|
|
|||||||
| Rama, zawieszenia, napęd Montaż i demontaż łańcucha, zębatek, zawieszenia przedniego i tylniego, centralki i bocznej podstawki, wahacza z ułożyskowaniem. Numery ram, kierownice, rodzaje łancuchów, podnóżki, półki. |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
|
|
|||||||
| Rama, zawieszenia, napęd Montaż i demontaż łańcucha, zębatek, zawieszenia przedniego i tylniego, centralki i bocznej podstawki, wahacza z ułożyskowaniem. Numery ram, kierownice, rodzaje łancuchów, podnóżki, półki. |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
11.01.2019, 12:51
|
#34 |
|
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
Jezeli Honda ma orginal w twardosci 56HRC to walek za pewne jest troche twardszy ale jest to dobrze policzona dysproporcja. Z doswiadczenia moge tylko powiedziec ze nic po za ta twardosc bym nie zakladal chyba ze mowa o spawaniu, klejeniu to inna sprawa. Jesli orginalny system mocowania to OEM albo jego bliskie okolice w dol na pewno nie w gore
|
|
| Narzędzia wątku | |
| Wygląd | |
|
|
Podobne wątki
|
||||
| Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
| Wymiar zębatek - różnice - wrażenia | Misza | Rama, zawieszenia, napęd | 112 | 06.06.2024 21:28 |
Wygląd watkowy