Pomijając już Transalpa, jeżeli w jakiś sposób ingerujemy minimalnie w budowę motocykla aby np. dołożyć kufer samemu i nie sugerowany przez Honde, to mogą "sapać" w ASO w razie jakiejś gwarancji czy nawet można stracić gwarancje?

Nie spotkałem się przy Afryce. Nie raz ścigali akcesoryjne gmole i nawet nie byłem obciążony dodatkową kwotą za zdjęcie i założenie.

Do każdego moto jak dołożysz kufry i parę opcji dodatkowych to wyjdzie +20 koła. Dlatego mowa o wersji podstawowej. Jak kto chce to za 2k PLN kupi i płytę pod silnik i handbary. A poza tym na tym na tym forum kury są beeee:)

A pewnie. Tak jak pisałem. Osłona z mocowaniami 2 tyś i handbary 785.

Ja poczekam na opinie za 1-2 lata, które będą pisane przez faktycznych użytkowników. Dziennikarze motoryzacyjni zrobią 200 km i muszą napisać recenzję by miała co najmniej pozytywny wydźwięk bo więcej nie dostaną zaproszenia na testy ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Mam takie same doświadczenia i z MCS i z Honda Plaza.

Honda Plaza sama mi zaoferowała i dołożyła akcesoryjne grzane manetki, płytę pod silnik, gmole i centralkę. Nawet musieli przyciąć płytę sw-motecha żeby pasowała do gmoli Heed. Montaż był w cenie

Starają się naprawdę, podczas ostatniego przeglądu uzupełnili olej w olejarce zupełnie nie proszeni.

Wracając do tematu byłem w HP w sobotę i chłopaki powiedzieli ze oczekują na ponad 20 trampkow i wszystkie są już zaliczkowane. Testowy Hornet już jest, nie jeździłem bo śnieg popadywal i w ciul zimno było ale silnik gada zarabiscie.

Bo wiecie, tu sobie możemy ponarzekać że na Dakar to marny ten trampek, zawias taki se a silnik niewiadomo co, i wydech dziwny....

....tymczasem starzy trampkarze w liczbie niemałej przeżywają to co FAT w momencie gdy nadchodziła NAT. Pamiętam jak to było. Siedzą, ciułają hajs, liczą kredyty i leasingi i wpłacają zaliczki :)

Z mojej perspektywy to jeden z niewielu motocykli w tej klasie z akceptowalną z mojej perspektywy jeszcze ceną zakupu nowego. Nie, ja nie kupuję - nie stać mnie chyba więc zostaję z nastoletnim GSem ;)

czyli cenowo to to jest poziom T7???

Ale Marcin - chciałbyś takiego trampka?

No dokładnie Matjas - T7 ma płytę pod silnik i handbary w standardzie, więc jak dołożymy to do trampka to mamy cene identyczną.

Tak cenowo wyjdzie prawie jak T7.
Nie wiem ale ja tam się spodziewałem czegoś innego. Zarówno wtedy jak wychodziła CRF1000 tak i teraz jak się pojawia trampek. Trochę się znowu zawiodłem.

jeśli już mowa o tym co Zimny by chciał :D to ja się wypowiem :D również.

że na pewno wolałbym TO, niż to coś to było nazwane srantalp i miało silnik z NTV700 z urwanym wałkiem. bo tak na to patrzę.

natomiast jak miałbym wybierać między nowym trampkiem a T7 to zdecydowanie Yamaha. pomijając ten kokpit co wygląda tak jakby można na nim za chwilę wyświetlić Tetris v.2, jest to dla mnie najładniejsze i akuratne enduro obecnie na rynku.

kiedyś jak już postanowię, że czas na JEDNO moto zanim nadejdzie czas bez moto, to myślę, że takie T7 mogłoby robić wszystko jak należy. mam nadzieję, że będzie wtedy bogaty rynek używek :D

Podoba mi się słowo "chyba" w tym kategorycznym zdaniu.
Walkę wewnętrzną wyczuwam :D

Bez wątpienia znajdą się amatorzy nowego trampka. Baa! Będą zachwyceni bo to jest to na co czekali, ale nie można lekceważyć gadania tych którzy są sceptycznie nastawieni do tego co powstało. Sporo ludzi liczyło, że pojawi się jakaś konkurencja dla T7 i Tuarego (bo prawda jest taka, że aprilia jedyna rzuciła wyzwanie Yamasze i dała bardzo fajną odpowiedź na adv z zacięciem enduro/rajdowym). Wychodzi na to, że powstał motocykl który z V-stromem może sobie piątkę zbić :drif:. Cenowo też szału nie ma, bo tak jak wszyscy piszą - dorzuć handbary i płytę pod silnik i wychodzi identyko T7/Tuareg. Ja miałem nadzieję na konkurencję dla tego typu maszyn, ale niestety zaczynam zbierać zaliczkę na Aprilkę bo na horyzoncie nic się nie pojawi z terenowych dwucylindrowcow (ktm 890 R spoko, ale odjechany cenowo)

Aby trampek odniósł podobny sukces do NAT musiał być bardziej asfaltowy niż terenowy.
Moim zdaniem jest spoko i ta cena na dzisiejsze czasy nie jest jakaś zabójcza.
Trzeba też wziąć pod uwagę dobry pakiet elektroniki.
Trampek w końcu będzie jechał i hamował :D
Niestety firmy mają coraz bardziej zachłannych księgowych i zysk staje się sprawą najważniejszą.

W materiale wrzuconym przez Horizon jest wzmianka o zużyciu paliwa. Prawie 7L? Czy to nie za dużo, jak na taki nowoczesny sprzęt?

No to teraz ja, po kolei :)


Jakbym miał 50k na ten cel? Nie wiem, do samego motocykla nic nie mam poza tym że tak jakoś nie do końca mi się podoba. Etap trampków w różnej postaci mam za sobą. Wizualnie jakoś mam wrażenie że projektant wydechu w tym trapmku nowym pił sake razem z tym co projektował lampę w nowym V-Stromie 800.

Ale wiem co bym zrobił mając taką kasę z celem zakupu motocykla. Zostawiłbym moją obecną niemiecką pralkę bo ją całkiem lubię i tylko dokupił 300L lub Rally do pary.

Ja niby piśmienny, niby znam polski a ile może znaczyć przecinek lub jego brak :D O tak powinno być:

Nie, ja nie kupuję - nie stać mnie chyba, więc zostaję z nastoletnim GSem.

A raczej, o tak:

Nie, ja nie kupuję - nie stać mnie, zostaję z nastoletnim GSem.

Lub wprost:

Nie, ja nie kupuję, zostaję z nastoletnim GSem.

Póki co muszę rozczarować... walki były i jeden taki kolega z Podlasia był ich sprawcą ;) ale jest stabilnie. No po prostu jeździ to lepiej niż dobrze. Chce mi się tym GSem jeździć.

Pozdrawiam
zimny

Zimny szukam GSa. Dla kolegi :)

Ja Cię tam znajdę nad tym Świdrem ;)

Skonfigurujesz motocykl a po wyłączeniu zapłonu idzie to w. ...p..u, producent ma userów za i...? którzy nie rozumieją migającej kontrolki ABS/TC. Kiedyś żaden motocykl nie miał ABS a co dopiero kontrola trakcji i jakoś ludzie to ogarniali umysłem. Jeszcze parę lat a trzeba będzie przed uruchomieniem silnika powiedzieć jakiś fragment z instrukcji i się nie pomylić :)

Zależy od producenta, widać.który jaki ma target odbiorców za których trzeba myśleć. Aprilia zapamiętuję to co ustawiłeś. KTM690 to samo.

To nie wina producenta ale wymogi homologacji, tak stanowi prawo, że ustawienia wracają do włączonego ABS.

jak chomik pisze

KTM 690 z 2020 r. niczego nie zapamiętuje. Po każdym uruchomieniu silnika trzeba wyłączyć ABS i kontrolę trakcji. A procedura jest niezwykle uciążliwa:vis:
Sytuację ratuje dopiero własnoręcznie zamontowany przełącznik:D

Procedura nie jest jakoś wyjątkowo upierdliwa ale fakt jest taki jak wskazałeś. Nie zapamiętuje ustawień.

W GS z 2008 też jak wyłączę ABS to po ponownym odpaleniu się normalnie uzbraja. Wydaje mi się to zupełnie normalne.

Wyłączenie go to przyciśnięcie guzika ABS na około 3-4s. Więc żadna to filozofia w razie potrzeby. No ale to motocykl który ma hm.. 15 lat.

Pozdrawiam
zimny

pozostaje pytanie co stwarza większe zagrożenie fakt resetowania ustawień i upierdliwe włączanie ABS czy pozostawienie ustawień oraz sygnalizacja migającą kontrolką faktu wyłączenia.

Jadąc w terenie można sobie zrobić krzywdę z włączonymi gadżetami a ryzyko uślizgu na asfalcie bez ABS jest znikome bo jak często uruchamia się nam ABS ja nie mogę sobie przypomnieć ostatniej takiej sytuacji.

Gdyby nie zapamiętywał to zaraz znajdzie się jeden z drugim co wyjedzie na asfalt i się rozjebie bo zapomniał włączyć i wina motura. Nie dogodzi wszzystkim…

ABS na asfalcie zarówno w NC jak i obecnie CRF załącza mi się przy każdej jeździe /niemal/ przy hamowaniu tyłem przed winklami gdzie jadę dynamicznie - w sumie nawet nieźle bo czuć uślizg chyba wyraźniej niż gdyby to było bez ABS.
wyłączyć ma się nie dać na stałe - jeśli jest system to ma działać domyślnie.

a że z dupy jest wyłączanie przez wielowarstwowe menu to już inna sprawa. sami chcieliście :D

złożone menu wyłączenia ABS powoduje że na przelotach asfaltowych między off nie aktywuję ABS. Także realnie jest to słabe.

pozdrawiam Marcin Jan

jeżeli już tak bardzo producent dostaje sraczki to po włączeniu stacyjki wystarczy wyświetlić komunikat o wyłączonym ABS i wymusić jego potwierdzenie ale jednym kliknięciem a nie grzebaniem od nowa po menu. Rozwiązanie z jednym przyciskiem ale na wierzchu też jest do zaakceptowania.

Wracając do Transalpa, byłem dzisiaj u krakowskiego dealera, wszystkie sztuki na do lipca odbiór się sprzedały. A tak miało n8e być klientów:-)

Wysłane z mojego SM-S911B przy użyciu Tapatalka

Ja dziś wszedłem do salonu Profi Honda w Łodzi - było trzech handlowców i sześciu klientów - oglądających, pytających, już finalizujących jakieś formalności. Chciałem zapytać o coś, ale po 5 minutach czekania odpuściłem, chyba im się jednak interes kręci, mimo tych płaczów, że drogo, że umówimy się i nie będziemy kupować, a producenci będą MUSIELI obniżyć ceny... nic z tych rzeczy panowie. Motocykle są drogie (chyba nigdy nie były tanie) i sprzedają się dobrze.

W L duża większość idzie za wschodnią granicę, koleżka powiedział masz nowe dawaj każdą ilość sprzedam. ;)

W sensie, że Ukraińcy przyjeżdżają, wszystkie nowe motocykle w salonach w Lublinie wykupują i wywożą je na Ukrainę ??

Przypuszczam, że może chodzić nawet o Rosję.

Dodaj Białoruś i Rosję, mowa o Hondzie.

Taka ciekawostką w kontekście sprzedaży nowego Transalpa. Jeszcze go w statystykach nie ma, niektórzy wróżą mu słaba sprzedaż, a tu proszę, Benelli spada z pierwszego miejsca , Afryka wskakuje. Zastanawiam się co to będzie jak Trampek już się zadomowi. To co prawda Italia ale jakiś tam feedback jest.


https://www.scigacz.pl/Honda,Africa,...azy,47268.html

Wysłane z mojego SM-S911B przy użyciu Tapatalka

Kiedy nowy Trampek ma się pojawić w salonach? Macie jakieś informacje? Myślałem, że w połowie kwietnia, ale chyba mi się pomyliło z CL500.

Byłem w Honda Karlik i chłopaki twierdzili w marcu, że najwcześniej w maju będzie u nich.

gdyby w trampku zrobili regulowany zawias i poprawili prześwit (bez tego dziubka) to CRF przestałaby się sprzedawać :) a przynajmniej ta w manualu

Jeździłem testowym nowym Hornetem. To ma chyba taki piec jak Transalp. Jeśli tak to nie będzie osiołek, a raczej ogier :).

Hornet z dwoma cylindry? Świat się kończy...

Ale żądełko mu jakieś wyrasta, więc pomysł się broni :)

https://www.honda.pl/content/dam/cen...ditions/c2.jpg

Jakby nie ten szajs na dole byłby fajny motor.

Czy to ma pełnić funkcję "suchej" miski olejowej?

Tak. Do pierwszego deszczu ;)

Niestety znak czasów. Tak jak brak Vki w wielu motocyklach, choćby Africe.