Znów zmiana, czyli poszukiwania miodu w dupie
 

Obecnie ujeżdżam Yamaszkę TT600R, niestety na ostatnim zakończeniu w Białej zrobiłem skok w bok jadąc na czyimś KTM i już nie kocham swojej teteerki:D
I sam teraz nie wiem co dalej...ogólnie kryteria jakie mam pewnie będą przeczyć same sobie i taki motek nie będzie istniał....ale:
Moto ma być lżejsze od poprzednika, ttr wcale nie waży 130 kilo....! mam wersję R czyli najbardziej odchudzoną i brief pokazuje 146kg, interwały przeglądowe choć trochę zbliżone jeśli chodzi o olej czy zawory, ma mieć możliwość dorobienia jakiegoś stelaża pod rogal, chcę taką wyprawówkę off tyle,że leżejszą od poprzednika,młodszą i do kopki magiczny guzik by się nadał....
I co istnieje takie cóś?? wyznawcy innych marek jeżeli maja wiedzę popartą użytkowaniem też proszeni do tablicy.

Skoro ten ktm sie podobal to o co chodzi?

Poniekąd opisałeś Lc4 Adv.

Jest jeszcze to.
Sto dwadzieścia dwa kilogramy wagi, pięćdziesiąt koni, lekutko lepsiejsze zawieszenie od TTR i rogal podejdzie. Guzika brak. Jeśli zainteresuje, to reszte o maszynie doczytasz w sieci.
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeige...05028-222-1727

lc4 chyba lżejsze dużo nie będzie od ttr a adv raczej na pewno. Mi bardziej do opisu pasuje zmotany exc 525 z większym zbiornikiem i bagażnikiem. Wśród japonii raczej nie znajdziesz takiego sprzętu.

http://kestrelservicesllc.com/images...206.6%201b.jpg

p.s. chyba że drz 400, ale moc i zawieszenia dalekie od kata

Niestety Katy nie mają konkurencji w tej dziedzinie - taka prawda.
Dlatego ja Vertusie dalej bujam się z poczciwą XRką, (na zmianę ją przeklinając i ciesząc z jazdy) stare japonie zostały daleko za pomarańczami, ale na nie trzeba mieć konkretną kasę.

Może ainteresuj się jeszcze Huskami, jeśli stać Cię na tak świeży sprzęt.

Ktoś jezdzil moim Katem ale za bardzo nie pomne kto to był ;)

Vertus nie szukaj słomki do oka tylko stań sam na wadze i zobacz jaki jest stosunek KG do KM(kierownika ) a biedna Yamaha ma tylko 40KM to jest taki niezajebliwy traktorek no ale jak potrzeba adrenaliny to tylko dwutakt kolego i abonament na ortopedii

http://www.ccm-motorcycles.com/

http://www.youtube.com/watch?v=w9VhACv7nvE

2 kwestie...
rzecz pierwsza... to LC4 spełni w wielu wersjach wszytkie twe potrzeby, i guiki są i kopka, są i lekkie wersję i cięższe i tanie i drogie.. do wyboru do koloru :)

rzecz druga... :D ROGALE nie wymagają żadnych stelaży, spokojnie podejdą do exc czy sxc :) tym prosze się nie przejmować.. :)


XR 650 też chyba nie będzie tutaj złym wyborem... :)

brak guzika, wagowo nie wypada dużo lepiej niż ttr, pewnie porównywalne

Sam mam podobny motocykl, XT (inne zawiasy i dosyć okrojony 148kg zalany), ostatnio przejechałem się na kolegi LC4 620 (dzięki Max :/ ) i tak samo, już nic nie jest takie jak kiedyś ...

Husqvarna TE610 2009 i nowsze.

--
J.

Lc4 620, 640 trzęsą się, telepią itd. Jest moto który ciągnie mocniej, trzęsie mniej, wszystko pracuje lżej. To exc 520/525. Sam zmieniłem Lc4 na exc. Jeśli wycieczki niedalekie a dalsze na przyczepce to jest to dobry pomysł. Zbiornik 14 litrów można kupić za 500 zł i zapewni zasięg 250 km. Bagażnik to nie problem - ja zrobiłem na wzór dostępnych w handlu. Jeśli wyprawy mają być dalekie, jednocylindrówką, na kołach i nie masz minimum 20 tys... zostań lepiej przy tt.

Dokładnie to 131kg.Jak się doda 3 litry oliwy,10 litrów paliwa,1,2 litra w lagach plus płyn do hebli to wyjdzie te 146.
Co do pytania to może XChellenge?

Litr benzyny waży ok. 0,73 kg,
litr oleju – 0,83 kg
litr wody – ok. 1 kg

A jak liczysz wage KTM , to nie zapomnij o plynie do sprzegla, oraz o kwasie do akmululatora :)

Popatrzcie na parametry DRZ e . Zdaje się , że są podane do tych podanych w pierwszym poście :P

Ja tylko obrazuje że te 146 to waga gotowego do jazdy (+/-) :p
A tu proszę-fachowy wykład :Thumbs_Up:

Jak nie chcesz za dużo grzebać to rozsądnym wyborem wydaje się 690. Nie jest wiele lżejszy ale jednak jest. Reszta jak zawias, hamulce i przede wszystkim fun na plus.

wazyłem swoją 690 full zalana z kilkoma dodatkami (płyta, gmole, itp) 150kg

Panowie nie porównujcie techniki obecnej do techniki z czasów XR i TT różnica jest taka że ta stara technika jest idiotoodporna do pewnych granic oczywiście, ale każdy jeździ tym co lubi po przesiadce z traktorka TT to nawet XR wydaje się szatanem a co dopiero 5n5 fascynacja mija z przejechanymi kilometrami a np o siedzeniu nie wspomnę mowa o org.każdy motocykl ma coś w sobie- tylko trzeba znaleźć te dobre strony ,A tak między nami Vertus np. LC4 powino cię zadowolić ale czy na pewno , moc i waga moto to nie wszystko

690 fajne są, tylko wydaje mi się że popyt jest kilkukrotnie większy niż podaż na polskim rynku używanych. Nowy to już ponad 35k i niewielu stać na to.

Chodzi o to,że nie pamiętam co to byo
Jechałem na kacie którym podjechał Blob z zamiarem zaorania boiska...:D
Z tego co czytałem to serwis i interwały przeglądowe w exc 525 za częste i za drogie by wybrać toto na wyprawówkę, jeśli jest inaczej prosze o wyprowadzenie z błędu.
Proszę rozwinąć temat, słabo się poruszam w tych kateemowskich oznaczeniach i modelach.
Co to znaczy wycieczki niedalekie, mój wypad w teren tak koło komina to ok. 200km, lekki teren, czasem jakaś piaskownica, nie chcę wymieniać oleju zo 2-3 wypady a remontu raz w roku...

Oczy mnie już bolą od czytania i płyną pomarańczowe łzy:haha2: szukam, czytam, dziekuję wszystkim za podpowiedzi.

Nie ma idealnych motocykli do wszystkiego. Jak masz <20k to szukaj 690 albo x challenge, jak mniej to lc4 albo drz. LC4 chciałem ale po lekturze netu mi przeszło :)

nie no siwy widzę ze tęsknisz za XR

zgadza się, dziś bym jej nie sprzedawał

Hahahaaaaa chciałbym powiedzieć..:D
Ja tylko dorzucę..przeczytaj jeszcze raz posty kolegi wolly. Jak wejdziesz w ktmy to nie dziw się że będziesz więcej czasu spędzał w garażu i eksploatacyjnie też będzie drożej.
I jeszcze ważna rzecz..dowiedz się czym jechałeś bo 690 a LC4 640/620 to też jest różnica..LC4 nie jest też taki zajebisty, jakoś nie widzę, żeby wszyscy na tym jeździli..ciekawe dlaczego..
Albo..zapodaj zawiechę od WR i zostaw jak jest.

TTR-ka ma ochllinsa + PAOLI więc zmiana zawiasu nie ma sensu.
Tu chyba bardziej chodzi o silnik:D

Trochę się zapędziłem z tym zawiasem faktycznie, ale zmiana jakaś by była, przede wszystkim z przodu (usd, większy skok).

Husvwarna te450/510 przeżyje kilka exc
http://www.safaritanks.com.au/home/i...dingPage/6.jpg

Taki sprzęt na foto jak by był w cenie do ok. 15 tys. to myślę że na forum z 5 sztuk by poszło od ręki :)

Właśnie....,to chłodzenie wiatrem czasem jest upierdliwe jak jest gorąco, a lata się w cięższym terenie......wiem,wiem chłodnica oleju, ale zawsze to już dziadziuś w końcu ma 15 lat.

"Taki sprzęt na foto jak by był w cenie do ok. 15 tys. to myślę że na forum z 5 sztuk by poszło od ręki"

Kupujesz te450 10-12tys, duży zbiornik nowy 1800, owiewka kilka stówek, bagażnik ja zaadoptowałem od rd03 koszt 100zł.
I już masz :)

Husqvarna też robi fajne motocykle, poręcznością i precyzją prowadzenia nie ustępują ktm, są trwalsze i tańsze, ja stawiam na huskę

http://img824.imageshack.us/img824/6003/dj8l.th.jpg
http://img10.imageshack.us/img10/74/4o7o.th.jpg
http://img201.imageshack.us/img201/9915/bcma.th.jpg
http://img15.imageshack.us/img15/7487/bjm6.th.jpg
http://img690.imageshack.us/img690/5736/96ht.th.jpg
http://img189.imageshack.us/img189/8964/poag.th.jpg
http://img854.imageshack.us/img854/8929/af9c.th.jpg
http://img199.imageshack.us/img199/668/lebo.th.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/3906/ysee.th.jpg
http://img716.imageshack.us/img716/1667/fczo.th.jpg
http://img834.imageshack.us/img834/8194/dlt2.th.jpg

oj, namawiasz :)
mi dużo nie trzeba żeby się napalić, już po jeździe twoją huśką po głowi mi czasem chodzi podobny sprzęt

"oj, namawiasz
mi dużo nie trzeba żeby się napalić, już po jeździe twoją huśką po głowi mi czasem chodzi podobny sprzęt"

Bo to na prawdę fajny motocykl, w standardzie ma:
hamulce brembo w stalowym oplocie
kierownica tomasselli
sprzęgło hydrauliczne magura
felgi excell
super zawieszenie Marzocchi/sachs
rozrusznik
wentylator
subframe przygotowany pod bagażnik
kierunkowskazy oświetlenie, pełna homologacja na dwie osoby

Prowadzi się łatwo lekko i przyjemnie , kopa ma jak trzeba, waży około 110-115 na mokro, jak dla mnie wystarczy.

"Husvwarna te450/510 przeżyje kilka exc"
jakoś nie bardzo w to wierze. Exc 520/525 robi naprawdę sporo bez remontów, części tanie i dostępne zarówno używane, nowe , jak i mnóstwo markowych prox, wertex, wiseco.
Wypad 200 km szuterkami to nie problem dla tego typu moto. Jesli to jednak ma być trasa asfaltowa po 400 dziennie - to zdecydowanie odradzam zarówno Exc jak i wspomnianą wcześniej huske (hoć nie jeździłem).

TE i EXC to nie są motocykle na asfalt też odradzam.
ceny części do huski są na podobnym poziomie co do KTM,
mój silnik jest w tej chwili rozłożony bo jeszcze tego od kupna nie robiłem, zero jakichkolwiek śladów zużycia. Został rozłożony tylko i wyłącznie profilaktycznie, ma około 640 motogodzin.
Profilaktycznie wymieniam korbę, koszt proxa 450zł, łożyska wału oryginały 41Euro i łańcuch rozrządu jakieś 140zł oryginalny.

tu rozsądnie wygląda cenowo, ciekawe czy jakieś niespodzianki są nieopisane w ogłoszeniu:
http://otomoto.pl/husqvarna-te-510-e...-M3839180.html

Brakuje prawej osłony silnika, klameczki odprężnika, osłony zębatki zdawczej i kosa jakaś pogięta, a poza tym wygląda normalnie. Jeśli przebieg autentyczny, podobno cofnąć zegara się nie da, to jeszcze długo posłuży.

W 690 dwa razy w sezonie zmieniam olej, raz łańcuch i kilka razy komplet opon. To wszystko co trzeba robić. Zawory po 18000 bez konieczności regulacji. Czyli jak dla mnie bezobsługowo. Spróbuj znaleźć podobny motocykl o tak małych wymaganiach serwisowych i porównywanych parametrach. 200 km wycieczki to sama przyjemność. Na więcej to już trzeba lepszą kanapę. Jeśli jeździsz w taki teren jak opisujesz nie warto iść w coś radyklaniejszego typu EXC.

Pisalem, ze TE610 ;). Silniki spokojniejszy niz w 690tce, wymiana oleju dosc rzadko, wtrysk...

Dochodzi jeszcze kwestia dostępności wymienionych sprzętów używanych w rozsądnej kasie. 690 i te610 z ostatnich lat to rarytasy. 690-tki na allegro jak są to zwykle 2-3 szt. rozsiane po kraju z cenami pow. 20 tys.

Dlatego też pisałem o Lc4 szeroko pojętym. Cenowo przystępne i uwierz jest różnica i to kolosalna pomiędzy Lc4 a TTr. Nie wspominam o wadze kierownika i jego umiejętnościach.

jak ktos bardzo chce 690 to niech pisze na priva ;)

W mocy silnika i sposobie jej oddawania to tak ale w czym jeszcze jest taka "kolosalna" różnica bo sam jestem ciekaw:confused:

Co się tak ceny czepiacie, Versus w wymaganiach nic o cenie nie wspomniał. Widać że, ze hajs nie gra roli ;)

a mi zawsze mówili technika,technika nie siłowo a ponoć TTR nie robi w terenie http://www.youtube.com/watch?v=SUQCX20Nl4c
ale to pewnie specjalny model z Austrii jest , gostek tę górkę ze stopa robi a nie prędkością

Skoroś Ciekaw, to poproś kogoś o udostępnienie motocykla i sam się przekonaj, skoro nie widzisz różnic gołym okiem.
Wybacz, ale nie będe się wywodził.

gość jest niezły:
http://www.youtube.com/watch?v=16z80IMHPAg

:haha2:
Ale się ubawiłem, nie napisałem bo to i tak na miniratkę więc w miarę rozsądku.
Ps. Jak na razie po przewertowniu ogłoszeń to 530 exc lub 525:dizzy: