Amortyzator skrętu - Strona 3 - Africa Twin Forum

Stolek · 31.03.2016, 20:21

Opony to kolejna kwestia. Jak mialem lat 20 to moze bym kupil.teraz jestem madrzejszy

Cezarus · 31.03.2016, 20:31

Kurka Pany przecież to nie prom kosmiczny

Mam Scotsa , ale jak go kupowałem nie było dostępnych chińskich "zamienników" . Teraz jak jest wybór to po co przepłacać .
PS. wygląd zewnętrzny to dokładna kopia Scotsa.

Jac · 31.03.2016, 22:29

A do tego z oryginalnym mocowaniem (póki co Chińczyki nie strugają tego) pasuje plug-and-play. Moim zdaniem, albo robią dla scotts'a, albo robią identyczną kopię, co w sumie przy tym poziomie "technologii" na to samo wychodzi. Ale nikogo nie namawiam.
pzdr
Jac

mikelos · 01.04.2016, 18:33

Tak to wygląda po montażu na DRZecie. Jeśli kierownica jest podniesiona (pewnie 90% przypadków) to standardowy szpindel (63 mm) jest nieco za krótki, trzeba dorobić dłuższy, tak by wchodził w tuleję na minimum 20 mm. Drugie ograniczenie to odległość między kierownicą a poprzeczką. Test wkrótce razem z @Jac na Ukrainie albo Rumunii

Dla zainteresowanych - trzeba kupić to:
http://www.scottsonline.com/Stabiliz...t&BI_ID=124424
i to :
http://www.aliexpress.com/item/Motor...442454240.html

W zależności od kursu USD, wychodzi nam zestaw za ok 1000 PLN. Montaż zajmuje 60 minut - no dobra, z kawą - 90 minut

Rychu72 · 01.04.2016, 19:09

Spora siła będzie działać na tą wieżę Eifla.

Mam nadzieje, że nie puści dół.
Testuj i chwal się jak działa.

Tomas_XRV · 30.04.2016, 14:30

Na aliexpress pojawił sie gotowy do montażu do Afryki 1990-2002. Nie potrafię sobie wyobrazic jak to zamontować i jeżeli nie trzeba rzeźbić to chętnie bym zrobił test.

http://pl.aliexpress.com/item/For-Ho...OrigTitle=true

spider2you · 30.04.2016, 15:48

To jest gotowy amor czy sam system montażowy, bo wydaje mi się, że gotowy, ale niech mnie fachowcy poprawią. Wygląda jak montowany w ścigaczach i różny od tych Scotta, co chłopaki zamawiali.
Za taką kasę to chyba zaryzykować warto?!

mikelos · 01.05.2016, 22:28

To jest damper do motocykli szosowych z jednym obiegiem oleju. Na moje oko, jedyne co możesz w nim wyregulować to siłę tłumienia. Do jazdy terenowej będzie to mniej przydatne.

W klonach Scotta są trzy obiegi oleju każdy z regulacją:
- duże pokrętło (base valve) - regulujesz kliknięciami siłę tłumienia na kręcenie kierownicą.
- małe pokrętło (high speed valve) - dojście płaskim śrubokrętem - regulujesz płynnie, bez kliknięć siłę tłumienia na gwałtowne boczne uderzenia.
- dwie boczne małe śruby (sweep control valve) - regulujesz zakres kątowy w jakim amortyzator działa, do wyboru cztery ustawienia od 34 do 90 stopni. Dzięki temu w ciasnych wolnych zakrętach można wyłączyć działanie amorka.

Tomas_XRV · 01.05.2016, 23:10

Jak nie w teren to mnie nie interesuje.

spider2you · 02.05.2016, 23:08

Ten amorek co podałeś, to na Ali już niedostępny.
Co do oryginalnych mocowań, to zapewne da się to wystrugać u nas za 1/3 ceny. Magików u nas wielu na Forum, więc radę dadzą.
Sam amorek za 105$ to można udźwignąć, ale dodatkowe 150$ za mocowanie już tanio się nie robi.
Może ktoś podejmie się takiego wystrugania mocowań?

31.03.2016, 20:21	#21
Stolek 11110111101 Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Wrocław Posty: 167 Motocykl: RD07 Online: 4 dni 3 godz 16 min 58 s	Opony to kolejna kwestia. Jak mialem lat 20 to moze bym kupil.teraz jestem madrzejszy __________________ Lukasz, LC8, było RD07'93

31.03.2016, 22:29	#23
Jac Zarejestrowany: Jan 2013 Miasto: Słomianki Posty: 550 Online: 1 miesiąc 1 tydzień 3 dni 16 godz 16 min 28 s	A do tego z oryginalnym mocowaniem (póki co Chińczyki nie strugają tego) pasuje plug-and-play. Moim zdaniem, albo robią dla scotts'a, albo robią identyczną kopię, co w sumie przy tym poziomie "technologii" na to samo wychodzi. Ale nikogo nie namawiam. pzdr Jac Ostatnio edytowane przez Jac : 31.03.2016 o 22:34

01.04.2016, 18:33	#24
mikelos Zarejestrowany: Feb 2011 Miasto: okolice Pruszkowa Posty: 665 Motocykl: Husqvarna 701 Online: 1 miesiąc 6 dni 14 godz 25 min 48 s	Tak to wygląda po montażu na DRZecie. Jeśli kierownica jest podniesiona (pewnie 90% przypadków) to standardowy szpindel (63 mm) jest nieco za krótki, trzeba dorobić dłuższy, tak by wchodził w tuleję na minimum 20 mm. Drugie ograniczenie to odległość między kierownicą a poprzeczką. Test wkrótce razem z @Jac na Ukrainie albo Rumunii Dla zainteresowanych - trzeba kupić to: http://www.scottsonline.com/Stabiliz...t&BI_ID=124424 i to : http://www.aliexpress.com/item/Motor...442454240.html W zależności od kursu USD, wychodzi nam zestaw za ok 1000 PLN. Montaż zajmuje 60 minut - no dobra, z kawą - 90 minut __________________ "Jeżeli chcesz uniknąć krytyki: Nic nie mów. Nic nie rób. Bądź nikim" - Arystoteles

30.04.2016, 15:48	#27
spider2you Zarejestrowany: Sep 2012 Miasto: Krasne koło Rzeszowa Posty: 883 Motocykl: RD04 Przebieg: 99 999 Online: 3 tygodni 23 godz 33 min 29 s	To jest gotowy amor czy sam system montażowy, bo wydaje mi się, że gotowy, ale niech mnie fachowcy poprawią. Wygląda jak montowany w ścigaczach i różny od tych Scotta, co chłopaki zamawiali. Za taką kasę to chyba zaryzykować warto?! __________________ Chory na off-road - Discovery I Africa Twin RD04

01.05.2016, 22:28	#28
mikelos Zarejestrowany: Feb 2011 Miasto: okolice Pruszkowa Posty: 665 Motocykl: Husqvarna 701 Online: 1 miesiąc 6 dni 14 godz 25 min 48 s	To jest damper do motocykli szosowych z jednym obiegiem oleju. Na moje oko, jedyne co możesz w nim wyregulować to siłę tłumienia. Do jazdy terenowej będzie to mniej przydatne. W klonach Scotta są trzy obiegi oleju każdy z regulacją: - duże pokrętło (base valve) - regulujesz kliknięciami siłę tłumienia na kręcenie kierownicą. - małe pokrętło (high speed valve) - dojście płaskim śrubokrętem - regulujesz płynnie, bez kliknięć siłę tłumienia na gwałtowne boczne uderzenia. - dwie boczne małe śruby (sweep control valve) - regulujesz zakres kątowy w jakim amortyzator działa, do wyboru cztery ustawienia od 34 do 90 stopni. Dzięki temu w ciasnych wolnych zakrętach można wyłączyć działanie amorka. __________________ "Jeżeli chcesz uniknąć krytyki: Nic nie mów. Nic nie rób. Bądź nikim" - Arystoteles

31.03.2016, 20:31	#22
Cezarus Zarejestrowany: Feb 2012 Posty: 968 Motocykl: RD03 Online: 2 miesiące 1 tydzień 5 dni 6 godz 44 min 56 s	Kurka Pany przecież to nie prom kosmiczny Mam Scotsa , ale jak go kupowałem nie było dostępnych chińskich "zamienników" . Teraz jak jest wybór to po co przepłacać . PS. wygląd zewnętrzny to dokładna kopia Scotsa.

01.04.2016, 19:09	#25
Rychu72 Zarejestrowany: Oct 2010 Miasto: wilidż Opole Posty: 2,548 Motocykl: CRF 1100 Przebieg: 0 kkm Online: 2 miesiące 2 dni 6 godz 51 min 59 s	Spora siła będzie działać na tą wieżę Eifla. Mam nadzieje, że nie puści dół. Testuj i chwal się jak działa.

30.04.2016, 14:30	#26
Tomas_XRV Zarejestrowany: Aug 2012 Miasto: Toruń Posty: 1,340 Motocykl: LC8 SuperEnduro Online: 4 miesiące 1 tydzień 5 dni 23 godz 14 min 19 s	Na aliexpress pojawił sie gotowy do montażu do Afryki 1990-2002. Nie potrafię sobie wyobrazic jak to zamontować i jeżeli nie trzeba rzeźbić to chętnie bym zrobił test. http://pl.aliexpress.com/item/For-Ho...OrigTitle=true

01.05.2016, 23:10	#29
Tomas_XRV Zarejestrowany: Aug 2012 Miasto: Toruń Posty: 1,340 Motocykl: LC8 SuperEnduro Online: 4 miesiące 1 tydzień 5 dni 23 godz 14 min 19 s	Jak nie w teren to mnie nie interesuje.

02.05.2016, 23:08	#30
spider2you Zarejestrowany: Sep 2012 Miasto: Krasne koło Rzeszowa Posty: 883 Motocykl: RD04 Przebieg: 99 999 Online: 3 tygodni 23 godz 33 min 29 s	Ten amorek co podałeś, to na Ali już niedostępny. Co do oryginalnych mocowań, to zapewne da się to wystrugać u nas za 1/3 ceny. Magików u nas wielu na Forum, więc radę dadzą. Sam amorek za 105$ to można udźwignąć, ale dodatkowe 150$ za mocowanie już tanio się nie robi. Może ktoś podejmie się takiego wystrugania mocowań? __________________ Chory na off-road - Discovery I Africa Twin RD04

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Amortyzator skrętu	ramires	Wszystko dla Afryki	52	22.10.2012 23:59