a czemu jeszcze nikt nie wspominal o ANAKE WILD?
http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphoto...20980636_n.jpg

http://www.canalneumatico.com/site_r...s/924/1416.jpg

A karoo 3?

http://media.motoblog.it/f/f1a/Karoo3-586x451.jpg

http://www.motorrad-testbericht.at/m...er_karoo_1.jpg

A, wiem. bo to przeciez oponki dla beemiarzy :)

E tam ja właśnie założyłem Karoo 3 ale zima przyszła i przejechałem jak na razie tylko z 30km

A za ile mozna wyrwac komplecik Anake Wild?

wygladaja bardzo fajnie a sama nazwa wskazuje ze mogą być aliganckie....

Ktoś coś może więcej napisać o Karoo 3 ? Pewnie niedużo osób jeździ, ale może ktoś się znajdzie i podzieli się opinią.

O oponach Karoo 3 dla znających język Cervantesa http://es.ridexperience.metzeler.com...00-kilometros/
Nie jest może do końca obiektywny, ale daje jakiś pogląd na opony.
Filmik z Youtube ma kilka części. Można prześledzić zużycie opony na trasie do Azji.
Wygląda na przyzwoitą oponę wyprawową, gdzie trzeba dolecieć na miejsce po czarnym.
Gość na GęSi zrobił 5 kkm i ma zjechaną oponę w połowie.
A Anakee Wild to świeżynka. Na razie tylko dostępna w rozmiarach BMW.

Uff... się rozpisałem.
Sorki.

ja mam od września karoo3 z tyłu z przodu tkc, po 4tyskm karoo zeszło tak z połowa, na czarnym suchym fajnie się trzyma, na mokrym średnio, (porównuje do turance) w terenie dużo lepiej od turance i anakke, na hamerykanskich forach jest dożo o karoo3, ludzie chwalą za przyczepność a ganią właśnie za zużycie

Piszesz o których Anakee? 1,2,3 czy tych WILD? bo te dzikusy winny się dobrze sprawować w terenie. 1 i 2 to porażka na teren - tu Mitasy 07 nawet nad nimi góruje.

Cieszę się, że wreszcie trafiłem na kogoś kto miał Tourance i założył Karoo3 :)
Połowa po 4 tys to hmmm kiepsko :( Miquel Silvestre, czyli "sławny podróżnik" zjeździł połowę Karoo3 w 5tys km, z tym, że na dużym GS jest "trochę" inny moment obrotowy przekazywany na koło.
Pisałem już gdzie o tym w inny wątku - moim zdaniem porównywać można zużycie kiedy są podobne maszyny i podobny styl jazdy.

Zbyszek, piszesz, że w 4 tys km zeszła połowa tej gumy. A ile km robiłeś na Tourance? Ja zrobiłem 26 tys.

Tourance miałem z przodu i zrobiłem jakieś 25-27tyskm, z tyłu miałem anakke2 i CST od kolegi suchy, anakke nie pamiętam ile wytrzymały ale monad 20tyśkm.
Ja będę niedługo zamawiał karoo3 na przód to wtedy zobaczę jak to naprawdę jezdżi, bo teraz mam z przodu tkc i nie czuję się zbyt pewnie na tych gumach.
dodam że większość z tych 4tyskm to było na autostradachi przy sporym załadunku, więć miały prawo zejść,

nie czytali wątku o oponach na asfalt, szuter, piach i:
http://www.youtube.com/watch?v=KGhRsUXrPN0

Czy ktoś z Was testował opony marki Duro?
Ciekawy jestem czy to cos znośnego, czy taki sam szit jak shinko:confused:

Szwagier ma kostkę Duro na przodzie w Junaku, dużo po asfaltach latał i teraz po trzecim sezonie się kończy. Ale to troszkę lżejszy sprzęt.

Czy jeździł ktoś na BRIDGESTONE Trailwing TW 301? Szukam czegoś pomiędzy TKC a MT21.
Bardzo polubiłem MT21 jednak na asfalcie znika strasznie szybko natomiast do TKC zraziłem się po tym co się dzieje z nią w błocie.
Ten BRIDGESTONE wygląda obiecująco stąd też proszę użytkowników o opinie :)

Ps. Mowa o przodzie. Czy istnieje w ogóle ta 301 w rozmiarze afrykańskim na tył ?
Załącznik 49204

MT21 i szybkie znikianie- to znaczy ile tysiecy km?

Uzywalem innych Bridgestone, tez trailwings, tylko inny numer.
Te opony sa potocznie nazywane deathwings...

Mój MT21 ma niecałe 5 tyś i wygląda dosyć słabo a daleko mi do wyczynowej jazdy ;) deathwings powiadasz... nie brzmi to zachęcająco.

Zaloz D952 na przod.
Oprocz trzymania na mokrym asfalcie ciezko znalesc jej wady jako opony typu dual

Miałem w Teresie. Bardzo je lubiłem, całkiem udany kompromis.

https://lh5.googleusercontent.com/-q...o/DSC02629.JPG

A mógłbyś opisać jak się sprawuje teren/asfalt? I jakie odczucia w porównaniu do innych (np. tkc/E09/MT21/Sahara/K60 itp)
No i jak z żywotnością?

700 km. temu założyłem na przód do trampka (DURO HF903), bo walała mi się w garażu i pozytywnie jestem zaskoczony,
suche - gitara, mokre czarne - zdecydowanie dużo lepiej niż Mitas e08, bez uślizgów aczkolwiek na malowanych pasach asekuracyjnie mocno zwalniam :D, szuter, lekki piasek - bez szaleństw, jest ok; błoto - nie sprawdzałem

miałem też kiedyś jakiś wynalazek pod tytułem Avon (gripster), to w tej konfrontacji Duro też wypada zdecydowanie lepiej

MT 21 po niecałych 2700 km w Dr 650 se, moim zdaniem nie warto. Zostało jej na środku ok 5 mm, w błocie nie ciągnie już wcale.
Teraz będzie C02

W sumie krótko miałem ten motocykl ale kolejny posiadacz nadal jeżdzi na tych oponach. Na szosie porównywalne z TKC w terenie porównywalne z MT21. Sahary lepsze na asfalcie, gorsze w offie.

@zbyszku moja c02 wygląda tak jak twoja MT21 tylko że po 9 tysiącach km :) 80% asfalt (tak wyszło) i bynajmniej nie emerycko
będzie pan zadowolony :)

Miałem zestaw tkc80/e09 i zestaw motoz desert/c02 i ten drugi dużo fajniejszy. c02 lepsza w off na asfalcie podobnie jak e09 (na mokrym tak samo uciekają jak to mitasy). Motoz też fajniejszy w off przy czym na asfalcie daje radę. Na mokrym trochę gorzej trzyma jak tkc80, ale bez tragedii. Aha motoz dużo cichszy od tkc.

Na asfalt/delikatny szuter to brałbym Michelin Sirac. Miałem w DR 650 SEi robiły laczki robote.

Moim zdaniem warto. Kończę swoją MT21, ale następna będzie taka sama.

A ile kolega nakulał kaemów? Ja sam jestem mocno zdziwiony tym marnym przebiegiem MT21, ocenię że 70off/30on jezdziłem. Może nie emerycko do końca, ale żaden ze mnie ''zawodnik'':p

Przejeździłam na MT21 duużo więcej, niż 2700, w tym jakieś 70-80% asfaltu i opona nie wygląda aż tak drastycznie ;)

Wychodzi na to że ze mną jest coś nie teges:D niszczę ogumienie poprzez nie
właściwe użytkowanie:haha2:
A na poważnie, jakieś 500 km temu podcinałem kostki coby ją ''rzadszą'' uczynić:haha2: pomogło, ale nie wiele:haha2:

C02 rządzi:bow: pamiętasz Zbyszek jak na integracji afra na niej szła po tym błocie, tylko ona wyjechalą pod pierwszą górę:D

oj pamiętam, ja byłem wciągany/popychany. Nie miło wspominać :D:haha2:
na usprawiedliwienie dodam że królową rozjeb -rozjechałeś ścieżkę i trakcji już później nie było:haha2:

dobra dobra;)

Nowość od Continentala, TKC 70
http://www.adventuremotorcycle.com/s...t#.VABp9oWBNcU

Wyglądają bardzo podobnie do Michelin Sirac

Sirac nie ma połączonego bieznika z tyłu przez środek.

Dlatego napisałem "bardzo podobnie" :)

tylna scouta wzorem przypomina. ale w tym przypadku wzór ma mniejsze znaczenie niż sklad gumy.
zdrówka

Na asfalcie.

To raczej następca nieudanych conti Escape, czyli asfalt-leciutkie szuterki.

Czemu uważasz Escape za nieudane?
Ja zjechałem ich przynajmniej 5 kompletów, i nie było kłopotów ani z trakcją ani z oponami. Fakt opona raczej szosowa niż off, ale na szutrze dawała radę.

Mi zdecydowanie nie lezaly. Takie do wszystkiego- do niczego. Dla mnie w tej kategorii opon nawet w najmniejszym stopniu nie umywały się do moich ulubionych anakee2.

wiem że zostało już chyba wszystko powiedziane....
Miałem kiedyś zestaw TKC80/Mitas E09
TKC z przodu poleciał w Rumunii
teraz na przodzie K60.
Kończy się mitas E09

Co myślicie o zestawie przód /tył K60 SCOUT

Jaką szerokość wrucić na tył.
Jezdze raczej asfaltami...czasem jakaś boczna ścieżynka ....
Nie należę to ortodoksów którzy traktują AT jak 100 kg enduro

Jak te opony na mokrym się spisują? U mnie TKC/MITAS i K60/Mitas dawały radę, tzn nigdy nie leżałem /tfuuuu żeby w złą godzinę nie wykrakać/

Właśnie zdzieram drugi komplet, bardzo dobre uniwersalne opony robiące duuuże przebiegi!

Też mam taki zestaw i na mokrym bez zastrzeżeń.

Heidenau scout 150 szerokosc po 30 000 na GS romana na wyprawie dookola afryki
http://i875.photobucket.com/albums/a...2/DSCF3136.jpg

Ja to nie wiem. Ale Haidenaukę raz dwa ściągnąłem i sprzedałem. Była w cholerę śliska na wilgotnawym asfalcie. Twarda guma- robi duze przebiegi ale wole Turance. Nie robi głupich niespodzianek na mokrym a przebiegi też duże.

Pewnie miałeś stary model.

tak, z pewnością... :D hajdenał jest śliski i tyle, każdy model, jaka cena taka opona.

Zapewniam Cie Bass ze jestes w bledzie :D

Zależy kto jak jeździ i ile ma koników pod siedzeniem. Mnie K60 się świetnie sprawują w Trampku, nigdy się nie uślizgneła a na suchym to na winklach szoruję podnóżkami. Wytrzymałość ma super i co ważne zużywa się równomiernie, bez schodów, zwłaszcza z przodu.

Ja latalem na K60 SCOT w Kacie kumpel mial na afri i do BMtWu tez chyba sprawi sobie komplet bo opona zacna na asfalt i twardy szuter. Przebiegu na niej nie wykrecilem bo mam ciezka reke a kat byl dosc zrywny :lc8: Podobne odczucia w uzytkowaniu mam przy Karoo 3 tyle ze ten kapec bardziej w terern i na piach sie nadaje.
Pozdro