to jaki będzie problem ustawić SAG?
Nie wiem gdzie problem? Napis jaśniej.

[Artek]

Panowie, bezsens z tą przeróbą. Trampki (dobre) trzymają cenę, przeróbka samych kół to jakieś +1500, zawias to kilka ładnych tysi.
Toć to ponad połowa ceny nowej afryki.
Gmole sensowne robi ostry ale brzydkie to jak kupa.
Waga jak starej afry.

[zbys]

Ja bym wstawił przód z kata, z tyłu 18" i dobry amor, powinno starczyć.

[zbyszek]

E tam.
Był pobijany za 6500 Ta 700, nie miałem czasu pojechać, bo bym go kupił, a w jeden dzień poszedł.
Na zawieszenia liczę 5 tysi, powinno obskoczyć, robocizna w całości własna myślę że 13-15 tyś byłby motocykl który fajnie jeździ, spala 4-4,5 turystycznie.
I to było by coś dużo lepszego jak nowa Afra, moim zdaniem(ops,herezja -chciałem napisać geejes)
Aczkolwiek mogę się mylić, zwłaszcza według tych co dali 60 na nową AT.

ps. to tylko dywagacje więc proszę zachować spokój
na razie odnajduję spełnienie na moim nowym nabytku, FXDL. Ruszyłem dziś o 16, wróciłem do domu przed chwilą, i gdyby nie fakt że trzeba było zatankować, to bym się ani raz nie zatrzymał

A czy bierzesz pod uwagę "plastelinowosc " ramy i wahacze w trampku Co Ci da założenie dobrych zawiasów jak rama i dachach będą dalej z gumy?

[zbyszek]

Napisał dubel

A czy bierzesz pod uwagę "plastelinowosc " ramy i wahacze w trampku Co Ci da założenie dobrych zawiasów jak rama i dachach będą dalej z gumy?

Prawdę mówiąc nie słyszałem o plastelinowości ramy TA 700.
O gumowatej bylejakości zawieszenia, już tak.
Założenie jest takie;
-moto w miarę świeże, z dobrym silnikiem który jest NIE wysilony, a jest bez problemowy,
-który spali w okolicach 4/100 przy tempie turystycznym
-na wtrysku(ta, wiem że lepiej na gaźniku)
-dobre zawieszenia
-siedzenie jednoosobowe, z tyłu na miejscu pasendzera miejsce na bagaż, coś jak w geejesie po zdjęciu tylnego siedziska
-dobry prześwit (dzięki zmianie zawieszeń i 18'' na zadzie)
-mocna osłona pod silnik, gmole etc.
Po prostu TA700 z dobrym zawieszeniem które będzie ładnie pracować na asfalcie i pozwoli w jakąś dziurę czasem wjechać.
Złożyłem zamówienie u dużego importera złomu z Francji, może coś się pojawi, i tak nie mam czasu na razie dłubać, ale w zimie
Jak to mówią, trzeba zawsze mieć jakiś plan, choćby i głupi

Rama i wachacz w tramku sa ''dosc malo sztywne'' jednak jesli to ma byc osiolek do robienia tas-tas a nie topienia w gnoju to TA700 spelnia faktycznie Twoje zalozenia Co prawda duzo latwiej bylo by rzezbic w TA600 ale wtrysku nie budziet. Nic tylko zyczyc powodzenia w projekcie

[Franz]

To, że mało sztywne to pewnie zaslyszane
O Transalpie 600. Po wymianie zawieszenia
Okazuje się - to nie rama a zawiech.
Trampki są za ciężkie do topnienia w gnoju
A miękkość konstrukcji ujawniala się przy obciążeniu w dwie osoby, dużej prędkości, garbatej nawierzchni i łukach

[voxan69]

Do jazdy solo rama w Trampku jest wystarczjąca. Dopiero z plecakiem i bagażem czuć, że pracuje mocno. Sam miałem kiedyś taki plan na Trampka ale odpuściłem. Czekam na nową T7. Obym się nie zawiódł.