Nowa Afryka - Strona 352 - Africa Twin Forum

sagattic · 11.12.2015, 14:38

Cytat:

Napisał darius

Co ciekawe pan twierdzi za nowa AT to poczatek calej serii modeli True Adventure.

Pozdrowienia
D

http://motovoyager.net/2015/12/skute...kcji-seryjnej/

zaczekaj · 10.12.2015, 23:12

Cytat:

Napisał ypsi

Hmm, więc może koledzy z forum TA, również dostaną swoją nową maszynę.

Nowy lepszy Trampek?
Jestem na tak. Byleby nie było to w stronę 700 a bardziej 600. O Możliwości terenowe mi się rozchodzi.

wytapatalkowano

rupert · 11.12.2015, 01:52

Raczej 800

zaczekaj · 11.12.2015, 02:03

Cytat:

Napisał rupert

Raczej 800

Może być 800 tylko żeby był tak uniwersalny jak 600.
By był wygodny jak 600.
Więcej mocy by się przydało.
Lżejszy mógłby być.
A i hamulce lepsze :-D
I do offa go :-D

wytapatalkowano

voxan69 · 11.12.2015, 09:03

Jeżeli zrobiliby nowego Trampka o masie około 160-170 kg, z fajnym nie za dużym silnikiem i dobrym zawiasem i heblami to byłby to chyba mój pierwszy nowy motocykl w garażu

kudlacz · 11.12.2015, 09:32

Cytat:

Napisał voxan69

Jeżeli zrobiliby nowego Trampka o masie około 160-170 kg, z fajnym nie za dużym silnikiem i dobrym zawiasem i heblami to byłby to chyba mój pierwszy nowy motocykl w garażu

poczekaj co pokaże Yamaha silnik już mają z MT

Emek · 11.12.2015, 10:07

A nic nie pokaże. Już pokazała Super Tenere 265 kg/Tenere 215 kg. Łudzenie się że ktoś zrobi motocykl klasy adventure o pojemności 700-800 i więcej niż jednym cylindrze przy masie 160 kg to mit. Takiego produktu moim zdaniem nie będzie a przynajmniej nie jako seryjny motocykl. Jednocylindrówki 690 (KAT, Husqvarna) ważą zalane ok 160 kg, CRF250L - 145 kg. Zwiększenie masy silnika poprzez zastosowanie większej liczby cylindrów wymusi wzmocnienie ramy co z kolei przełoży się na większą wagę pojazdu.
MT07 waży zalane ponad 180 kg co przy założeniu że trzeba zastosować dużo lepszy zawias i wzmocnić całą konstrukcję na chłopski rozum wywinduje masę przynajmniej do 200 kg Pozostaje kupić CRF450 i doposażyć w Rally Kit co i tak nie da odpowiedniego na dłuższe trasy komfortu a jeden cylinder pozostanie jednym cylindrem.
Trzeba się pogodzić że do latania po krzakach służy lekki endurak a na długie wyprawy "ciężka" Afra, GS lub KAT.

madafakinges · 11.12.2015, 10:31

Coś w tym jest, superenduro waży 185 bez paliwa, a tu nie ma już zabardzo z czego odchudzić.Silnik lc8 to najlżejsza litrowa jednostka, ma jedną tarcze z przodu, lekkie koła,chromo-molibdenową ramę lekki ameliniowy subframe, a nowe moto musi mieć jeszcze abs, kontrole trakcji wtryski...

Ziarko · 11.12.2015, 10:54

Tak patrząc na zestaw, to kierownika najłatwiej odchudzić, ze utraty wytrzymałości sprzętu. Często jest z czego

voxan69 · 11.12.2015, 11:13

Czy w Trampku nie wystarczyłaby dwu cylindrówka o poj. 600 cm3 i mocy 70 km. Waga około 170 kg i byłoby ok. Nie potrzeba 100 koni

11.12.2015, 01:52	#3
rupert Zarejestrowany: May 2013 Miasto: Wrocław Posty: 319 Motocykl: RD07a Przebieg: rosnący Online: 3 tygodni 1 dzień 1 godz 48 min 11 s	Raczej 800 __________________ Keep Calm and Call 0118 999 881 999 119 725 3

11.12.2015, 09:03	#5
voxan69 Zarejestrowany: Jul 2008 Miasto: Sanok Posty: 2,026 Motocykl: EXC, ST 1300 Przebieg: rośnie Online: 1 miesiąc 2 tygodni 5 dni 14 godz 31 min 26 s	Jeżeli zrobiliby nowego Trampka o masie około 160-170 kg, z fajnym nie za dużym silnikiem i dobrym zawiasem i heblami to byłby to chyba mój pierwszy nowy motocykl w garażu __________________ Dopóki walczysz jesteś zwycięzcą

11.12.2015, 10:31	#8
madafakinges Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Nowy Sącz Posty: 6,051 Motocykl: crf1000a Przebieg: 2 Online: 10 miesiące 4 tygodni 1 dzień 7 godz 56 min 27 s	Coś w tym jest, superenduro waży 185 bez paliwa, a tu nie ma już zabardzo z czego odchudzić.Silnik lc8 to najlżejsza litrowa jednostka, ma jedną tarcze z przodu, lekkie koła,chromo-molibdenową ramę lekki ameliniowy subframe, a nowe moto musi mieć jeszcze abs, kontrole trakcji wtryski... __________________ Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. Ostatnio edytowane przez madafakinges : 11.12.2015 o 10:35

11.12.2015, 11:13	#10
voxan69 Zarejestrowany: Jul 2008 Miasto: Sanok Posty: 2,026 Motocykl: EXC, ST 1300 Przebieg: rośnie Online: 1 miesiąc 2 tygodni 5 dni 14 godz 31 min 26 s	Czy w Trampku nie wystarczyłaby dwu cylindrówka o poj. 600 cm3 i mocy 70 km. Waga około 170 kg i byłoby ok. Nie potrzeba 100 koni __________________ Dopóki walczysz jesteś zwycięzcą

Narzędzia wątku
Wersja do druku Wyślij na email
Wygląd
Wygląd liniowy Tryb Hybrydowy Wygląd wątkowy

11.12.2015, 10:07	#7
Emek I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24 Zarejestrowany: Aug 2015 Miasto: Scyzortown Posty: 11,662 Motocykl: No Afrika anymore Online: 1 rok 7 miesiące 4 tygodni 1 dzień 3 godz 31 min 59 s	A nic nie pokaże. Już pokazała Super Tenere 265 kg/Tenere 215 kg. Łudzenie się że ktoś zrobi motocykl klasy adventure o pojemności 700-800 i więcej niż jednym cylindrze przy masie 160 kg to mit. Takiego produktu moim zdaniem nie będzie a przynajmniej nie jako seryjny motocykl. Jednocylindrówki 690 (KAT, Husqvarna) ważą zalane ok 160 kg, CRF250L - 145 kg. Zwiększenie masy silnika poprzez zastosowanie większej liczby cylindrów wymusi wzmocnienie ramy co z kolei przełoży się na większą wagę pojazdu. MT07 waży zalane ponad 180 kg co przy założeniu że trzeba zastosować dużo lepszy zawias i wzmocnić całą konstrukcję na chłopski rozum wywinduje masę przynajmniej do 200 kg Pozostaje kupić CRF450 i doposażyć w Rally Kit co i tak nie da odpowiedniego na dłuższe trasy komfortu a jeden cylinder pozostanie jednym cylindrem. Trzeba się pogodzić że do latania po krzakach służy lekki endurak a na długie wyprawy "ciężka" Afra, GS lub KAT.

11.12.2015, 10:54	#9
Ziarko Zarejestrowany: Nov 2011 Posty: 1,601 Motocykl: nie mam Online: 1 tydzień 6 dni 13 godz 39 min 49 s	Tak patrząc na zestaw, to kierownika najłatwiej odchudzić, ze utraty wytrzymałości sprzętu. Często jest z czego