Nowa Afryka

[Kisiel]

Nie panikujcie, będzie fajna Jest piekna, mi się podoba, chcę taką...

[puszek]

Podejrzewam ,ze skok bedzie około 260-275..to zupełnie wystarczy.Ważne by z tyłu był jakis normalny amor ze sterowaniem.

[Pawel_z_Jasla]

No zużycie paliwa wygląda w/g autorów b. dobrze gdyż przy niespełna 19l. zakładają autonomię na poziomie 400km. czyli cirka 4-4.5 litra na każdą setuchne. Skok zawieszenia jest ważny ale nawet jak będzie poniżej 200 to przy sporym prześwicie i dobrej charakterystyce pracy zawias da rade w każdym terenie. Co do masy to sprawa wygląda jeszcze lepiej - niespełna 230kg w podstawowej wersji przy pełnym zalaniu jako baza do ewentualnej kuracji jest zupełnie OK ! Pewnie sam komin to spora nadwaga a za moment pojawi się dedykowany laser, arow czy inny boss w wersji fitnes. Rama jak Puszek zauważył wygląda solidnie więc i ważyć swoje musi a silnik mimo, że przytulony też jest jednak o prawie 1/3 większy. Bardzo ładnie Panie Honda choć faktycznie kole 10-15 lat przeziębienia w temacie.

[Sławekk]

czekać na jazdę trzeba

wefwe5.jpg

5erge.jpg

5efw.jpg

ef5.jpg

[fabrizio13]

:d rif::dri f:
nic więcej mi nie przechodzi do głowy jak chodzi o estetyka mam trudne gusty ale nowa Africa jest idealna zobaczymy jak na żywo noooooo i ile kosztuje hhhmmmmm chyba w następnym życiu to se kupie

[radiolog]

Napisał miroslaw123

Niestety nie...

A ten w okolicach matecznego?

[puszek]

Napisał radiolog

A ten w okolicach matecznego?

Już go chyba nie ma...Ale zawsze byli kiepscy...

nowa afra prowadzi sie lekko ,jest zwrotna .Srodek ciezkosci skalibrowano podobnie jak w NC750.
A na NC zrobilem ostatnio 800 kilometrow.
Manewrowosc i reakcja na balans cialem natychmiastowa.
Ponownie,jest to zasluga rozlozenia masy .Pomimo skromnych lag up right i malego przekroju rury,sztywnosc na asfalt wystarczajaca.
Teeaz tak,nowa Afra wyglada na tlustego brata NC.
Zareczam,ze nie bedziemy zawiedzeni masa 230kg.
NC ma 200 a prowadzi sie jak olowek.Mysle ze Japonce wspolnie z Makaronami skonstruowali
maszyne warta swojej ceny.
Zachowano wewnatrzprofilowe wzmocnoenia glowki ramy ,przez to impact stresspoint rozklada sie na trojkat ramy wlasciej .Przy takiej masie I upside down to jest najlepiej zaprojektowane rozwiazanie ,ktore docenia sie praktycznie tylko wtedy,gdy wjezdzasz w dziure I dobija widelec.
Tak wiec nie plakac ze waga duza itp.
W tej odslonie Afry przewidziano wiele I polegano nakoncepcji opartej o sprawdzone rozwiazania
Dyskusyjny jest profil tylnego wahacza..ale pewnie chodzilo o niska mase bezwladnego resorowania.
Prawda dla tego motocykla jest taka,ze na turystycznych klimatach bazuje wiekszosc wlascicieli i tak zostal sprzet opracowany.Solidnosc jest jednak wystarczajaca by poszalec takim klocem na preriach-stad masa.Spalanie przy jezdzie tour&slime moze spadac nawet ponizej 4l/100..
To bedzie moj pierwszy nowy motor..

[borys609]

Rybie głowy zmotały motocykl łatwy i przyjemny, bez ekstremalnego polotu ale akceptowalny przez ogół turystycznych bikerów, a przecież stanowić oni będą 99% klientów nowego produktu. Nowa Afri nie wygra w żadnej tabelce z Katem czy BMW, bo te są od niej mocniejsze, szybsze czy bardziej ekstremalne. Będzie do bólu poprawnym motocyklem, japońce mają doświadczenie w takich konstrukcjach. Nie jestem zawodnikiem, nie staram się być lepszym od lepszych pod światłami czy na autostradzie, kupuję ideę nowej AT w całej rozciągłości. Oby finalny produkt rzeczywiście był wart tych pieniędzy...

Zmienić komin, większy bak, wysoki błotnik, wywalić tylne podnóżki i mamy fajny motór w off.


Wysłane z ajfona..

[jendrus]

Ehh,
co tu gadać, w totka chyba zacznę grać