Bubel do szescianu

Napisał myku

A ja mysle ze albo 1090 do tutystyki-teren albo 1290 do turystyki bardzo szeroko pojetej. 1190 jest taki jakis ....moze dlatego go wycofali.Czysta spekulacja,fajnie mi sie nim jezdzilo

Nie ma prawie różnić w jeździe między 1190R a 1290R bardziej stylistyka i marketing. Największą zmiana jest uspokojenie silnika przy niskich obrotach. 1190R ż pełnym zbiornikiem waży 235kg (24L na pokładzie) myślę że to zajebisty wynik.

[Pirania]

1190 Już nie produkowany.. Obstaje przy swoim Avatarze..1290R!)

[gdziala]

Myku Ty lisia mordo ,masz w garazu Honde i 2 BMW a pleciesz herezje,ze KTM najlepszy

[myku]

Bo tak jest.Nie zebym sie upieral ale majac 990 i 1190 nigdy nic nie bylo.Zadne srubki,plastiki,szprychy czy zawias.Tak jak gdzies Mada napisal,duze Katy sa fantastycznie wykonane.A co do roznicy 1190 do 1290 to juz w modelu 1290Super Enduro rozpisywano sie,ze ma mocniejszy dol i spokojniej chodzi.Tylko ten zawias 19-18....Za to 1290R mmmm,Tak czy siak,duzy Kat jest fajny.

e tam, duże ktm może nie śrubki ale mają problemy z pasowaniem elemetów i plastików, np airbox nieszczelność problem w 1190 i podobnych co wymaga przeróbki wiec jak pisałem, zostaje nam suzuki albo harley

https://www.youtube.com/watch?v=8omrGs_LZEE

żenada, że taka firma nie umie dokładnie cos zrobic w miejscu dosć istotnym.

Napisał motif

e tam, duże ktm może nie śrubki ale mają problemy z pasowaniem elemetów i plastików, np airbox nieszczelność problem w 1190 i podobnych co wymaga przeróbki wiec jak pisałem, zostaje nam suzuki albo harley

https://www.youtube.com/watch?v=8omrGs_LZEE

żenada, że taka firma nie umie dokładnie cos zrobic w miejscu dosć istotnym.

Byl to problem pierwszych modeli, niezaprzeczalnie, co jeszcze bo to jedyny problem jaki znam?

[Emek]

To sprawdzona konstrukcja. Ileś lat na rynku. Ja tam się nie znam ale @bender42 często serwis KATa odwiedza z 1190 (ostatnio stacyjka pierdolła i nie chce współpracować) i mechaniki zeznają że 1190 to naprawdę dobry sprzęt ale z 1290 to już mają co robić. Filipowi wylała laga przy 15K i ponoć słabe uszczelniacze to dość powszechny problem w tym modelu i nie dotyczy to startu produkcji. Kilku chłopaków leżało bo lagi nagle wypluwały olej i moto traciło sterowność.

My major issue was, I took my 1190 to Alaska in July this year. On Dalton highway south of Coldfoot both forks started leaking, got them fixed. On my way back home 50 miles east of Beaver creek, YT suddenly the right front fork seal blew and all the oil leaked out so fast....handle bar started to shake and me and bike went down...lucky I was at slow speed.

Wymiana na SKF Heavy Duty zamyka problem całkowicie.

[madafakinges]

Ciekawe że w tamacie pt. bubel do sześcianu a wkońcu stał się tamatem o KTM

[yeuop]

Na czeskim forum sledzilem losy wlasciciela 1190 (kupiony nowka) i nie moglem się nadziwić. On akurat miał poważne problemy z lozyskiem glowki ramy oraz z przednimi tarczami hamulcowymi (i pewnie jakies inne tez, już nawet niebardzo pamiętam) i został całkowicie olany przez serwis. Wsciekl się, mocno naglosnil sprawę i w końcu cos ruszylo. Mowil, ze to fantastyczny motocykl, ale posiada sporo niedorobek, które sa 'testowane' na właścicielach i potem jakos rozwiazywane. Lub nie.
Kiedys byłem zakochany w 1190, ale to jednak chyba nie dla mnie. Mnie urzeka idiotoodpornosc, wszystkoodpornosc, dlugodystansowosc itd. - dlatego przejezdzilem kilkanaście lat XTkiem, a lada moment odbieram z salony Afryke ;-) Trzymajcie kciuki!

[Pirania]

To ja przyznam że..tak do jazdy koło komina, Chorwacja czy do zabawy to bym się skłaniał do 1290R.. ale jak na dłuższe wypady, gdzieś dalej to serce mi podpowiada że chyba AT/NAT..