Serwis poza ASO a gwarancja
 

Hejka.

Terminy w ASO długie, sezon w pełni a zawory się same nie wyregulują. Na necie są informację, że nie trzeba robić przeglądu w autoryzowanym serwisie żeby mieć gwarancję.

Ktoś kto wie coś więcej na ten temat niż doczytać w internecie?

Z tego co rozumiem jeżeli nieautoryzowany serwis motocyklowy wystawi fakturę i wpisze do książki serwisowej co tam regulował to wszystko w porządku, czy zbyt naiwnie podchodzę do tematu :).

Jeżeli to ma jakieś znaczenie, to motocykl jest na osobę prywatną.

Wiele nie ryzykujesz, bo Honda to nie BMW i raczej na gwarancji się nie psuje.
Niektórzy tutaj serwisują poza ASO (Emek) i chyba nie ma problemu. Po 24000 km zawory i tak są w graniach luzu w większości przypadków, ponoć pałowanie na zimnym je rozregulowywuje. Ważne,żeby to zrobić na częściach homologowanych.
Co innego dodatkowa gwarancja po fabrycznej, tam ,żeby ją zachować zobowiązujesz się do przeglądów w ASO.

To jest to co próbuję ustalić.
Domyślam się, że regulacja zaworów w tym silniku nie różni się za bardzo od regulacji płytkami w każdym innym silniku..

Co masz na myśli mówiąc "homologowane części"?
Rozumiem, że każdy olej 10W30 JASO MA2 SG lub wyżej homologowany jest. Ale już nieoryginalny filtr powietrza?

Filtry powietrza na allegro są po 60 zł, a oryginały po prawie 200 zł za sztukę. Wybór jest wiadomy, przez filtr powietrza nie stracisz gwarancji. Bardziej przez nieodpowiedni olej czy filtr oleju, czy świece ( ale te czy w ASO czy poza drogie tak samo)

Mój sprzęt już jest po gwarancji. W ASO byłem raz na pierwszej wymianie oleju i Honda błysnęła wyszkoleniem pracowników zlewając olej z jednej komory i zalewając ponad stan. Wszystkie serwisy robiłem poza ASO. Nie ma obowiązku serwisowania motocykla w ASO jeśli czynności są wykonywane zgodnie z technologią i częściami zalecanymi przez producenta.

Tzn. jaki jest ten wybor?

Możesz kupić twin air lub Hiflo za 120 ziko za komplet lub 3 razy drożej OEM.

ja tam też serwisuje poza aso, ostatnio był na 24tys. wydechowe wymagały korekty były w dolnej granicy .

A gdzie zamawiacie części oem? Jest kilka serwisów, np. https://www.bike-parts-honda.pl/.
Do tej pory zamawiałem u dealera Hondy ale ciekawi mnie czy są sprawdzone niezależne źródła części oem.

Mój wrócił po 12 tyś z serwisu w Tychach i nie było problemu w poniedziałek oddałem w środe wrócił, umówiłem się tydzień wcześniej

Po 12000 to tylko olej i filtry ,to aż 2 dni robili?
Mnie drugi dzień wymieniają czujnik ABS,ale ponoć trzeba pół motocykla do tego rozebrać

Do zaworów trzeba pół moto rozebrać i spuścić płyn z układu chłodzenia. Roboty na cały dzień w zasadzie.

No do Tych nie będę jechał :D.
W Trójmieście jest jedno ASO z terminami za miesiąc. Poprzednie przeglądy robiłem kwiecień lub listopad, więc były mniejsze kolejki.
Zobaczę jak mi się skleją wyjazdy. Wolę oddać do innego serwisu niż przeciągnąć o kilka tyś przebieg.

Tychów - nie polecam. Naciagaja i to mocno. Robiłem przegląd po 1000 i 12k km. Po 1k km nie dokręcili śrub kontrujących na naciąg łańcucha oraz śrub mocujących tylne koło . Chyba chcieli mi pomóc zobaczyć światełko w tunelu :) .A po 12 wymienili filtr oleju - którego nie ma potrzeby wymieniać - dopiero po 24k km. Nawet nie wiedzieli co jest w zakresie prac serwisowych po 12k km !! musiałem im pokazać DTR-kę . Nie zapłaciłem im za filtr.

Sami z siebie wymienić nie powinni. W MCS pytają czy chcesz wymienić. Ja chciałem. Imho szkoda nie wymienić filtra przy okazji wymiany oleju, szczególnie, że to wydatek kilku dych.

Tez uważam, ze olej z filtrem. Warto tez zmieniać filtry powietrza co 12000,bo 24 za dużo wydaje mi się. Z tym niedokręcaniem sruby kontrujacych śrubę naciągu to jakiś trend

Tommi , tutaj nie chodzi o kwestie finansowe . Koszt filtr to chyba .. 54 pln. Tanio . Ale o podejście do klienta i zaufanie. Skoro nic nie mówiąc robią rzeczy , których nie powinni to śmiem twierdzić , że sprawa może iść również w drugą stronę ... i nie robią tego co powinni Tobie , zgodnie z DTRką zrobić. Za to płacisz . Naciąłem się na nich już 2 razy i będę szukał kogoś innego . Koło Gliwic jest podobno dobry mechanik .

Nie tylko Ty masz złe relacje z tym serwisem . Też będę omijał ich szerokim łukiem :)

Takie ''złe'' serwisy jak ten w Tychach należy na forach jak najbardziej nagłaśniać . Może w końcu ktoś od nich będzie czytał opinie i zechce coś poprawić w działalności serwisowej. Oczywiście jak zaczną tracić klientów. Szkoda tylko , że na Śląsku jesteśmy zdani tylko na nich. Brak Hondowskiej konkurencji.

skoro wymienili Ci filtr oleju po 12.000 to raczej lepiej niż po 24.000... i nie robiłbym z tego afery, reszty nie komentuję...

Niestety podejście w tym serwisie do klienta jest wręcz naganne. Ja osobiście odniosłem wrażenie , że klient to zło konieczne. Ponieważ miałem problem z grzanymi manetkami byłem częstym klientem :) :) Dodzwonić się do nich to jak wygrać w totka. Finalnie i tak musiałem się odbić o Wrocław tam gdzie kupiłem motocykl , żeby zamknąć sprawę. Głównym problem jest to , że najbliższy serwis jest w Krakowie , Wrocławiu lub w Łodzi. Na następny przegląd na 100% nie pojadę do Tychów :)

Po moich wcześniejszych doświadczeniach z filtrami będę już kupowal tylko oryginaly. One nie kosztują majątku. Sam zleciłem wymiane przy 12k km, chociaż wg instrukcji wymiana co 24k km.

A co dolegało tym nieoryginalnym?
Ale 380 zł za kawalek papieru to troche za dużo

Mowie - mam zle doświadczenie z nieoryginalnym. Byłem w Hiszpanii i motor unieruchomiony (miedzy innymi) z powodu filtra powietrza. Znalezienie owego w Hiszpanii czy Francji graniczylo z cudem.
Motor z kolei oddalem do serwisu Hondy, wiec oczywiste, ze dali oryginalny.

nie dramatyzowałbym z jakością zamienników...ostatnio rozebrałem kilka filtrów BMW i co ciekawe, wkład jest dociskany sprężyną do wlotu bez jakiejkolwiek uszczelki gumowej (metal o metal), natomiast w HIFLOFILTRO już była uszczelka, co do jakości materiału filtrującego bez jakiś badań ciężko coś napisać, akurat wątpię aby producentowi zależało na nieśmiertelności ;)

filtr powietrza wymienia się jak jest taka potrzeba, może to być po 12.000 a może i po 40.000, wszystko zależy od warunków w jakich użytkowany jest moto.