Z pamięci - odkręcasz:
- płytę aluminiową spod silnika - 4 śruby - 12-staka chyba,
- dźwignię biegów - 10-tka
- dwie śruby plastikowej osłony zębatki - muszą być klucze nasadowe całkiem długie bo ta dolna śruba ciężko dostępna - 8-semki,
- będziesz widział zębatkę, można poszarpać czy nie ma luzu, ale najlepiej odkręcić zabezpieczenie (10-tka) i ściągnąć zębatkę - będziesz miał pewność.