U mnie po założeniu 47 zamiast 45 jest tak ~400 obrotów wiecej a RD03 wyżej sie kręci tak na logike

To ciekawe że te 4% różnie działa w 07 i 03 :)
Kręcenie silnika nie ma wpływu na taką zmianę , w tej kwestii to zwykła matematyka.

Fihu młodzieńcze krasnostawski zamelduj sie kiedyś na spotkaniu to rozwiejemy ci w Bandzie Lubelskiej wszelkie rozterki:) Org. przełożenie jest świetne w teren i przy odpowiednich umiejętnościach złoisz każdą rd07 i rd04 ( no może poza Blobową...he he Maćku nie mogłem się powstrzymać). Te zestawienie pozwoli ci w pełni wykorzystać moc motocykla w pełnym zakresie obrotów!!! Miałem zestawienie 16/49 , 16/45, 16/42.
Pierwsze opisałem. Drugiego nie polecam. Trzeciego zresztą też. Co prawda obroty masz zdecydowanie niższe...bo z tego co pamiętam to aż o 1000 - 16/42:), ale moto na 5 biegu słabo przyspiesza, pod górkę z pasażerem właściwie nie przyśpiesza, jedynka jest za długa, więc jak na org byś wbił 2 tu jedziesz dalej na jedynce - teren, prędkość max 150 i dalej nie jedzie...(na org. idzie do czerwonego na każdym biegu. Obecnie kupiłem 16/47 lub 16/46 i to zestawienie wydaje się być jedynym sensownym półśrodkiem..chodź jeszcze go nie przetestowałem:)
Pamiętaj że RD03 najbardziej charakterem nawiązuje do Dakarowej Marathon
http://www.nightwings.org/Marathon/M...a-serie-uk.htm
(nie mylić z NXR 750 - bo to inna bajka)
http://www.xrv.org.uk/forums/africa-...-motorrad.html
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=116429
http://www.youtube.com/watch?v=fRv1KSaaC-8 :):):)
i zestawienie org zębatek czyni ją najbardziej narowistą o wadzę, skoku zawieszenia i lekkości prowadzenia nie wspomnę:)

Jak już trochę wcześniej na ten temat popisaliśmy ;) - dla mnie 47 w RD03 to optimum turystyczne z możliwością sprawnego poruszania się poza asfaltem, 49 polecam oraczom błota i piachów. Jak sobie jeszcze dołu dorobiłem leonem, to już jest w ogóle miodzio - od 3000 obr/min drze jak singiel jaki :D

Panowie na oryginalnym przłożeniu rd07 5. bieg 8 tyś obrotów to jaka to prędkość?
Wczoraj robiłem testy a nie mam jeszcze napędy prędkościomierza.
Jestem pozytywnie zaskoczony bo na prostej bez większych problemów bujnąłem afre, a myślę że i do odcinki bym dociągnął:D
Wiadomo było zimno ok 4st. więc i silnik lepiej chodzi i przyczepność tylnego koła nie ta.

Brzmi to deko nie realnie, na 16-45 przy 7500 RPM mamy 175kmh :)
Tylko sie cieszyć :):Thumbs_Up:

Ja mam w RD 03 trybiki 53/16, bo tak kupiłem i jest ...krótko:] Szwajcarska fantazja. Nowy napęd czeka na montaż. Rambo-wy ek i trybiki 49/16.

Taką stronkę znalazłem (nie wiem czy przydatne to - ale się dzielę):
http://www.sprocketcalculator.com/

To coś takiego?
http://www.gearingcommander.com/

Najlepsze według mnie rozwiązanie to 16/45 gdy w większości to asfalty, a 16/47 w większości teren. Na przejazdach ok 500 obrotów silnika więcej niż na standardowym przełożeniu.