Posiadacze RD03 - jaki olej silnikowy używacie ??

[wieczny]

A ja se wleję minerała jak mi się skończy 10W60.

[Gregor]

A ja powiem tak
Pierwszy sezon śmigałem na Castrolu dolewka raz w miwsiacu
Potem wlałem Motula wszystko ok tylko zaraz zrobił się czarny jak smoła .
A teraz mam Agipa i jest super po ponad 6000 jest nadal czysty.

[Kazmir]

Napisał Gregor

A ja powiem tak
Pierwszy sezon śmigałem na Castrolu dolewka raz w miwsiacu
Potem wlałem Motula wszystko ok tylko zaraz zrobił się czarny jak smoła .
A teraz mam Agipa i jest super po ponad 6000 jest nadal czysty.

No i tu Gregor zaraz będziesz miał problem i drapanie po łepetynie - słuchaj:
o taki podobny gość powiedział mi kiedyś, że dobry olej to taki który właśnie zmienia kolor!!!. Dlaczego zmienia bo wymywa cały syf z silnika. Kolor oleju to ostatnia rzecz którą bym się kierował przy zakupie. Ja ganiam póki co na półsyntetyku Motul'a

[wieczny]

U mnie Agip też dość długo trzymał kolor.

[Dzieju]

Raczej bym nie porównywał silników samochodowych do motocyklowych, bo to zupełnie inna bajka, niezależnie przez kogo robiony.
Co do olejów, to każdy silnik ma inne upodobania i najlepiej trzymac się fabrycznych założeń bo pod tym kątem została obliczona konstrukcja pompy, magistrali i innych trących się elementów.
W AT miałem zalane 3 różne półsyntetyki i każdy zachowywał się zupełnie inaczej, najgorzej wypadał castrol ( najwięcej go ubywało).
Obecnie mam minerała, jest dobrze , ale prawdopodobnie wrócę do połówki.

[dabal]

Moja chodziła do tej pory na połówce Motula,ale nie mam porównania z innymi.Rzeczywiście kilka dolewek zrobiłem, ale po jakiś 2000-4000 km.Teraz zaleję pełnego syntetyka, bo widzę że u niektórych jest lepiej.Pewnie to co wlał Gregor

[wieczny]

Ale czemu wychodzisz z założenia, że silnik a AT jest w środku brudny?

[rambo]

I to jest dobre pytanie mi od syntetyków nic nie ciemnieje, a ciemnienie wcale nie oznacza syf w japońskim silniku. raczej sadza z przepału

[Dzieju]

olej zmienia kolor nie od osadów w silniku ( których nie ma bo sa spłukiwane do filtra)
tylko jest wypalany przez nieszczelności pierścieni.
Zauważcie że olej w nowym silniku gdzie są szczelne cylindry ciemnieje wolniej a w silniku który lubi sobie olej zużywać mimo dolewek staje sie dość szybko ciemny, to za sprawą nieszczelności tłok/cylinder/pierścienie.
Pomijam tu rozgraniczenie (rodzajów/odmian ) olejów które są poddatniejsze lub mniej na zużywanie się.

[rambo]

Jak Dzieju wytłumaczysz zjawisko przepalania oleju półsyntetycznego po przebiegu 6000km i jego ciemnienie od 4500km...?
Wcześniej i później syntetyk i na 10 000km ani ciemnienia ani przepalania