Honda CRF300L/Rally (2021)

[jtd]

Napisał Emek

Potwierdzam co Sambor zeznaje. Wiater w oczy czy lekkie wzniesienie i o wyprzedaniu TIRa zapomnij a skup się na walce o utrzymaniu w siodle.

Mam nową 250L. Nie kumam o co chodzi z tym TIRem. 130km/h już jechałem, a do stówki idzie dobrze , więc ile ten TIR miałby jechać?

[JarekO]

Napisał jtd

Mam nową 250L. Nie kumam o co chodzi z tym TIRem. 130km/h już jechałem, a do stówki idzie dobrze , więc ile ten TIR miałby jechać?

90 gpsowe .

[Lucky Luke]

Ciekawe kiedy historia zatoczy koło i honda wypuści singla 650 z owiewkami?

Czekam na coś co będzie miało około 50-60 koni w jednym garze i 160-170kg i jakość hondy, pewnie się nie doczekam :P

[dzinks]

Najgorsze ze to tylko przymiarka, wiec ciężko powiedzieć co może być jadąc 300 km.

Są jakieś graniczne zakresy kątów nóg? Może ktoś już ma z nas w okolicach Poznania lub w lubuskiem?

[GregoryS]

Jest w sieci "symulator" ergonomii, ktory powylicza wszystkie kąty. Na razie nie ma tam czysety, ale jest juz np 250 Rally:

https://cycle-ergo.com/

[Emek]

To niestety pokazuje jakąś fantastykę. Sprawdzałem na 3 motocyklach.

[Emek]

Napisał jtd

Mam nową 250L. Nie kumam o co chodzi z tym TIRem. 130km/h już jechałem, a do stówki idzie dobrze , więc ile ten TIR miałby jechać?

Mowa jest o załadowanym motocyklu i jeździe pod górę lub przeciwny wiatr.

[michau]

Napisał Emek

Mowa jest o załadowanym motocyklu i jeździe pod górę lub przeciwny wiatr.

Wtedy z wyprzedzeniem czekał bym aż będzie z górki.
Coś za coś. Chcesz lekkiego wszędołaza, w miarę przyzwoitej kwocie to nie można oczekiwać wygodnego Motoadvenczera i stu kucy.

[mikelos]

Pierwszy przegląd po 1000 km zrobiony. Moja CRF była pierwszą na serwisie w Warszawie na Malowniczej Koszt: 450 PLN, zajmuje to równo godzinę. Dołożyłem firmową płytę pod silnik. Ładnie wykonana ale nie daje pełnej osłony pompy wody. Na razie nie ma innych sensowych zamienników więc nie ma co marudzić.

Obkleiłem moto transparentną folią z aledrogo. Trzy godziny zabawy, koszt 50 zeta i wygląda fatalnie. Ale jakoś tam chroni przed pierwszymi rysami. Można to zrobić u dealera, wtedy jest jakość miodzio. Ale wydać 500 stów na coś takiego ? No nie, mam mądrzejsze pomysły

Z akcesoriów mam założone handbary zety (stare), bagażnik metalowy (kupiony na bikerzbits) i krótki ogonek na tablicę (też bikerzbits). Dokupiłem wtyczkę z wiązką podłączoną pod seryjne dodatkowe gniazdo z prądem odcinane ze stacyjki. Jest schowane za reflekorem. Honda nie oferuje tego jako akcesorium (). Kupiłem u jakiegoś Bułgara na e.bayu (specjalizuje się w tym, ma kabelki do połowy moto na świecie). Doszło w tydzień. Jak ktoś chce linki to dajcie znać na a.

Czego mi brakuje:
- osłon na ramę. Obkleiłem powertapem ale to jest podcieranie d...y szkłem
- osłony chłodnicy. Już się pojawiają pierwsze w Tajlandii.
- dużego baniaka. To pewnie dopiero na kolejny sezon.
- Ohlins - przód/tył. To już musi święty mikołaj ogarnąć

A teraz trzeba jeździć, jeździć, jeździć.....

Ps. Przy mnie dzwonili klienci z pytaniami o dostawy CRF300L. Wrzesień najwcześniej

[sudden]

Napisał mikelos

(...)
Czego mi brakuje:
- osłon na ramę. Obkleiłem powertapem ale to jest podcieranie d...y szkłem
(...)

Zanim kupisz osłony, a klej z powertape zacznie Ci odbarwiać lakier na ramie spróbuj może okleić folią Oracal Oraguard 270. Jest przezroczysta i gruba. Mam tym oklejone elementy przy podnóżkach i boki baku w Trampku, tam gdzie najłatwiej podrapać.
Jakbyś chciał kiedyś polatać po azjatyckiej stronie Wisły i zobaczyć o ile 300L jest lepsza od 250L to mam jeszcze jakieś kawałki tej folii. Na odkrytą ramę wystarczy.