Czyżby to wypalone gniazdo - Africa Twin Forum

szparag · 05.08.2011, 11:07

Zanim je wymienisz zrób następujące rzeczy :
1. Czyszczenie linek ssania - łącznie z rozebraniem trójnika, to tam jest najwięcej syfu.
2. porządne czyszczenie gaźników, z rozebraniem na części pierwsze. Najlepiej mycie w myjce ultradźwiękowej.
3. Posprawdzanie wszystkich dysz. - prawidłowość rozmiarów.
4. Kontrola zaworów air-cut oraz ( zwłaszcza ) wężyków doprowadzających do nich podciśnienie.
5. Sprawdzenie membran, zwłaszcza ich prawidłowego montażu.
6. kontrola zaworków iglicowych, ich działania i wysokości pływaka w momencie zamykania dopływu paliwa. ( regulacji brak )
7. Sprawdzenie króćców ssących oraz wywalenie tulejek dystansowych z obejm mocujących.
8. Kontrola / wymiana filtra paliwa, sprawdzenie działania pompy oraz kranika, oraz drożności wszelkich odpowietrzeń baku i gaźników.
9. Kontrola sprawdzenie stanu / szczelności króćców pomiędzy gaźnikami a air-boxem, sprawdzenie/wymiana filtra powietrza.
10. Porządna regulacja gaźników, przy wychlastanych ośkach przepustnic, może być konieczność znacznego wykręcenia śrub regulacji " składów mieszanki " , no i oczywiście porządna synchronizacja. czasami pomaga lekkie niezsynchronizowanie na wolnych, tak by po otwarciu przepustnicy wartości się równały, jest to dużo zdrowsze niż idealne synchro na wolnych i mega rozjazd po dodaniu gazu. Trzeba znaleźć złoty środek.

Jeśli to wszystko nie pomorze, a będzie zrobione dobrze, ( choć bez sporego doświadczenia wykonanie punktu 10 jest praktycznie nie realne ). To wtedy zakup gaźniki, oby w lepszym stanie niż twoje.

Ale się kurna rozwinąłem

Pozdrawiam

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Gniazdo zapalniczki	Pirania	Wszystko dla Afryki	36	08.11.2019 09:29
Gruzja 2013 - czyżby mało popularny kierunek ?	skklub	Umawianie i propozycje wyjazdów	3	18.04.2013 07:34
Gniazdo	a_gucha	Wszystko dla Afryki	47	26.06.2012 23:06

05.08.2011, 11:07	#10
szparag Zarejestrowany: Aug 2010 Miasto: Warszawa Posty: 1,501 Motocykl: LC4 Przebieg: ... Online: 1 miesiąc 3 tygodni 5 dni 20 godz 4 min 21 s	Zanim je wymienisz zrób następujące rzeczy : 1. Czyszczenie linek ssania - łącznie z rozebraniem trójnika, to tam jest najwięcej syfu. 2. porządne czyszczenie gaźników, z rozebraniem na części pierwsze. Najlepiej mycie w myjce ultradźwiękowej. 3. Posprawdzanie wszystkich dysz. - prawidłowość rozmiarów. 4. Kontrola zaworów air-cut oraz ( zwłaszcza ) wężyków doprowadzających do nich podciśnienie. 5. Sprawdzenie membran, zwłaszcza ich prawidłowego montażu. 6. kontrola zaworków iglicowych, ich działania i wysokości pływaka w momencie zamykania dopływu paliwa. ( regulacji brak ) 7. Sprawdzenie króćców ssących oraz wywalenie tulejek dystansowych z obejm mocujących. 8. Kontrola / wymiana filtra paliwa, sprawdzenie działania pompy oraz kranika, oraz drożności wszelkich odpowietrzeń baku i gaźników. 9. Kontrola sprawdzenie stanu / szczelności króćców pomiędzy gaźnikami a air-boxem, sprawdzenie/wymiana filtra powietrza. 10. Porządna regulacja gaźników, przy wychlastanych ośkach przepustnic, może być konieczność znacznego wykręcenia śrub regulacji " składów mieszanki " , no i oczywiście porządna synchronizacja. czasami pomaga lekkie niezsynchronizowanie na wolnych, tak by po otwarciu przepustnicy wartości się równały, jest to dużo zdrowsze niż idealne synchro na wolnych i mega rozjazd po dodaniu gazu. Trzeba znaleźć złoty środek. Jeśli to wszystko nie pomorze, a będzie zrobione dobrze, ( choć bez sporego doświadczenia wykonanie punktu 10 jest praktycznie nie realne ). To wtedy zakup gaźniki, oby w lepszym stanie niż twoje. Ale się kurna rozwinąłem Pozdrawiam