Czy KaTeeMy nie lubia Mongoli? Lepi maił tam problemy ale ten o którym czytalem w Motovoyagerze to jakiś całkowity odpał...Psuło się tam i psuło pomimo wytężonych prac kierowników..Ale w sumie do Polski się dowlókł...i tutaj dopiero jak jesiotr u źródeł, odmówił całkowicie współpracy...Dobry motor, dobry, ...:D

Ale ugryzl....;)

Mówisz o tym koledze co 3 rok z koleji atakuje ktm lc4 adv mongolie i co roku wraca na tarczy...?

OOO nie wiedziałem...ale trzeba przyznac , uparty jest , Braw0 dla tego pana..:Thumbs_Up::Thumbs_Up:

Bo co to za przygoda na Afryce?
Kiedy wiadomo ze nic sie spierdoli , czego nie moglbys w rowie naprawic?

Nuddaa :spac:

A ja potrafiłem załatwić akku 40 km od domu az cała elektryka sie prawie zagotowała od niego :mad::mad: ale wróciłem z akku od skutera :D:D

puszek, dobrze by było aby wiecej konkretów pisać, bo trudno się odnieść.
po pierwsze to ja bym nie mieszał za bardzo lc4 czy wścieklaki z lc8, bo to zupełnie inne konstrukcje są...

Azja rzeczywiście uparty...na syberie próbował po raz 3 :D, moim zdaniem jednak popełnił błąd bo nie sprawdził stanu sprzegiełka rozrusznika przed wyjazdem. i to mu właśnie siadło. przy kilkudziesięcio tysiecznym przebiegu, powienien weryfikować...

Gdyby Puszek pisał konkrety, to wydałoby się, że moim największym problemem był pogięty kufer który obcierał o oponę. Moto po koziołkowaniu przy 120 nie miało pękniętego żadnego plastiku :) No i ciekł mi tylny amor bo nie dałem rady go zrobić przed wyjazdem.

Ciekawi mnie co trzeba weryfikowac w Afryce, przy kilku dzieciecio tysiecznym przebiegu?

Ankiety sa ostatnio modne....