|
|
|||||||
| Regularne czynności serwisowe Wymiany: płynu hamulcowego, chłodniczego, oleju silnikowego i w zawieszeniu, filtrów, opon, zębatek i łańcuchów, świec. Regulacje: zaworów, gaźników, łańcuchów, łożysk główki ramy, świateł. Kontrola: opon, linek, akumulatora, łożysk, przygotowanie do sezonu i do zimy, smarowanie elementów. |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
10.12.2012, 03:23
|
#11 |
 
Zarejestrowany: Mar 2005
Miasto: Wrocław
Posty: 7,439
Motocykl: Nie mam już Afryki
Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s
|
Fabryczny łańcuch w AT to był DID V a potem V8. O-ring i O-ring wzmocniony. Wytrzymywały sporo, w zależności od eksploatacji nawet powyżej 60 000km. Dziś taki sam łańcuch nie przejedzie nawet 10 00km w 250tce.
Tak wygląda kwestia produktów DID na dziś dzień  Tourmax nie robi żadnych łańcuchów a dystrybuowane przez nich łańcuchy rozrządu starczają na 20% tego ile fabryczne w AT. Zakute rozrządy np DID to SCR0409 SDH a do zakucia to SCA0409A SDH. Oba 118 ogniw. |
|
|
| Narzędzia wątku | |
| Wygląd | |
|
|
Podobne wątki
|
||||
| Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
| luz łańcucha? | kamol | Rama, zawieszenia, napęd | 12 | 16.05.2008 23:25 |
Wygląd watkowy