Czy napełniacie filtr oleju przed zakładaniem?

[LukaSS]

Wiem Dzieju że może nie ostrożne, ale chyba coś musi być w tym że producent zaleca wymianę co dwa nowe "masła".

A może chodzi o słowo "zaleca"?

Troszkę przesadziałem z tymi 10 tys. - niech bedzie co 6 tys.

[Dzieju]

Napisał LukaSS

niech bedzie co 6 tys.

No bywa że szybciej...ale to zależy od paru czynników...... ale już się nie licytujmy
To tak jak z wymianami, Honda pisze że co 12tys ale odnosi się to do silników
szczelnych bez przedmuchów, kóre nie przypalają oleju i przy wymianie wylatuje prawie czysty.
Silniki z przebiegiem które lubią ciut oleju zużywać również powodują jego szybsze zużywanie i już po 6 tys jest ciemny spalony.
Analogicznie silnik nowszy z czystym olejem nie zapcha tak szybko filtra w przeciwieństwie do silnika już podchodzonego.

[DANDY]

Nie zaleca się zalewania filtru oleju ze względu na tworzącą się poduszkę powietrzną między pompą a samym filtrem i smogiem tzn. sama pompa jeżeli jest pozbawiona oleju musi najpierw zassać przez smog powietrze przepchać je przez samą pompę do filtra . Jeżeli filtr będzie zalany na pewno nie ułatwi jej to sprawy bo najpierw musi przepchnąć powietrze przez wcześniej zalany filtr . W rezultacie układ olejowy napełni się szybciej przy filtrze suchym . Taką operację stosuje się przy filtrach paliwowych diesla żeby szybciej odpowietrzyć układ paliwowy , często pomagając sobie pompką ręczną .

[LukaSS]

Całkiem dobre wyjaśnienie

[maher]

A ja z Kolegami którzy nie zalewają filtra oleju całkowicie się nie zgodzę,ponieważ w filtrze oleju mieści się około od 0,5litra do nawet 3litrów(oczywiście nie w motorach) i czas przez który pompa pompuje olej do filtra wał korbowy jest nie smarowany wręcz pozostałości oleju na panewkach są wydmuchiwane przez przeciskające się powietrze.Zazwyczaj czujnik ciśnienia oleju konstrukcyjnie jest mocowany na końcu magistrali olejowej(zazwyczaj w głowicy) i kontrolka gaśnie dopiero po osiągnięciu tam ciśnienia.Z moich dotychczasowych doświadczeń jednoznacznie wynika że zalany filtr oleju przyczynia się do ograniczenia się zużycia silnika przy rozruchu a wszyscy wiemy że w tym momencie zużycie jest największe i dochodzi nawet do40% ogólnego zużycia w czasie eksploatacji.Natomiast stwierdzenie DANDY-ego o poduszce powietrznej tworzącej się pomiędzy smokiem a filtrem dla mnie jako mechanika jest troche niezrozumiałe ponieważ podczas wymiany oleju wypuszczamy olej z miski olejowej jak i demontujemy filtr więc pompa i kanał łaczący ją z filtrem oleju nie zostaje opróżniona (chyba ze ktoś zapali silnik bez oleju w misce lecz to wykluczam) więc o wytworzeniu się poduszki niema mowy.Jest możliwa teza DANDYego lecz tylko wtedy gdy pompa miała by ogromne przecieki spowodowane nadmiernym luzem ale wtedy nie uzyskamy ciśnienia i do sprzedania wtedy podłączamy kontrolkę od oleju pod ładowanie.

[Dzieju]

Próbujesz kontynuować temat z przed 1.5 miesiaca?
Jak widzisz każdy ma swoje zdanie i argumenty które zostały przedstawione.
Twoje teorie, owszem może mają podstawy praktyczne, ale czy na pewno?
Zwróć uwagę na pewien drobiazg.
Twierdzisz że zanim cisnienie wzrośnie do prawidłowego elementy trące zużywają się szybciej o np 40%.
To policzmy , wymiana oleju np po 10.000km, na przejechanie tej odległości potrzeba średnio 250godzin, to o ile więcej się zużyje silnik który zanim złapie cisnienie popracuje "aż" 3-4 sekundy?
Nie wiem czy dobrze policzylem ale te 4 sekundy daje 0.0004444% z przebiegu 10000km.
Czy według ciebie jest to warte zachodu z wlewaniem oleju do filtra?
Jeśli tak to cóż powodzenia w zalewaniu może uda ci się zejść na 0.0002222%.

Co do normalnego uruchamiania silnika, już podczas kręcenia rozrusznikiem cisnienie oleju wzrasta do normalnego (kontrolka gaśnie) zanim jeszcze silnik odpali.
Co oznacza że te niby zwiększone zużycie elementów co to niby mają kiepskie smarowanie trwa ok 1 sekundy czyli daje to nam ok 0.0001111% w stosunku do 10000km.
Biorąc pod uwagę że na te 10000km odpalimy średnio 250( lub mniej) razy da to nam wieksze zużycie silnika o 0.027775% wzgledem ciągłej nieprzerwanej pracy silnika.
Można zakończyć te wyliczenia określeniem skrócenia żywotności w przeliczeniu na kilometry.
Przebiegi średnie silników do remontu to 500.000-1.000.000km weźmy wartość najniższą czyli 500.000km.

Wychodzi że z powodu zimnych odpaleń i suchych filtrów oleju przy jego wymianach stracimy
1.41097% czyli zamiast 500.000km zrobimy "tylko" 492946km.
Natomiast z powodu nie zalewania filtra oleju stracimy zaledwie 0.02222% czyli szokujące 111km z 500.000km.
Czy dla tych 111km warto tak zabiegać o te napełnianie filtra oleju przed założeniem?
Odpowiedz sobie sam , bo dla mnie jest wszystko jasne : absolutnie nie warto , jest to tylko sztuka dla sztuki.

[rambo]

Kolega mechanik, ale raczej jak czytam to od aut. Niech se tam każdy po swojemu robi. Te zalewanie filtra choc sam nie stosuje, to uważam że pomóc nie pomoże ale naważniejsze NIE ZASZKODI

[Łysy82]

Panowie w większości samochodów są stosowane wkłady filtra oleju. Do wkładu oleju nie nalejesz! Np: Merc,Bmw wprowadzili to 20lat temu a ich perzebiegi sięgają MILIONA KM!! nawet koncern VW oraz Renault i wielu innych producentów od 10lat stosuje z powodzeniem wkłady. Do Afri żeby nalać oleju i przykręcić filtr trzeba postawić moto do pionu na przednim kole, a i tak powietrze się dostanie!!STRATA CZASU!!

[maher]

Szanowni Koledzy wiem że każdy ma swoje zdanie na temat zalewania filtra lecz moje spostrzeżenia biorą się głównie z obsługi samochodów osobowych jak i ciężarowych lecz mechanizmy smarujące są w każdym silniku który posiada filtr oleju i pompę bardzo podobne.Po zalaniu olejem filtra ciśnienie oleju praktycznie jest natychmiastowe ok2 sekundy a po zakręceniu suchego filtra trwa to zdecydowanie dłużej i myślę że się ze mną zgadzacie.DZIEJU odnośnie twoich wyliczeń cieszę się że podszedłeś do mojej wypowiedzi bardzo skrupulatnie lecz owe 40% ma się do ogólnego zużycia w całym czasie eksploatacji silnika spalinowego (od nowości do remontu kapitalnego)wartość ta może być różna dla różnych warunków eksploatacji np. zapalanie na mrożie.Tak mnie uczono w szkole (a nauki tej udzielał Szanowny Pan Janusz Nagel spec od silników) i praktykuję to do dziś.Zdaje sobie sprawe że wprowadzam tu mechanikę ciężarówek i osobówek lecz pytanie było o zalanie filtra oleju a ja dzielę się tylko moimi doświadczeniami.A co do możliwości zalania filtra z wkładem to powiem że jest to np.w bmw e39 m52 2.0 bardzo proste,jeśli jest ktoś zainteresowany mogę porobić fotki z tej operacji.Akurat AFRI czy Trampek ma filtr umiejscowiony poziomo więc jest problematyczne napełnienie go olejem z czym całkowicie się zgadzam lecz nie jest to nie możliwe.

[Dzieju]

Jak na tak krótkie pytanie czy zalewać filtr czy nie zostało już napisane 5 stron .
Maher może daruj sobie rozciąganie tematu na E39 bo to jakby nie to forum.
Jesli ktoś ma jeszcze jakieś konkrety to proszę , potem trochę posprzątam w temacie.