Czy w Afri może paść silnik? (dziwne stuki) - Strona 7 - Africa Twin Forum

Cibor klv · 02.02.2011, 13:01

Mimo że Tenerka startująca w Dakarze może miała ciut więcej cech wspólnych , z serią niż to było w przypadku Afryki i NXR to jednak od serii do dakarówki jest jak stąd na księżyc.

Dakarowa tenerka

motormaniak · 02.02.2011, 14:03

rzeczywiście - miała wspólny dekiel silnika........... z TDM-ką

LukaSS · 02.02.2011, 16:29

Oj nie... z 90% części silnika było wspólne z serią. To jest silnik niby 750, ale miał jednak 800 cm3. Cylinder, tłoki i głowica były od TDM, którą dopiero co wprowadzano na rynek. Zresztą silnik był mixem XTZ, TDM 3vd i 4tx.

A jak to było z Afryką? Podzespoły silnika pochodziły z oryginału czy był to jakiś rewolucyjny wyrób? Wie kto?

rambo · 02.02.2011, 18:02

Zanim startowały NXR to silnik z afryki jeżdził w czoperach

Magnus · 18.11.2008, 23:32

Dlugi obniż obroty do granicy zgasniecia i obserwuj kontrolke czy nie miga.
Odkrec lewą oslone silnika i zobacz czy nie masz luzow na wale (na kole od alternatora) jak w granicach i wiecej niz 0,5 cm to pewnie panewki. To chyba najprostsze sposoby na sprawdzenie.

dj.1 · 19.11.2008, 07:29

Niech to bedzie rada dla wszystkich zeby czesciej sprawdzali olej w trasie. Nawet mnie sie to prawie stalo w drodze z rumuni do vilna w tym roku. bylem leniwy i dopiero po w sumie 2000km sprawdzilem olej i byla juz susza na bagnecie ale tylko na szczescie pare mm mniej i nic sie nie stalo.

(kontrolka sie oczywiscie nie zapalila)

02.02.2011, 14:03	#2
motormaniak mistrzu Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 1,956 Motocykl: RD03 Przebieg: ? Galeria: Zdjęcia Online: 2 miesiące 4 tygodni 1 dzień 6 godz 32 min 36 s	rzeczywiście - miała wspólny dekiel silnika........... z TDM-ką __________________ Enduro i ADV

02.02.2011, 16:29	#3
LukaSS Zarejestrowany: May 2008 Miasto: Biała Podl./Warszawa Posty: 368 Motocykl: Afryka? Nie, dziękuję. ;) Przebieg: 60000 Online: 1 tydzień 1 godz 37 min 9 s	Oj nie... z 90% części silnika było wspólne z serią. To jest silnik niby 750, ale miał jednak 800 cm3. Cylinder, tłoki i głowica były od TDM, którą dopiero co wprowadzano na rynek. Zresztą silnik był mixem XTZ, TDM 3vd i 4tx. A jak to było z Afryką? Podzespoły silnika pochodziły z oryginału czy był to jakiś rewolucyjny wyrób? Wie kto? __________________ Yamaha XTZ 800 Super Tenere

19.11.2008, 07:29	#6
dj.1 Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Köln/Opole Posty: 228 Motocykl: RD07a Online: 1 dzień 6 godz 58 min 58 s	Niech to bedzie rada dla wszystkich zeby czesciej sprawdzali olej w trasie. Nawet mnie sie to prawie stalo w drodze z rumuni do vilna w tym roku. bylem leniwy i dopiero po w sumie 2000km sprawdzilem olej i byla juz susza na bagnecie ale tylko na szczescie pare mm mniej i nic sie nie stalo. (kontrolka sie oczywiscie nie zapalila) __________________ VFR 1200 XD

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Stuki w serduchu	Xargo1	Silnik, sprzęgło, skrzynia	73	12.02.2009 11:28
Stuki z silnika	plakiet	Silnik, sprzęgło, skrzynia	17	26.08.2008 07:10

02.02.2011, 18:02	#4
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,439 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	Zanim startowały NXR to silnik z afryki jeżdził w czoperach

18.11.2008, 23:32	#5
Magnus Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Kozienice Posty: 165 Motocykl: EXC 200 Galeria: Zdjęcia Online: 4 godz 10 min 16 s	Dlugi obniż obroty do granicy zgasniecia i obserwuj kontrolke czy nie miga. Odkrec lewą oslone silnika i zobacz czy nie masz luzow na wale (na kole od alternatora) jak w granicach i wiecej niz 0,5 cm to pewnie panewki. To chyba najprostsze sposoby na sprawdzenie.