NAT DCT - czy to norma?

[Panda]

Na filmiku poniżej fajnie widać jak się zachowuje DCT po zapięciu "D".

https://youtu.be/69pmImkyN5g?t=3m2s

[Novy]

Napisał Panda

Na filmiku poniżej fajnie widać jak się zachowuje DCT po zapięciu "D".

https://youtu.be/69pmImkyN5g?t=3m2s

To znaczy jak?

[Boogee]

Koledzy. Pozdrawiam wszystkich i witam jednocześnie bo nowy jestem. WieniuZiel opisuje coś co mnie się zdarzyło i z czym jest problem i to duży. NAT z DCT, nalot 29000. Do 25000 wszystko OK. Zimny silnik po odpaleniu gaśnie..... zapyrka i stop. Trzeba przytrzymać delikatnie na gazie i wówczas za kilka sekund się ustabilizuje i już ok. ALE ! Jak dasz za dużo to wskoczy na 1900 ( WieniuZiel ) i na skarby świata nie wrzucisz D. Pomaga TYLKO podpięcie kompa serwisowego i reset. Następna taka akcja i znowu to samo. Jak dupa stałem kilka godzin na Sardyni czekając na transport do serwisu. Dodatkowo skrzynia zaczyna świrować. Podejrzewam ze ma to związek z problemem jak powyżej. Biegi jakby się kleiły zmiana z szarpnięciem, potrafi w trybie D dojechać do 80 na 3 biegu i dopiero zmienić. Po przejściu na manualna zmianę klawiszami chodzi jak burza. Jeżeli jest gdzieś w Polsce serwis który ogarnia DCT i NAT to poproszę o informacje. Generalnie jestem mega zadowolony z moto ale ostatni wyjazd i przysiady w trasie były BARDZO...... frustrujące

[tomzub]

A dziś moja CRF 1000l , odpaliła , po miesiącach mieszkania w garażu i jakież było moje zdziwienie,nie da sie zapiąć żadnego biegu przy DCT.Gasiłem, sprawdziłem czujnik z stopki,i nic.Jakieś pomysły.? zamarzł?

Tomek

[Wujek]

Przy zbyt wysokich obrotach biegu jałowego nie ma możliwości załączyć biegu.
Przyczyną często jest zanieczyszczony silnik krokowy przepustnicy biegu jałowego. Przyczyną może być zbyt wysoki poziom "syfu" w odmie.

[Romeo]

Nie otwieram nowego tematu więc napiszę tutaj. Od trzech dni mam problem ze skrzynią DCT. Przy zagrzanym silniku jak stanę w korku i włączy się wentylator to rozłącza skrzynie i wyskakuje "-" na wyświetlaczu. Nie da się wrzucić N ani żadnego biegu. Nie ma znaczenia czy jechałem na D, S czy manualu. Pomaga wyłączenie zapłonu i odczekanie 2-3 minut, zapalam i jedzie. I tak przy każdym skrzyżowaniu.
ATAS z listopada 2018, przebieg 6500 km, temperatura w normie, olej pełny stan, reset ustawień DCT nie pomógł, obroty na jałowym 1600-1800 obrotów.
Może ktoś ma jakiś pomysł zanim wstawię moto do serwisu?

[Novy]

Napisał Romeo

Nie otwieram nowego tematu więc napiszę tutaj. Od trzech dni mam problem ze skrzynią DCT. Przy zagrzanym silniku jak stanę w korku i włączy się wentylator to rozłącza skrzynie i wyskakuje "-" na wyświetlaczu. Nie da się wrzucić N ani żadnego biegu. Nie ma znaczenia czy jechałem na D, S czy manualu. Pomaga wyłączenie zapłonu i odczekanie 2-3 minut, zapalam i jedzie. I tak przy każdym skrzyżowaniu.
ATAS z listopada 2018, przebieg 6500 km, temperatura w normie, olej pełny stan, reset ustawień DCT nie pomógł, obroty na jałowym 1600-1800 obrotów.
Może ktoś ma jakiś pomysł zanim wstawię moto do serwisu?

Masz gwarancję to nie kombinuj, nie szukaj i nie grzeb sam tylko jedź do serwisu.
Później powiedzą, że sam zyebaueś

Na moje oko to czujnik płynu chłodniczego albo nie został prawidłowo wpięty gdzieś na kostce i rozłącza skrzynię, bo są zbyt wysokie obroty.
Nie zauważyłeś czy nie zaczęło się to dziać po zrobionym serwisie albo rozbieraniu moto?
Mimo wszystko zrób jak napisałem w pierwszym akapicie.

[Romeo]

Napisał Novy

Masz gwarancję to nie kombinuj, nie szukaj i nie grzeb sam tylko jedź do serwisu.
Później powiedzą, że sam zyebaueś

Na moje oko to czujnik płynu chłodniczego albo nie został prawidłowo wpięty gdzieś na kostce i rozłącza skrzynię, bo są zbyt wysokie obroty.
Nie zauważyłeś czy nie zaczęło się to dziać po zrobionym serwisie albo rozbieraniu moto?
Mimo wszystko zrób jak napisałem w pierwszym akapicie.

Zaczęło się po dwóch dniach jazdy w ulewie w temperaturze od 3 do 8 stopni. Może faktycznie coś gdzieś jest nie tak bo pokazuje temperaturę cały czas tylko na 3 kreski a wentylator na chłodnicy się włącza, a chyba nie powinien.

[MarekM]

DCT można resetować. W necie są instrukcje do konkretnych modeli i roczników.

Robiłem to u siebie (NC 750X DCT) i mam wraże, że po resecie przekładnia pracuje płynniej. Nie wykluczam autosugestii

7 dni w Rumunii z żoną, trzema kuframi i drybagiem nie robiło żadnego wrażenia na DCT, więc za bardzo nie wiem o co kaman. Moto też z 2017 roku.

Napisał MarekM

DCT można resetować. W necie są instrukcje do konkretnych modeli i roczników.

Robiłem to u siebie (NC 750X DCT) i mam wraże, że po resecie przekładnia pracuje płynniej. Nie wykluczam autosugestii

Marku, reset DCT w eNCeku czynił cuda, niestety w AT nie zauważyłem żadnych zmian.