Cytat:
Napisał Emek
Golf gti porównywalny gabarytem i ceną. Chyba nawet tańszy.
Do setki szybszy. Do 160 szybszy o prawie 10 sekund od id3.
|
OK, z jednym się zgodzę. Model samochodu wzięty do porównania.
Ale już jego wersja nie za bardzo. GTI to raczej hot hatch z 245KM i 370Nm momentu. A ID.3 to zwykły nie sportowy samochód, który ma 205KM (w mocniejszej wersji) i 310Nm. Ale niech będzie: Golf GTI 6,3 sek, ID.3 - 7,1.
160 to maks co poleci ID.3 więc sportowy GTI przy ponad 100km/h będzie miał przewagę.
Jednakże teoretykom
sugeruję nie patrzeć na suche 0-100, tylko np. start spod świateł, przyspieszenie w jeździe miejskiej itp i tu dzięki max momentowi dostępnemu od zera km/h wygrywa każdy nawet mały elektryk. Usilnie zalecam jazdę próbną takim ID.3 czy Ioniq-iem czy Leafem. Gwarantuję, że to będzie "eye opener" no chyba, że ktoś na co dzień jeździ GTI Performance czy innym sportem.
Ale znowu podkreślam: jak ktoś spędza prawie 100% czasu na autobahnach, standardowy EV nie jest dla niego/niej. Ale przy limicie prędkości 70 mph (czyli 113 km/h) na angielskich autostradach i drogach dwupasmowych jest to jednak rozwiązanie OK, a przyspieszenia do 160 km/h mnie nie kręcą bo wole mieć prawo jazdy niż chodzić wszędzie piechotą.
Cytat:
Napisał Emek
|
Sporu chyba nie ma dopóki się błotem nie obrzucamy
Każdy ma swoje zdanie na ten temat i nie ma uniwersalnego rozwiązania, bo i nasze samochody używamy różnie. Co tobie pasuje, nie musi mnie i na odwrót. Tylko niestety w wątkach o EV to Wy staracie się nam, właścicielom EV udowodnić co to za hoojnie żeśmy nabyli, jacy to pseudo ekologiczni jesteśmy itp a nie na odwrót.
EDYTA: Dla mnie Bjorn jest wyrocznią w sprawach EV więc proszę. Widać też składowe przyspieszenia przy wolniejszych (tych bardziej użytkowych) prędkościach
https://youtu.be/zbGMgjaHjCA