Koszt "remontu" LC8
 

Panowie mechaniki i inne zorientowane. Powiedzcie mi proszę ile powinien kosztować mały remont silnika w w.wym.? Chodzi o reg. zaworów, kontrolę rozrządu, wymianę uszczelniaczy zaworowych, mycie, czyszczenie itp. Demontaż silnika, głowic (bez planowania), organoleptyczna ocena stanu cylindrów, tłoków. Po drodze wymiana płynów, filtrów, świec, oleju.
Z jaką kwotą za robociznę trzeba się liczyć?
Ma być porządnie, nie koniecznie ultratanio.

Nie znam się na KTM w ogóle ale w ciemno strzelam trójką i pul.
Niech mnie doedukuja Ci co się znają.

https://www.facebook.com/AMSerwis

Skontaktuj się z Darkiem gość sam ma chyba 3x LC8 a na półkach leży mu kilka silników w cześciach.
Na pewno podpowie na co musisz się szykować.

Rozrząd sprawdzić to parę minut bo wykręcasz korek i mierzysz ile zostało luzu na napinaczach.
Cała reszta to jakieś 8-16h pracy. Trzeba by to przeliczyć razy stawkę warsztatową. w KTM to 325zł netto, czyli daje 2600-5200zł za samą robociznę.

Problem dzisiaj jest z regulatorem ciśnienia oleju bo jest niedostępny.

dzięki za odzew. No to powiem wam że mechanik krzykną mi 8000 zł za robotę:dizzy: Rozumiem że wymiana uszczelniaczy komplikuje, bo to demontaż głowic/cylindrów, a więc i demontaż silnika, ale jednak troszkę mnie zszokował.:dizzy:

znaczy ze nie chcial i pewnie nie umial...

Ogarnę Ci to za 7900:D

Szczecin - drogie miasto.

8k za robotę to chyba takie delikatne powiedzenie sp..laj.
za samą robociznę te 3.5k przy wydłubywaniu silnika to bardzo uczciwa stawka - tak myślę.
serio nie da się tych uszczelniaczy zaworów wydłubać bez zdejmowania czapek? rozebrać rozrząd z silnikiem w ramie powinno się udać - podeprzeć zawory i wio.
to oczywiście tylko teoria bo nie miałem tego silnika /w ramie/ nigdy w rękach. co nie znaczy, że gdybym musiał to bym nie próbował iść na maksa na skróty.

jeśli nie trzeba MIERZYĆ tłoków i cylindrów /pewnie jest nicasil to po grzyb/ skupiłbym się na pracy kamerą inspekcyjną w poszukiwaniu rys i śladów zatarć oraz pomierzył ciśnienie sprężania. chyba, że np. w trakcie produkcji zmieniono konstrukcję/materiał uszczelek pod głowicami i zaleca się wymianę tego elementu na zmodernizowany.

jako mechanik - zrobiłbym napierw dobry plan. potem brał klucze w dłoń.

Wyjmowałem i wkładałem silnik w pojedynkę. Jedno i drugie zajęło mi ok 2-3godziny.
Mając moto rozebrane do rozrządu wyciągnięcie silnika to max 40min.