Modyfikacje CRF 300

[Danny]

Dzisiaj trochę purpury i trochę złoto a skromnie.

Testy jutro, na razie tylko szybki powrót z warsztatu. Pierwsze wrażenie jakbym owiewkę założył, stówa na liczniku a w kasku cichutko. Tak jak dotychczas nie używałem 1 biegu tak teraz nie mogę się zdecydować czy ruszać z 2 czy z 3. Jestem pozytywnie nastawiony, jeśli nie będzie dobrze to przynajmniej będzie ładnie 🤓

[przemo77390]

Ktos robil moda mapy w MBracing kolo Wawki.

Zamierzam poddac tuningowi mape i wsadzis 45 zebow na tyl. Ponoc zabieg robi pozytywna robote

[matjas]

Napisał husa521

Żadnego spawania, zdejmij nóżkę, jedź do tokarza niech ją przetnie i dotoczy walec z odpowiednim, ciasnym pasowaniem.
W domu składasz to do kupy, ustawiasz odpowiednio tak jak chcesz i sklejasz to na czerwonym loctice i zostawiasz na noc w spokoju moto oparte na nóżce.
O ile dobrze pamiętam ja mam przedłużone około 2.5 cm ale mam jeszcze grubą gumę na nóżce od spodu.
Musisz to ustalić sam wg swoich potrzeb.
Robota czysta, elegancka i równo bez spawania.

Równo to jest ten pitok dorobiony bo na tokarce. Jak nie zabielil nożem miejsc po cięciu to jest mniej więcej jak bajka o dwóch palcach


Ważne ze działa

[przemo77390]

Modul wyjety czas na tuning

Z jakiej firmy zebatke tyl 45 zebow i lancuch polecacie.

[dzinks]

Napisał Danny

Dzisiaj trochę purpury i trochę złoto a skromnie.

Testy jutro, na razie tylko szybki powrót z warsztatu. Pierwsze wrażenie jakbym owiewkę założył, stówa na liczniku a w kasku cichutko. Tak jak dotychczas nie używałem 1 biegu tak teraz nie mogę się zdecydować czy ruszać z 2 czy z 3. Jestem pozytywnie nastawiony, jeśli nie będzie dobrze to przynajmniej będzie ładnie 🤓

Opisz proszę wrażenia po Jurze na 45 zębach.

[Danny]

Napisał dzinks

Opisz proszę wrażenia po Jurze na 45 zębach.

Trochę się pozmieniało po założeniu tej zębatki. Jeśli chodzi o przełożenia to jedynka przestała istnieć (no ew. może posłużyć do wtaczania się gdzieś na listonosza w jakichś chamskich warunkach), 2 sporo więcej jadu (moto idzie na koło z drugiego gazu ale jakoś tak przewidywalnie, na ile potrafię to ocenić bo mam opory przed podnoszeniem przodu wyżej niż 30-40 cm od gleby), 3 duża poprawa i można fajnie używać do technicznych singli i szybkich podjazdów, 4 od dołu robi mi teraz to do czego wcześniej musiałem trzymać moto na wysokich obrotach na trójce, 5 i 6 przelotowe na szuterki przy zabawowych prędkościach, też fajnie się zbierają od dołu.

Jeśli chodzi o prędkości przelotowe to na 6 biegu osiągam teraz 80 km/h przy 6000 obrotów :-| 90 km/h dopiero przy 7000 obrotów więc jest znacząca różnica względem oryginalnego napędu, no ale z takimi prędkościami to moje moto jeździ głównie na przyczepce. Ja staram się na asfalcie nie przekraczać 70 km/h bo powyżej tej prędkości zaczynają mi wyć opony a staram się je chronić przed ząbkowaniem. Myślę że teraz jechanie 100-110 km/h dłużej niż kilka minut to byłaby mordęga dla sprzętu więc trzeba to rozważyć decydując się na taki upgrade.

Generalnie jestem zadowolony, doszło trochę dołu i np. nie mam takiego poczucia że muszę trzymać moto za pysk na wysokich obrotach na trójce żeby móc rozkompresowywać przód z gazu. Łatwiej teraz aktywnie jeździć kontrolując gazem kompresję zawieszenia i dzięki temu płynąć nad wybojami. Przy moim modelu użycia tego sprzętu (powiedzmy że dynamiczne szwenduro) myślę że zmiana w punkt i zostanie ze mną na długie kilometry.

[matjas]

Na ząbkowanie dodaj powietrza i będzie git

[Danny]

Co racja to racja ale jednak moto lepiej się klei do twardego podłoża jak się trochę luftu upuści więc osobiście po różnych eksperymentach zostawiłem po 1 bar na obu osiach (w sumie nawet mi się nie chce dodawać jak zabieram bagaż bo wtedy i tak jadę ostrożniej i mniej dynamicznie) a na ząbkowanie stosuję mniej zapieprzania i obracanie opon co 2k km.

[Emek]

To ile ci takie kostki wytrzymują że po 2k km jeszcze je obracasz?

[Danny]

Tył MC360 mid-soft 3-4k km, przód MC360 mid-hard 6-7k km.