Ktoś by może z właścicieli z dłuższym stażem skrobnął jakieś podsumowanie tego moto. Ile przejechał, ile czasu ma, jakie awarie, na co warto zwrócić uwagę. To jest taki bliski klon ktm 690? Jakie są główne różnice? Czy duża awaryjność? Obsługowość na poziomie kata? Ciekawe byłyby opinie użytkowników praktycznych:)
Z ogłoszeń w necie większość tych motocykli praktycznie nie jeździ albo bardzo mało..ciekawe dlaczego.:confused:

EDYCJA
Już wiem że to bardzo bliski klon Kata, różnice niewielkie podobno. Reszta pytań jak najbardziej aktualna.

Sprawdź w 3DMoto, brałem od Borysa podwyższony wlew i dźwignię hamulca
https://www.3dmoto.pl/Heel_Guards_St..._20100480.aspx

Ja mam uzywane nicecnc w kolorze czarnym do sprzedania.

Nie wiem czy Ci pomogę, ale napiszę co wiem. Od nowości przejechałem 20 tysięcy. Jeżdżę nim turystycznie, czasem jakiś TET, odrobina offu. Na samym początku popsuł się wysprzęglik a gdy miałem około tysiąca km złamał kluczyk w stacyjce bo jest z gównolitu. Od tamtej pory bez problemów. Potrafi wziąć trochę oleju, na Peloponez i z powrotem około 0,5 litra. Zrobiłem nim dwie dłuższe traski po około 6 tysięcy i da się, teraz przymierzam się do Turcji. Lubię go bo mało kilogramów a dużo mocy. Jak się przewróci to nie pocę się na samą myśl o podnoszeniu. Jest mocno narowisty więc nie ma nudy i łatwo się nim przeciskać w korkach itp. Spalanie u mnie przy turystycznym kulaniu się bocznymi drogami około 4 litry.

Ja dobiłem do 18tysi, doświadczenia podobne jak Pii, z wyjątkiem kluczyka.

korzysta ktoś z takiego filtra? jakieś uwagi? szczelny jest?

https://www.nomad-adv.com/store/p236...ilter_Kit.html

Dzięki za info od was. Trochę też poczytałem. Niby w nowszych (?) są już zmienne mapy, więc można sobie regulować "pazur". Cały czas ciekawi mnie dlaczego tak mało tego:)
Pozdrowienia.

Ja się tam nie znam ale te mapy to na moje oko tylko zmiana działania TC i ABS . Pazura to tam się nie reguluje. Ale może to moje błędne wrażenie bo na mapie 1 TC reaguje szybko a na 2 można latać na gumie i tył blokować.

A ja się zastanawiam nad zawieszeniem, jednak! Napisałem, że nie mam uwag do fabrycznego zawiasu, ale jednak mam. Skoków z przodu niby nie domykam, ale przy szybkiej jeździe przez nasypane na drodze garby, jak jestem trochę spóźniony z gazem to odbija tył i moto leci do przodu. 950 super enduro przelatuje na równym gazie bez problemu. Natomiast przy dodaniu gazu, tył mi się domknął 2-3 razy przy większych chopkach. Może sprężyna i setting by rozwiązały sprawę!? Po drugie jednak te 250mm nie pomaga przy technicznej jeździe i czasem zwisnę na kłodzie przez która 950 se przelatuje. Przy podobnych skokach, prześwit w huśce jest jakby mniejszy. Zastanawiam się nad podniesiem o 25-30mm motonga. Znalazłem takie opcje: przód sprężyny, spacery i rurki łączące regulację z głowicą od EXC daje 285mmm skoku podobno, np tu. Na tył nie znalazłem patentu, tylko gotowy amortyzator od Tractive. Firmę chwaliło kilka osób z forum. Robią dla turatech. Ile to jest lepsze, i czy w ogóle, od zwykłego WP XPlore, nie wiem. Będę chyba rozkminiał

Mam i jest szczelny. Ale . . . Uszczelka się odkleiła po potraktowaniu smarem a potem zmywaczem do filtrów. Jest przyklejona na zwykłą taśmę dwustronną na moje oko. W ogóle się rozciągnęła jakoś. Skróciłem i przykleiłem na żywicę. Wytrzymało 2a czyszczenia, mimo, że smarowałam silikonowym, żeby nie prowokować degradacji. Teraz dociąłem z uniwersalnej uszczelki piankowej i zamontowałem bez smarowania. Zobaczymy. Generalnie uszczelka to słaby punkt tego filtra i trzeba uważać, ale filtruje lepiej niż ori papierowy! Btw nie kupuj od nomad, oni nic nie maja na stanie. Będziesz czekał w uj długo.

Odszukaj namiar na Łukasza Kurowskiego. Dziś pisał na FB, ze będzie brał się z mody zawiasu 690/701. W przypadku tego co robi do 790/890 to jest to dobra opcja. Tańsza przy okazji niż kupno nowego amora i wkładów.

Z Qurakiem już gadałem. Zobaczymy co z tego wyrośnie.

Czekając na moment kiedy naprawdę nie da się jeździć, czyli jak będę baaardzo daleko od motocykla, zrobiłem mały pimp My ride.

Załącznik 120434

Załącznik 120435

Załącznik 120436

Załącznik 120437

Załącznik 120438

A jak pisałem, że wieża jest bez sensu, to . . . i tak długo wytrzymałem, bo ponad dwa lata. Szyba w końcu się poddała na Sardynii. Był pretekst do upgradeu:D

Pięknie wyglada. Co to za wieża ? Ile masz tam watów na ledach?

nie powiem nic czego byś nie wiedział :D

naprawdę klasa

Wieża jest od adventuremencave dot com, model enduro. Wisi na półkach, a nie przykręcona do ramy jak większość i jest relatywnie mała, co mi się podoba. Zobaczymy jak będzie z trwałością takiego wynalazku. Ile W nie wiem, ale światła mają nierównomierną wiązkę. Będę szukał czegoś z homologacją

Przyszła osłona chłodnicy od kangurów. Trochę to trwało ale od nich daleko, wiec pewnie to nie bez wpływu. Osłona jest bardzo dobrze zrobiona. Wszystko fajnie pasowało, został mały luz pomiędzy osłoną a chłodnicą. Malowanie jest proszkowe dość grube. Chyba bym polecił.

Załącznik 120684

Załącznik 120685

Załącznik 120686

Załącznik 120688

Załącznik 120687

a konkretnie co to za firma?

Wydawało mi się, że wcześniej w wątku pisałem, ale chyba nie.
bboffroad.com.au

Zakupiłem po takiej przygodzie

Załącznik 120689

Zylek, a gdzie zamawiałeś naklejki na moto ?

https://www.motoes.net/ ale zamówiłem przy okazji, bo kupowałem radiator guard do betinki.

a korzysta ktoś może z takie prefilterka (myślę o nim na Maroko)?

https://www.uniflow.com.au/contents/..._AU1417PC.html

Ja mam filtr od Ram-Air. Na niego Wujtkuuu wymyślił zakładanie czepka takiego medycznego co się na głowie nosi. Łatwo założyć i wymienić potem. Na ER24 fajnie się sprawdzał. Łapał dużo pyłu. Co odcinek zmienialiśmy na nowy. Grosze to kosztuje.

Wieża z posta #412 przeszła pomyślnie testy do 140, znaczy przy 140 czyni jazdę znośną, jak szyba od puig przy 120. W sumie jestem zaskoczony, bo chyba jest niższa od szyby przekręconej do maskownicy lampy. Z drugiej strony atakuje powietrze nieco dalej od kierownika i pod innym kątem. W każdym razie wydaje się, że robi.

a podasz jakiegoś linka do Ram-Air bo nie potrafię namierzyć

A masz moze foty jak to świeci? Mysle nad tym do EXC 450...

Baza Ori z jakąś żarówką superduper +130% od Philips

Załącznik 120759

Krótkie

Załącznik 120760

Długie

Załącznik 120761

Dzięki Zylek. Wyglada to bardzo Ok.

Z punktu widzenia tych jadących z przeciwka, powiem, że wygląda wręcz olśniewająco.
Jak oni robią te lampy, że nie są w stanie zrobić odcięcia góry strumienia na krótkich? Może używają kolimatorów z lampek sufitowych?

Jeżdżę coraz mniej na kołach, a szczególnie nocą, wiec kierowcy statystycznie będą mieli mniej szans do narzekania. Jak pisałem wcześniej świecą nierównomiernie. Do tego dochodzi odbicie od błotnika czy/i szyby. Kupię jakieś lampy z homologacja w przyszłym roku. Na razie chyba muszę sprzedać najmniej używany motocykl, żeby sponsorować uzbrajanie betinki i zrobienie zawiasu w huśce :D

Przepraszam, nie Ram-Air a Twin-Air. Dostajesz razem z dodatkowym bakiem lub schowkiem (co wolisz) od Rade Garage. Potem po numerze dobierasz filtr. https://www.radegarage.com/parts/hus...xilliary-tank/

Co planujesz z zawiasem robić?

... a tak Rade Garage znam i właśnie zamierzam zamówić ale zestaw ze schowkiem choć wciąż się waham czy na pustynie zakładać gąbkę czy pozostać przy filtrze papierowym.


To idąc za ciosem które czepki polecasz ;) ?

Mam tą gąbkę od Rade i po tripie na Łotwę gdzie większość czasu to były pyliste szutry to było tak zabite gnojem, że masakra. Czepek jednorazowy też się zabije pyłem i wtedy było jeszcze gorzej bo motocykl się zaczyna dusić i mam wrażenie że szybciej łapie temperaturę. Lepiej zabrać drugi nasączony i wymienić. Natomiast wewnątrz dolotu nie puściło to nic a nic. Zero choćby pyłka. Mam tą starą wersję na śruby na ramce a nie tą nowszą z centralnym śrubowaniem.

Papierowy na pył to lipa bo puszcza. Jak jedziesz za kimś to masakra.

A czy siatkę nie można zwyczjnie wytrzepać? Bo jej się nie nasącza chyba? Ktoś coś podpowie z doświadczenia?

Wycofałem się z planu podniesienia.
tył: wymiana sprężyny, setting, wymiana tłoka z plastikowego na ameliniowy, mechaniczne pokrętło do regulacji napiecia, serwis.
przód: wlatuje nowy base i mid valve w obu lagach będzie regulacja reb i comp, setting, serwis, nowe sprężyny i być może korki z regulacją napięcia.

motor ma 21tysi nalotu i uszczelniacze zaczeły przepuszczać delikatnie. Uszczelniły się po wyczyszczeniu, ale znak to, że pora serwis robić. Więc przy okazji chcę zwiększyć zakres regulacji przodu, i mam nadzieję, że całość zabiegu zbalansuje moto lepiej, szczególnie z bagażem + oczekuję że przód będzie nieco bardziej kulturalny na dużych kamieniach, bo jak się szybko jedzie, a tak po kamieniach najlepiej, to przód nie wyrabia i motor jest wszędzie

Chyba wszystko jedno które. Pewnie ten sam Chińczyk je tłucze. Sprzedają je po kilkaset sztuk. Oczywiście, że za chwilę będą zawalone pyłem ale wymiana to 2 minuty. Zdejmujesz kanapę, czepek i zakładasz nowy. Patrząc ile syfu się na nich osadza wiesz, ze to wszystko przynajmniej na filtrze nie zostało. Ja na ER24 wymieniałem po kazdym odcinku. I tak jak Emek sugeruje na pustynie oprócz tego wziąłbym drugi filtr na zapas. Albo nawet i trzeci.

Odnośnie wersji miałem taka sama jak Emek czyli z ramką. Dziś na serwisie przy okazji przeglądu wymienili na ten nowszy typ ze śrubą w środku. Emek - jeśli zamówisz ten nowy typ filtra w Rade to kit do przerobienia wyślą Ci za darmo tylko musisz się upomnieć.

Jakoś chyba wolę pozostać przy starym bo wiem, że jest szczelny a ten na śrubę to nie budzi mojego zaufania.

Używam tego ze śrubą na środku. Za mną kilkanascie zmian filtra, często zasyfionego pyłem i piachem. W środku natomiast czysto jak w laboratorium farmaceutycznym.

Tak sobie ex Wojtkuuuową szykuję pod siebie i po łbie chodzi mi taki pipek mający niby przesztywnic chłodnice: https://gmoto.pl/oslona-chlodnicy-hu...p,2984182.html (przykład, nie reklama)
Używa ktoś? Zylek, ty masz oryginał z ozilandu bodajże. I truniejsze pytanie do tych co z zamontowanym takim lub podobnym szpejem klepali gleby: działa?
I jeszcze pytanko o extra osłony pod silnik. Kiedyś, komuś uratowała kratery/kapy? Może pościej i bez złudzeń jeno wywiercić w oryginale otwory by nie wyplyniete błoto nie dociążalo i tak nie lekkiego motorka i chasać?

jesli masz 690'kę od WojtkaBBI to sprawdź tylko czy ta osłona będzie pasować bo jest teoretycznie od nowszego modelu. Ja kiedyś miałem w pierwszej 690 z 2009 coś takiego https://ktmsklep.pl/76535940000-radi...MaAmSNEALw_wcB i robiło robotę, gdyby nie to że teraz jeżdżę z dużym bakiem od safari który robi jako osłona to kupiłbym znowu.

701 ad 2021. Teoretycznie powinno pasować. Martwi mnie nieco wątłość bocznych łączników do ramy. Na obrazkach żadnych przesztywniajacych przetłoczeń nie widzę czy tu, czy tam.

a to sorki ;)

Osłona działa. To z gmoto wygląda na zbyt pociętą na wspornikach bocznych, za delikatne będzie na mój gust. To od KTM fajnie wygląda, jestem ciekawy jak materiał. Te od kangurów są z grubej blachy zrobione, nie wiem 3mm może!? Dzięki temu sztywne i zdejmują obciążenie z chłodnicy.

Płyta pod silnik tylko plastikowa jak dla mnie, jak AXP, zachodzącą na boki i osłaniająca kiwaczkę. Pomaga chronić kartery i dźwignie. Kolega z Krk zrobił dla siebie i znajomych podobną do AXP. Jak ktoś zainteresowany to mogę zapytać czy by zrobił więcej i jaka cena.

Ten produkt YAKK z blachy alu 3 mm.
Nie wątpię, że dobrze zrobiona osłona pod silniik może zminimalizować straty przy położeniu na bok, podniesieniu przez przednie koło kamienia itp. Projektant po prostu założył, że walniecia w pień, próg, kamul ect nie będzie. Tak miało być. Luzik.

Cześć dogadaliście wkoncu ten temat z Marcinem czy projekt poległ?

A może kolega z Krakowa udostępnił by lub odsprzedał wektorówki?
Mam wrażenie, że chyba wszystkie dostępne na rynku są bardzo odsunięte od kraterów i generalnie zrobione najtaniej jak to możliwe.
Mam jakieś swoje przemyślenia i pomysły, coś tam będę dłubał.

Jak wydłubierz to się pochwal. Projekt to jedno, a gięcie i spawanie HDPE to drugie. Moim zdaniem odsunięcie od silnika wynika z łączenia karterów , które ma wargę i wystawione śruby. Dodatkowo, musisz mieć miejsce na to żeby to pracowało. AXP i ori jest zamocowane na sztywno tylko od przodu. Tył w AXP wchodzi takim hakiem na ramę, ori w dziury montażowe w stelażu podnóżków, dzięki czemu nie ma naprężeń, jak się odkształca. A jak się już odkształci, to kartery mają zaprojektowane miejsca gdzie opiera się płyta ori i w tych miejscach, moim zdaniem, musi się podeprzeć akcesoryjna. HDPE po odkształceniu na zimno praktycznie wróci do swojej pierwotnej formy, a aluminium jak się odkształci, to ciągnie za śruby i się rwie. Dlatego pisałem tylko plastikowa moim zdaniem. Tu nie ma sanek, więc to będzie pracować.
Jak chcesz poprawiać, to lepiej zacząć od tektury i drewna, niż od poprawiania czyjegoś projektu, ale zapytam. No chyba że masz dostęp do dokładnego skanera 3d, co zrobi model silnika/ramy. Wtedy pewnie można w CAD zacząć.

Hej
Podpowie ktoś który korek wybrać do huśki 701 23r.
Są dwa do wyboru:
https://gmoto.pl/podwyzszenie-wlewu-...xoCIjUQAvD_BwE
Nr.2


https://a.aliexpress.com/_Ez3p0UH

Tak sobie pomyślałem, że może czujnik z tylniej dołożyć do przedniej tarczy lub odwrotnie (tu trzeba by pewnie wpisać inny obwód koła). Pitolenie z ABS i TC skończyło by się raz na zawsze bez jakiś błędów ect.
Wyłączył bym też ten popieprzony QS. Odpięcie wyłącznika przy klamce wystarczy? Nie chcę mi się jechać do serwisu by próbowali to dziadostwo dezaktywować.
Macie moze jakie inne ciekawe patenta?

W pl masz taniej. Jedna cholera. Masz jeszcze vanasche ale jeszcze drożej.