czy kupić taki regler...???
 

nie jestem specem od mechaniki i elektryki... ale czy ktoś kupował już taki regulator napięcia ?? czy warto.. czy nie warto ?? .. przekonują mnie wtyczki :-) ze jak będzie leżał pod siedzeniem to łatwo będzie go można przełożyć...

proszę o poradę i dziękuje...

http://allegro.pl/regulator-napiecia...326473637.html

lub taki ... http://allegro.pl/regulator-napiecia...321107425.html

Pozdrawiam..

Witam . Kupiłem taki regulator (ten tańszy) z rok temu , założyłem i działa prawidłowo . Na pudełku była naklejka '' made in japan'' ? Zrobiłem ledwie z 3k km ale jest ok. Żółte kable połączyłem indywidualnie , bez kostki i nic się nie pali.:Thumbs_Up:

thx
 

a czemu podłączałeś je indywidualnie ??? coś nie pasowało ??

dzięki...za odp..

Będzie pasowało ,kolega zapobiega spaleniu tej kostki w przyszłości.Czemu się tak dzieje można przeczytać w dziale elektrycznym.

Wszystko pasowało ale bez kostki można mocno ścisnąć wtyki i kontrolować to połączenie.

...
 

czyli rozumiem że najbardziej właśnie te żółte są "wrażliwym" tematem...

O regulatorach, ich awariach i przyczynach tych awarii oraz ich zapobieganiu jest tu: http://africatwin.com.pl/showthread....ight=regulator

Przebrnij przez ten długi wątek a dowiesz się wszystkiego.
A ja w wolnej chwili trochę go zmoderuję bo coś ma za dużo stron... Ale z drugiej strony stare wpisy, można się pośmiać ;).

Na ADVrider ktoś takim patentem zarzucił
http://www.easternbeaver.com/Main/St.../r-r_swap.html

I że prundu więcej...

I tak wtyczki bym wyp......
A że prundu więcej?
Właściciele AT chyba nie mają powodu do narzekać na niedostatek prądu.
Włączone światła, grzane manety itd. wtedy dopiero regler odpoczywa......

ja to chyba jednak nabędę od kolegi RAFWRO ... tak je zachwala..... :-)

Nie prundu więcej tylko napięcie wyższe,a co za tym idzie łatwiej o wygotowanie elektrolitu no i koniec aku.

To tylko w teorii.W praktyce ten nowsze regulatory działają o wiele lepiej od tych starszego typu.Mam taki już drugi rok i zapomniałem co to brak prądu.

Ok zgadzam się z tobą tylko że podnosząc napięcie ładowania pow 14.5V możemy doprowadzić do zagotowania aku i przedwczesnego zużycia aku.Więc dobry regler trzyma napięcie na odpowiednim poziomie i tyle.A ta reklama że ten który daje 13.8V a lepszy 15V to totalna bzdura.

Zgadzam się w 100%.Ja u siebie widziałem raz krótki pik na 14,7 normalnie przy niewielkim obciążeniu jest 14,2.

Potwierdzam. 14,2V. A piki to i są owszem, i pewnie powyżej dużo, bo usmałażyłem już dwie ładowarki do tel na 12/24v :cold:

Mam pytanie , byc może kotoś z Was już praktykował: Na aukcji jest napisane "regulator do afryki rok 1993 i dalej " ale ja mam w RD04 regulator o tym samym symbolu SH 538D - 13 . Wiecie może jaka w takim razie jest różnica między reg.do 04 i 07 ?
Regulatorów do RD04 brak albo za słabo szukałem.


http://moto.allegro.pl/regulator-nap...405485050.html

Sam regler działa tak samo, ale są różne inne wtyczki

14.8V to wartość książkowa , nie reguła, każdy motocykl jest inny ale wartość ta jest wartością orientacyjną a często właściwą. Jeśli aku się gotuję to po prostu regler nie przejmuje nadmiaru prądu z prądnicy.Moim zdaniem wina leży po stronie aku. Często ludzie eksploatują aku do ostatniego tchu, choć jego pojemność dawno spadła o 1/3 to dalej nie wymieniają i często to jest także przyczyną padnięcia reglera, a także w skrajnych przypadkach prądnica potrafi też się sfajczyć. 14.5V to znak że regler jest ok.jeśli przy tym napięciu(w miarę stabilnym) gotuje się aku, to radził bym zacząć od jego wymiany :)

Nie zgadzam się z Tobą kolego za bardzo - regler jest po to, żeby przy barku odbioru ograniczył "dostawę" prądu, bo jak masz full naładowany aku i jedziesz bez żadnych odbiorników, to jakie ma zanczenie stan czy rocznik aku? I kto Ci powiedział że trzeba wymieniać aku co jakiś czas? Jak się nie zasiarczy - a to się dzieje właśnie jak się przeładuje i wygouje się elektorlit / lub rozładuje poniżej min a to dla aku 12V (a tak na prawdę 14,2V) to ok 6V, chociaż księgi podają min 9V. Tak czy inaczej przyczy są dwie: roz/prze/ładowanie i tylko reg ma na to wpływ podczas normalnej exploatacji. I jeszcze jedno 14.8 pomimo, że wyczytałeś to w księdze, to za dużo! 13,8-14,4 to są krańcowe wartości dla życia aku - bez dyskusji i to jest reguła ;)

Nie chce z Tobą tutaj polemizować na temat prądów oboje wiemy swoje, ale co do aku mnie nie przekonasz. Przeładowywanie to tylko jedna przyczyna zasiarczenia aku, jest ich więcej. Moim zdaniem zły a więc uszkodzony akumulator zasiarczony może być przyczyną uszkadzania się reglera, tak samo złe połączenie prądnica-regler-aku.Tego nie wymyśliłem to po prostu stwierdzam na swoim doświadczeniu z moto.A w ogóle nie trzeba wymieniać często aku trzeba go tylko dobrze eksploatować :D.

Panowie pytanie za 100punktów czy po przerobieniu końcówek ten regler będzie działał w afryce? http://allegro.pl/regulator-napiecia...485979707.html
zakres obrotów suzi ma ten sam ale wiadomo że napięcie i natężenie z alternatora może wychodzić inne stąd moje pytanie BĘDZIE DZIAŁAŁO CZY NIE BĘDZIE DZIAŁAŁO ?? może ktoś się oriętuje:bow:

Powinno działać jeżeli regler jest sprawny.
Moce są podobne a regulatory i tak mają pewne zapasy mocy.
Obroty silnika nie mają znaczenia.

dzięki wielkie.:bow:
A czy jest jakaś możliwość, żeby takowy regel sprawdzić ?? Ja znam tylko jedną możliwość - podłączyć do afri i liczyć na łud szczęścia:bow:
Ja go nie mam za wiele tak więc myśle że po podłączeniu będę potrzebował moduł, obrotomierz no i resztę czułej elektroniki - żarówki to sobie kupię:dizzy: