Szynszyll garaż

[ramires]

Napisał matjas

to napisz PO CO w Vanguardzie są naprężone laski popychaczy przed GMP i tuż po

nie szukam miodu w d - serio pytam. według mojej wiedzy te silniki mają tak to zrobione aby wspomóc odpalanie.

Nie umiem Ci odpowiedzieć, taka konstrukcja i szczerze mówiąc aż tak się nie zagłębiałem. Ogólnie V-ki to bardzo fajna konstrukcja i żywotna. Te nowe na wtrysku co zrobili to już naprawdę wysoka półka.

W Vanguardach w ogóle masz bardzo małe luzy zaworowe, ale skąd takie naprężenie ich w określonych punktach to nie umiem Ci odpowiedzieć.

Natomiast seria intec (największe single) jak dla mnie ma wadę konstrukcyjną związaną z odprężnikiem. Wyłamuje się często z wałka trzpień odpowiedzialny za unoszenie zaworu... średnio co 3 silnik po dłuższej eksploatacji ma ten wałek do wymiany.

[szynszyll]

jezeli ten TRX chodzil na luzie x2 wiekszym to juz wskazniki zegarowe mozna sobie darowac dostal ksiazkowe 0.13 i podobno pali od strzala i zap...

[szynszyll]

rozpoczynam testy - dam znac jak poszlo

[Kazmir]

Membrana, czy turbinka? Czekam na testy, bo tez mi wpadł pomysł na taki wynalazek
Parametry podobne do tego opisu?

Elektryczna przepływowa pompka pompa do paliwa 12 v 1PZ

Parametry pompki:

Przepływ 80 -120 l /h
Niskie ciśnienie 0.32- 0.45 mpa
Wymiary 15,5 cm x 9 cm x 7 cm
Przyłącza 8 mm

[szynszyll]

jeszcze tego nie mam w lapkach - podane 1.4 L/min. w poniedzialek dostaje XRV z padnieta podcisnieniowa Mikuni i postanowilem polaczyc przyjemne z pozytecznym. nadal jednak uwazam, ze najlepszym rozwiazaniem jest pompa oryginalna. po latach dlubania przy AT podpisuje sie pod tym obiema uapami i ogonem.
p.s. kolega Melon sie martwi, ze mnie nie ma - nie ma mnie bo zajadam sie budyniem z zacisku

[Dzieju]

Też się zgadzam że oryginał najlepszy , tylko styki sporadycznie wymienić i jest wieczna.

[szynszyll]

styki nie zalane robia z moich doswiadczen do 100 kkm. ale to jest bardzo roznie - ja do pompy zagladam zawsze jak mam moto na podnosniku bo to zadna praca.

wady pompa ma dwie i to bardzo powazne: nie jest hermetyczna i ma zbyt wysoki pobor pradu jak na prace, ktora wykonuje. dodatkowo zupelnie nie rozumiem pop... systemu rurek w XRV 10-8 jakby nie mozna bylo zrobic calosci na 8 - przeciez te pompy Mitsubishi sa w wersjach 8mm. ale XRV jest pelna 'ciekawych' rozwiazan.

[Kazmir]

i ma zbyt wysoki pobór prądu jak na prace, którą wykonuje

Drogi futrzaku Z tym bym się nie zgodził, bo ta pompa pracuje impulsami w przeciwieństwie do pomp, które pracują non-stop na bajpasie?
Po założeniu przekaźnika, czy elektroniki przejmującej załączanie pompy temat nie istnie.

styki nie zalane robią z moich doświadczeń do 100 kkm

Silniczek elektryczny w układzie sterowanie Sb w DCT klęka po kilkunastu tys km?

Czekam na kogoś, kto założy temat w jednym wątku dotyczącym furii nowej AT, bo jak do tej pory nie było odważnego i furie żyją w wielu wątkach

[pałeł]

Napisał Kazmir

Drogi futrzaku Z tym bym się nie zgodził, bo ta pompa pracuje impulsami w przeciwieństwie do pomp, które pracują non-stop na bajpasie?
Po założeniu przekaźnika, czy elektroniki przejmującej załączanie pompy temat nie istnie.

Silniczek elektryczny w układzie sterowanie Sb w DCT klęka po kilkunastu tys km?

Czekam na kogoś, kto założy temat w jednym wątku dotyczącym furii nowej AT, bo jak do tej pory nie było odważnego i furie żyją w wielu wątkach

juz zgłosiłeś sie na ochotnika teraz działaj !!

[szynszyll]

wybacz Kazmir ale nie zlapalem - pisze o tym co jest OEM a nie co by bylo 'jak by' sobie cos tam przykombinowac - temat stary jak to forum. porownania konstrukcji pompy z XRV do silnika z DCT nie rozumiem. co oznacza skrot: Sb?