List otwarty do HONDY dalsze losy modelu CRF

[QrczaQ]

1. Programowalny jeden tryb DCT + poprawka trybu D i żeby kuźwa się uczył!
3. maksymalne uproszczenie konstrukcji i montażu elementów jak owiewki wywalenie tych gum i zatrzasków, zastąpienie tego śrubami
3. Zmiany w instalacji elektrycznej cewko-fajki zamiast skuterowych cewek zrobi się dużo miejsca pod airboxem
4. Wywalenie bezpieczników i przeniesienie wszystkiego na sterownik z zabezpieczeniami zwolni się miejsce pod siedzeniem. 100% hermetycznych złącz elektrycznych!!! po co te kondony na złączach!
5. Wszelkie złącza dodatkowe proszę wykonać w dostępnym miejscu!!!! bez rozbierania 1/2 motocykla!!! OMG
6. Zadupek z dużą ilością uchwytów i wystających elementów bez tej łajbowej zabudowy a plastiki na śruby zamiast jednorazowych zatrzasków OMG
7. Solidne fabryczne punkty mocowania gmoli OMG
8. Fajnie jakby odpalal jak nalezy, bo moj to jakis nie w humorze po zimie.

Jak na moje oko to jest to dobry wielozadaniowy motor jak pisal Mada.
+ na jedna lub dwie osoby. Nie jest bardzo dobry ani na jedna ani na dwie ale daje rade dobrze.
+ na autostrade i w teren i na miasto! Na niczym nie jest bardzo dobry ale jest dobry wszedzie
+ super silnik.
+ potezna siec dystrybucji

Rozwazam zmiane na lzejsze i wchodzi w gre:
1. Tenere T700 - wyglada ze to moze byc to tylko niewiadomo jak z balansem tego motoru. Wydaje sie ze cala masa jest za wysoko. Np. Tenera 660 jest nieporeczna.
2. AJP PR7 - ale to jeden gar i to raczej 80/20 na teren, mala siec dilerska. Ale moze sie myle, moze ten silnik dawac rade a zawias 48mm 300mm skoku, 155kg suchy... Tutaj da sie to kupic za jakies 10.000 chf
3. SWM Super Dual 650 X - troche to jednak nie to. Troche jak powyzej a nie ten wyglad.
4. KTM 790 jakos nie ufam, drogi. Ale to jest pewnie zajebisty motor. Ten silnik z szosowego KTMa mnie powalil na kolana!

Chyba trzeba sie bedzie przejechac tym wszystkim po prostu i jezdzic dalej Kurewną.