Rezerwa w RD07
 

Czy ktoś ma/używa akcesoryjną kontrolkę rezerwy African Queens ??
Może zamówienie zbiorcze :)

Mam, używam, chwalę sobie , polecam:Thumbs_Up:.


Tak to wyglądało jak przysłali.
Załącznik 14591

Łatwizna w montażu ... i se tera jeżdżę i gwizdam i pod zbiornik sie nie nachylom :D


A jak dobrze poszukacie na Naszym Forum, to doczytacie ( bo ja już dokładnie nie pamiętam) co już kiedyś pisałem, a mianowicie:
można kupić to ustrojstwo troszku/znacznie taniej bez jednego z elementów.
Bo tak na prawdę to kranik jest uniwersalny, tylko dotoczona jest do niego tuleja redukująca pomiędzy gwintem zbiornika paliwa a tymże kranikiem. Każdy tokarz jest w stanie dorobić coś takiego z kawałka nierdzewki.
Ogólnie cały zestaw razem z przesyłką i podatkiem(19% sobie naliczają do ceny katalogowej) wyszedł mnie 102,16 Ojro

A przy ilu litrach pozostałych w baniaku zapala się kontrolka??

Dokładnie to Ci nie powiem.Jak się zapalała rezerwa to tankowałem i już. Ale na dłuższej trasce jadąc razem z Baloo123, jak razem zalewaliśmy pod korek i równo jechaliśmy, to w podobnym czasie się nam rezerwy odzywały. Z tym , że Baloo123 przekręcał kranik a u mnie zapalała się kontrolka rezerwy.

Więc wniosek, że czy to przy kraniku oryginalnym czy też akcesoryjnym Africanqeens, rezerwy jest +/- tyle samo.

W razie potrzeby zawsze można zmodernizować i zwiększyć np o litra czy dwa jak komuś potrzeba.

Motomysza wrzuć fotki gdzie masz tą kontrolkę rezerwy i jak to zamontowałeś?

Kontrolkę zamontowałem sobie w to wolne jedno miejsce na pulpicie po lewej stronie od zegarów w tym czarnym pudełku gdzie jest już 5 innych kontrolek- świateł drogowych, kierunkowskazów, oleju,wystawienia bocznej stópki,i czegoś tam jeszcze.
To właśnie tam sobie ją zamontowałem, ale fotki na tę chwilę nie mam. Jutro będę jeździł to mogę pstryknąć i wkleić.
POZDRO

hej
w RD04 to wogle miałem zakręcony na stałe prawy kran. jak juz wszystko się pozapalało w sensie obydwu kontrolek rezerwy i jak już zabrakło zupełnie wachy zawsze jeszcze miałem ze 2,5l w prawej kieszeni zbiornika.
głupio zrobili z tym gospodarowaniem paliwem w modelach po RD04. dyskusji nie ma.
matjas

Zgodnie z obietnicą, fotka kokpitu w mojej Afri z dodatkową lampką kontroli rezerwy .

Tak to wygląda.

Załącznik 14837

Załącznik 14838

A sam montaż łatwizna. Robisz dziurkę wiertłem i wprowadzasz w to miejsce gotową kontrolkę . Wtedy kabelki już masz z tyłu tejże puszeczki -skrzyneczki, łączysz to w obieg kabelka na plusie i ... TO DZIAŁA !!!

Jeśli jesteście zainteresowani to posiadamy AQ w swojej ofercie. Cena za BH010 to około 320zł. Przy zamówieniu kilku sztuk pewnie będzie można ponegocjować :)

Pozdrawiamy
4adv.pl

Nooo proszę. A jak wygląda cena BH011 i czy faktycznie różni się tylko redukcją ??
Hę ??

BH011 to około 168zł. Według mojej najlepszej wiedzy właśnie o tą redukcję się rozchodzi. Przy BH010 jest i bez kombinacji zestaw pasuję do 7/7A.

Wynegocjuj jeszcze by ci przysłali z instrukcja po angielsku przynajmniej - bo na polska nie liczę. Niektórzy mogą nie wiedzieć jak zamontować i coś uszkodzą.
Co do samego wyrobu mam kilka zastrzeżeń.
Pierwsze - instrukcja o której wspomniałem wykonana została techniką "małego Kazia" przez co jest nieczytelna. Nie rozchodzi sie tu o moją znajomość języka Gebelsa ale o schemat połączeń elektrycznych. Montaż nie jest niczym trudnym , ale jak już coś sprzedają za niemałe pieniądze to wypada sie postarać.
Drugie- wykonanie okablowania tandetne. Wtyczki takie zwykle plastikowe a o ich szczelności można tylko pomarzyć. Spodziewam sie ze za około 2 lata jazdy w wilgoci to wszystko przestanie dzialać. Na przewody naciągnięta jest tylko jakaś tam gumowa koszulka co ma tylko zabezpieczyć przed przecieraniem , choć i tak w jej funkcje wątpię. Na odcinku przy samym kraniku wypadało dać kawałek koszulki termokurczliwej dla jej uszczelnienia. To samo zresztą należało wykonać przy samym zlączu o którym wspominałem wcześniej.
Trzecie- rurkę o średnicy 6mm należy obciąć, po zalozenu redukcji caly uklad jeszcze bardziej sie wydluza i nie daje rady zamocowac filtra paliwa w miejscu do tego fabrycznie wykonanym. Samego przewodu paliwowego nie da się za mocno nagiąć bo jest miękki i sie załamuje na luku.
ZA DUŻO KASY JAK ZA TAKIE WYKONANIE MIMO ZE KONCEPCJA CAŁKIEM NIEZŁA.
Ot tyle

To jak długa jest ta redukcja?
Duża jest różnica średnic kranik/zbiornik?

Srednica oryginalnych wezykow 10mm a kranika 5,5mm. Redukcja ma dlugosc 50mm. Dlatego kawalek wezyka 10mm nalezy zalozyc na filtr a potem redukcja i dopiero wezyk do kranika.. Filtr tak jak napisalem mimo wysuniecia z gumowej obejmy max do lewej strony motocykla i tak nie udaje sie zalozyc na wystajace ze skrzyni pod siedzeniem kawalek plastiku. Opasek kabowych terza i kombinowac. Nie jest to trudne a tym bardziej niewykonalne ale tak jak pisalem za ta kase mogli obmyslec inaczej , np dajac gotowe gumowe kolanko z twardszego grubszego materialu- cos na wzor oryginalu z tego miejsca. Innym rozwiazaniem jest dobranie odpowiedniej wielkosci filtra paliwa z kruccami na 6mm , tyle ze ta sama sytuacja wystapi na wyjsciu filtra i bedziemy kopac w rurke od pompy. No chyba ze ktos ma Mikuni, to oba ma weze 6mm. i w tedy odpadaja i przejscowki od strony pompy i od strony kranika.



Przy okazji chcialem wspomniec o Mikuni

Sama pompa nie jest dzielem AQ , natomiast rurki do podcisnienia sa juz ich dzilem. Oczywista sa tandetne bo po niespelna 2 latach sie rozpadly na kawalki.

Co do samej pompy nie chce sie na razie wypowiadac, bo przejechala ze mna 54 tys. w 2,5 roku i wlasnie jestem w faze testow, gdyz wydaje mi sie ze zaczyna sie z nia dziac cos nie teges. Dzis zakladam oryginala w celach porownawczych. Potem zapodamy Faceta z Kolaskiem77, a wnoski przedstawimy na forum. Wyniki benda jak wysokooktanowa na podpis Podoska , albo jak mocz na ognisko.

Tzn, że BH010 jest krótszy (zajmuje mniej miejsca) niż BH011 z dorabianą redukcją ?

o redukcji piszac mialem na mysli przejscówkę do wężyków paliwowych . A co do samej tulejki montażowej to po zamontowaniu kranik w porownaniu do oryginalu jest moze max w dół o ok 15 mm

Kolasek pstryknij foto calego ustrojstwa i zapodaj na Foruma bo lud sie domaga , a moje juz od dawna na moto

To ja już sam odpowiem sobie, a może przyda się jeszcze komuś, komu trafi się też lekko niedopracowana sztuka. Nie wiem czy to wogóle termistor - chyba nie. Działa natychmiastowo - czarny pływak zwiera układ, ale zwiera tylko w jednym punkcie mosiężnego słupka. Powinien zatrzymać się w tej pozycji na opierającej się na rozpłaszczonym fragmencie podkładce. U mnie podkładka nie była założona na rozpłaszczeniu, tylko latała swobodnie na dolnej części. W efekcie pływak przelatywał na dól i nie zwierał układu. Po montażu na pustym zbiorniku (pływak w najniższym położeniu) kontrolka nie paliła się.
Po wciśnięciu podkładki na swoje miejsce - sygnalizacja działa. Po zmontowaniu wszystkiego na moto - raz działa, raz nie. Albo pływak przycina się i nie kontaktuje (zbiornik prawie pusty, moze mu brakuje "poślizgu"), albo podkładka znów spadła.
W związku z powyższym pytanie: czym skleić mosiądz do mosiądzu, co wytrzyma środowisko benzyny?

foto z podkładką w złym miejscu:

i w dobrym (nędzna jakość - na szybko telefonem pstryknąłem):

W tym przypadku to najłatwiej przetłoczyć (ścisnąć rurkę czy cokolwiek tam jest) tak żeby podkładka nie mogła się przesuwać. Jeśli nie to lutować. Kleić nie ma sensu.

Mysle, ze po zdebugowaniu tematu - bedzie to uzyteczne, tylko chyba nie mozna podchodzic na zasadzie "kupilem super gotowca, wkrecam, nic mnie nie obchodzi" ;)

No chyba tak. W sumie żałuję, ze od razu nie potraktowałem tej podkładki kombinerkami, ale jakoś tak się ucieszyłem, że problem się odkrył, a później pomyślałem, że kombinerki cuś mało aliganckie ;)

Tylko pytanie czym jest ten element zwierając i jak zareaguje na ciepełko lutownicy?

A przy okazji: wężyk paliwowy wymieniłem na 8mm, wywaliłem tę przejściówkę. Na filtr wchodzi bardzo opornie, ale wchodzi, na kranik dość luźno, ale cybant robi swoje - przemocą nie schodzi, paliwa nie puszcza, za to układa się ładnie :)

No nic - ja już mam, zobaczymy jak dalej. Mam nadzieję, że tu kleksy wyjdą na początku i się ję zetrze, a później będzie już dobrze ;)

Sorry ze się wtrącam ale ja ostatnią zimę zakładałem do swojej RD07 dwie kontrolki paliwa jak na zdjęciu i wywaliłem kranika teraz mam dwa baki paliwa jeden ten normalny a drugi (8 l.) pod siedzenie ( razem 29 l.) nie było łatwo i wymagało poprawki ale na razie wszystko działa idealnie

Też kiedyś myślałem o dodatkowym zbiorniku w siódemce w miejscu puszki narzędziowej ale mi w zupełności wystarcza oryginalny baniak.
Twoja przeróbka wymagała ingerencji w org zbiornik. ja mam plan żeby popsuć tylko kranik. wstawić w niego implant Tico ala Wieczny. żadna to mecyja ale wkurza mnie czasem szukanie kranika podczas wyprzedzania albo w zakręcie.

Żadna gruba ingerencja tylko otwór o średnice śrubunka obok kranika i wtedy kranik włączony tylko na rezerwie mała żarówkę 1.2wat 1 nakrętka wewnątrz zbiornika i trochę silikonu czerwonego małe koszt a tyle radochy :D:D:D

na allegro za 15 lub 35 zł bez problemu są nawet podwójne :)

To ja się zapytam-w RD07 ile zostaje paliwa po przekręceniu na rezerwe? Ostatnio się zapędziłem i o paliwie zapomniałem, moto zgasło i trza było przejść na żebraka.Dobrze że teraz jest w naszym kraju tyle stacj, ale dobrze wiedzieć ile jeszcze mam E95:)

Jakieś 6 - 7 litrów.

W RD07A wg. manuala 5,1 litra.

3,5-7 litra. Średnia ok 5 litra i tej wersji bede sie trzymał ;)

Hmmm mi zdechł i po przełączenie na rezerwę dojechałem jakieś 6kilosów na stację tankując 23 litry:dizzy:
To może mam tjuningowy dzbanek ? albo rezerwa na 2 litry ?

U mnie jest tak. Po miescie zawszę się tam coś nachlapie i jak przełączam na rezerwe to jest najcześciej w baku ok 3,5 litra. Na trasie 5L. Spuściłem raz wache na stacje do butelki, 1L i wlałem do zupełnie pustego zbiornika 24 litra, tak na szybko. A potem wolniej jeszcze kolejne 1L z butelki. Często jak tankuje dojeżdżając na trasie na oparach po 24. Na mieście to tankuje po 50zl bo mi się nie chce tego paliwa wozić bez sensu

PS: Jak jeździłem w towarzystwie rd04 to wchodził litr wiecej czyli 26 litrów

Odświeżam temat potem jak dzisiaj dostałem maila z pytaniem jak robić czujnik rezerwy do RD07:).Niestety maila kasowałem przypadkowo:mur: wiec opisze tutaj całe proces:). Potrzebny jest czujnik paliwa jak na zdjęciu niżej,Mała kontrolka z żarówka 1,2 w na inne czujnik nie reaguję. Jak nie ma do kupienia gotowe trzeba kupić kontrolkę 1,2 w do włoskie auta od deski rozdzielczej.
Czujnika musimy umieścić w baku, jedyne miejscu jest obok kranika tam jest małe kawałek płaski blachę której możemy rozwiercić. Będziemy potrzebować klucz rurkowe 27 z przegubem (jak się nie mylę) Ja lekko ją zdeformowałem żeby nakrętka się lekko trzymała. Jak mamy otwór gotowe prosimy żonę albo kumpla o pomoc i z precyzja chirurgiczno-protetyczną i takie tam :D:D:D z górę zbiornika od stronę wlewu prowadzimy nakrętka z przydłużonym klucze rurkowym druga osoba celuje czujnika od dół. Osoba z górę tylko trzema nakrętka nic nie kreci czujnika dokręcamy od dół warto tez smarować gwint z czerwonym silikon temperaturowym dla szczelności :Thumbs_Up::D
Poniżej wklejam też schemat instalacji. Ja mam już drugi rok czujnika i nic nie cieknie na dodatek mam pod siedzenie dodatkowe zbiornik paliwa z czujnikiem i nic się nie dzieje w razie jakikolwiek pytań jestem do waszej dyspozycji Pozdro :D:D:D:D:D:D

Uwaga kontrolka nie zapala się od razu po wynurzenia czujnika z paliwa potrzebuje min 20/30 sec. :D:

Ten silikon jest średnio odporny na benzynę , dobrze że ci nie cieknie , ale pewniejsze są uszczelki z gumy benzyno odpornej.

Czerwony silikon - zło. Jak już coś trzeba koniecznie zatkać jakimś lepidłem to polecam Loctite 5910. Wyrób silikonopodobny, wysokotemperaturowy, bardzo odporny na benzynę, oleje i smary. Zatkałem nim pokaźną dziurę w baku i trzyma.

Fabrizio, fajny patent!

Ja mam zrobione to samo tylko w zbiornik wspawałem Tig-em gwintowaną tuleję na tą wkrętkę z termistorami.

Panowie przypominam iż sam czujnik ma już własna uszczelkę oryginalną silikon dałem dla pewności :D:D
Najlepsze moment było celowanie czujnika od dołu :haha2::haha2: prawo prawo nie nie lewo i takie tam:haha2:

Pytanie do użyszkodników kontrolki AQ
 

Ostatnio zauważyłem, że kontrolka świeci się delikatnie przez cały czas.
Też tak macie, czy coś padło?
Z góry dziękuję za odpowiedź :D

Panowie mam pytanie.
Jakiej średnicy jest ten gwint przy czujniku paliwa?
Czy wkręcenie śruby odpowiedniej średnicy z uszczelką odporną na paliwa załatwia sprawę szczelności?

http://images38.fotosik.pl/1926/6a082ac4ce21acedmed.jpg

Odgrzeję temat.
Ostatnio dało mi się we znaki brak kontrolki rezerwy . Czy nabywał ktoś ostatnio ten zestaw http://s442721111.e-shop.info/shop/a...aid%3DBH010%26

Ewentualnie coś innego wytłumaczone w łopatologiczny sposób .

mam całkiem tanie rozwiązanie

kupujemy taki kranik podciśnieniowy

http://www.racing-planet.pl/tuning-s...7552dcc26f1342

kranik jest podciśnieniowy więc zakręcać nie trzeba, do tego wystarczy wytoczyć odpowiednią redukcję w którą wciskami ten kranik odpowiednio go zabezpieczając i powinno działać,

Zastosowałeś ten patent u siebie ??

jeszcze nie, 2 tyg. temu kupiłem XRV i dopiero się wgryzam w temat,

Panowie mam pytanie, po zdemontowani kranika w dr07 zostaje nam bak,a w baku jakies ustrojstwo chyba plastikowe czy po zdemontowaniu tego plastiku nic sie nie bedzie działo jezeli przykrece z powrotem kranik z uszczelka benzynoodporna? chce do baku włozyc termistorek ale on ma srednice 12mm a tamten plastik 11mm w srodku i nie moge go tam umiescic,ten plastik jakos specjalnie jest tam zamontowany i on ma słuzyc szczelnosci jak rozumiem?moze ktos cos podobnego robił? w sesie wyjmowanie tego plastiku?tulejki

To jest siateczka wstępnego oczyszczania paliwa.

Dzieki, a czy to sie w ogóle wymienia? bo chyba nie jest napisane nigdzie o tym z tego co szukam.to jest do kuipienia gdzies do rd07?

Nikt tego nie wymienia. Co najwyżej przy czyszczeniu zamulonego zbiornika można to wydmuchać sprężarką.

Wielkie Dzięki Powodzenia w Nowym Roku:):bow: