nie no poważnie wierzysz w przestawialne korbowody :D

sam demontaż i powtórny montaż silnika pochłonie spora sumę jeśli maja to robić ludzie z wiedza i doświadczeniem

ps dokładność to jedno a temperatura to drugie,
jeśli setka to dla ciebie mało to kurde ja nie wiem jak pomiary chcesz robić dla jednej 10 tysięcznej mm,
jak już w setkach wynik pomiaru jest zależy od temperatury :)

Nie widzę związku. Wałek który bije, bije w każdej temperaturze. Do 0,001 pomiary można wykonać ręcznie przy wzorcach na których widnieje temperatura w jakiej zachowują wymiar. Pomiary do 0,01 przy niepewności 0,01 nie zależą od temperatury w skali, w jakiej wykonuje się pomiar dla wału czyli do 1 stopnia C.. Mniejsza o to. Rozmijamy się w podejściu do silnika jako takiego i nazbyt odbiegamy od tematu. Wzajemnie się chyba nie przekonamy, więc trza chyba zakończyć. ZDROWIA!

ps: do 0,0001 robią laboratoryjne maszyny do sprawdzania osiowości wałów. To normalna tolerancja i nic w niej szczególnego.

Panowie jebnijcie tym co robicie obecnie i zacznijcie budować motocykle które będą wygrywać , przecież to takie proste .
Kuba jest dobrym zawodnikiem i też mi szkoda że musiał sie wycofać . Zapewne posiadał potencjał i mógł wygrać ze dwa/trzy etapy i przyjechać do mety w pierwszej piątce , mając oczywiście szczęście , którego mu dwa dni temu brakło . Zawodnik fabryczny w którego inwestuje sie miliony euro musi wygrywać wszystko co jest do wygrania , dlatego ma najlepszy motocykl zrobiony w technologii sajens fikszen , który też może paść , promy kosmiczne też spadały nie raz .

No właśnie, Wahadłowce startowały135 razy, dwa z nich: Challenger i Columbia, eksplodowały podczas lotu. Dziś mija 40. rocznica ogłoszenia przez prezydenta Nixona, planu budowy amerykańskich promów kosmicznych.

Odsyłam do źródła...
http://tvp.info/informacje/nauka/40-...cznych/6121432

Oczywiście - zawodnik po każdym biegu wymieni tylko te 0,7 litra i cały czas lata na świerzym oleju. Ale amator jak nie wymienisz tłoka na czas i silnik zje olej w czasie przejażdżki to może być źle. Rozmawiałem z paroma chłopakami na poligonie i ich sprzęty wciagają nawet po 200 ml w trakcie paru godzin na poligonie a to wystarcza żeby motocykl mocniej się grzał. oczywiście moto nie nowe ale przecież nie starsze niż 2008- co przy moim budżecie znaczy "prawie nufka".

Chciałbym mieć kiedyś KTM 990 ADV R ale chyba wtedy kiedy ludzie zaczną go darzyć takim zaufaniem jak Africę.

kiedyś i afryki się skończą, mercedes beczka to też dobry wóz był tylko czemu już ich nie widać na ulicach

Już poprzednicy mówili, takie rzeczy się zdarzają w wyczynowym sporcie, i podczas rund Moto GP i WSBK w wielu motocyklach zespołów fabrycznych ( i to nie tylko Kawasaki) wybuchały silniki, w F1 też było wiele przypadków kiedy bolid się zesrał przed dojechaniem do mety, jeszcze wiecej chyba awarii zdarza się w rajdach WRC. Zatem nie ma co strzępić języka, Przygoński miał znowu peszka, z tego co mówił w wywiadzie testował te silniki przez długi czas i w Maroku i podczas innych rajdów w zeszłym sezonie i nic się nie działo. Możliwe, że drobny błąd przy montażu, albo wada materiałowa jakiegoś elementu w układzie smarowania, albo gdzieś indziej... sekcja wykaże. Nie zmienia to faktu, że KAT robi zajebiste motocykle do latania off road.

A co cie interesuje zdanie ludzi,zwlaszcza tych w Polsce :mur:Co czlowiek to spec-mechanik :mur::dizzy:

każdy moto ma swoje wady, nie ma ideałów
ja wiem co zabrać ze sobą na 10 tys. km tak, żeby wrócić w razie W i to wystarcza abym ufał mojej 990 tce, nie chcę popsuć urlopu sobie, żonie, wiedząc ile to kosztuje wyrzeczeń...

co do fabryki... zdarza się czasem czekać za zamówiony sprzęt dość długo (tak miałem) fabryka co któryś egzemplarz wyciąga losowo ze skrzyni przygotowanej do wysyłki, składa i instaluje przy specjalnym stanowisku diagnostycznym.
Przykładowa 990tka w ten sposób przechodzi kilkudniowe badanie, symulowana jest jazda w przeróżnych warunkach, badany jest każdy element moto, wszystkim steruje komputer, a wyniki podlegają skrupulatnym badaniom.

W ten sposób, jeżeli coś się wysypie, inicjowane są akcje serwisowe, np. w modelach z 2003 i 2004r. wydmuchiwana uszczelka głowic, co było udowodnione, że ma to miejsce tylko w określonych warunkach. (apropos do akcji serwisowych nie wystarczą doniesienia klientów, musi problem być potwierdzony na stanowiskach testowych).

Wydaje mi się, że wszystkie moto na rajd standardowo muszą przechodzić takie testy na stanowiskach testowych. Tym bardziej dziwi awaria Kuby...

Afryka to legenda
duży kat robiony od niecałych 10 lat, zdrowe i dopracowane egzemplarze od 6...
co powoduje, że ufasz Afri? znasz jej słabe strony i się przed nimi zabezpieczasz.
Wystarczy tak samo postępować z Katem...

Mnie zaskoczył uciekający płyn wspomagania sprzęgła hydraulicznego przy 15 tys. km. Poczytałem, kupiłem magura blood, uzupełniłem i odpowietrzyłem układ, i teraz zabieram buteleczkę ze sobą. Nigdy nie musiałem używać...

Jeżeli w Afri nigdy nie zerwałeś linki np. sprzęgła to na wyprawę nigdy nie zabierasz zapasowej?

Oczywiście nie pozostaje mi nic innego jak przyznać Ci rację,bo to wszystko prawda co powiedziałeś.
KTM chodzi mi już dłuższy czas po głowie,opini nie jest zbyt wiele dużo osób chociażby na tym forum(wiadomo to forum Africa) psioczy.Gdzieś przeczytalem że kupili KTM,nowego,przejechali turystycznie po asfaltach kilka czy kilkanaście tysięcy,pękł prawdopodobnie wałek w skrzyni(juz dokładnie nie pamiętam),jakieś wogóle dziwne sprawy...,tutaj,że gdzieś w piachach dwa KTMy padły(Africa-cała).KTM 990 bardzo mi się podoba-tylko co z tą awaryjnością i dopracowaniem.Może kiedyś kupię,może będzie O.K.

o dopracowaniu pisałem 2 posty wcześniej jakie kontrole robi fabryka dzikom...
o wałku nie słyszałem
co do padania moto w piachu... Szparag opowiadał o padniętym sprzęgle w Afri gdzieś bodaj w Maroko, on zawsze zabiera ze sobą zapasowe tarcze!
przy półsprzęgle w samochodzie też tarcze popali, kwestia kierownika...

generalnie, jak nie umisz latać to palisz sprzęgło i tyle
...też spaliłem... czasem na ostro piaszczystym podjeździe nagrzejesz mocno oliwę, pomożesz sprzęgłem i tarcze czarne... w takich sytuacjach oliwa dochodzi do 450 st.C
- dla mnie nauczka - w offie nie ma sprzęgła

podsumowując, każdy dobiera sprzęta pod siebie, ja jak kupowałem dzika to on mi się wcale nie podobał, przeważyła kalkulacja za i przeciw, chciałem nowe moto o które będę dbał od początku (dlatego z każdym serwisem latam z Wawy do Krakowa, bo chcę, żeby mechanik do mojego kata był najlepszy); elementy które brałem podczas wyboru:
- podróże w 2 osoby, możliwie komfortowo także dla plecaczka
- zjazd z czarnego turystycznie również w 2 osoby
- możliwy nieco ambitniejszy off solo
- moto miało być nowe
- udźwig 2 osób z tobołami
- możliwie ekonomiczne
- konstrukcja bez chorób wieku dziecięcego
- weekendowe dziczenie z ekipą w offie
- jestem dryblas, więc wygodniej mi na wysokich moto, dlatego wybrałem wersję R

Powyższe zawęziło sprzęty do 990, GS1200, ST1200, DL z oporami, Wiadro.
Wystarczyło powtórne latanko, by potwierdzić, że w moich kryteriach 990 to najlepszy wybór, bardzo świadomy. Banan od ucha do ucha dostałem w gratisie :-)

Podoba mi się twoje podejście do tematu, ale.....

"przecież mamy w tym kraju inżynierów, którzy już po rzucie okiem stwierdzą czy ten korbowód to wytrzyma, czy nie wytrzyma. Catia, SolidWorks czy inne w Polsce również występuje"

Chyba nie masz na myśli tych inżynierów, co pokończyli płatne nauki. Taki nawet WSK-i nie złoży, a co dopiero silnik KTM'a. U nas nie ma specjalistów od budowy silników, mostów! Za to są specjaliści od banków i wysyłania pieprzonych SMS z 2,44zł.
Gdyby było więcej ludzi myślących w ten sposób jak Ty intr, zapewne nasza motoryzacja by wyglądała lepiej! My Polacy z góry już zakładamy, że nie da rady. Lepiej dostać ochłapy, a potem narzekać. Smutne to i żałosne, jeszcze nie tak dawno krążył mit, że Japonii się nie remontuje - jak jeździ to niech kopci, stuka itp ale nie ruszać! :( Szkoda słów zaraz mi skoczy ciśnienie odpadam, tylko cholernie mi żal Jakuba....

dla mnie nauczka - w offie nie ma sprzęgła i tyle na temat

:vis: Tak czytam to wszystko i wydaje mi się że cholernie pierdzielicie że lepiej , gorzej itp ... Kazmir popieram żal KUBY - jestem strasznie na to wkurzony że mu się nie udało bo realnie maił szanse na miejsce w pierwszej 5 jak nie na pudło - mam nadzieje że za rok mu się uda

Nie wiem ...ja w offie często używam sprzęgła i jakoś nic się nie dzieje, ale ja mam Afrykę, a w LC 8 już nie raz o spalonym sprzęgle się słyszy. No ale fakt , że sprzęgło LC8 ma do przeniesienia ciut więcej momentu.

No afryka ma mocne sprzęgło ale już np mniejszy i słabszy transalp nie.
Chyba z Samborem mieliśmy taką gadkę o sprzęgle w AT.
Wiem jak zrobić by wytrzymało 17 lat ale też wiem jak je wykończyć w 2 min :)

to potem napisze że KTM do dupy :mur:
Przed kupnem motocykla warto przeczytać choćby to co napisane jest w książce serwisowej przemyśleć czy takie wymagania motocykla kupcowi odpowiadają. A nie kupować tego co się podoba.

No nie każda - 03 ma takie samo sprzęgło jak trampek

Bo te tansze pozajezdzali, a te drogie sa za drogie zeby nimi jezdzic na co dzien :)
.. ale jakbys chcial zobaczyc ladne (ba, piekne) Mercedesy, to da sie to zorganizowac.. :Thumbs_Up:

znaczy że jak go używasz? do zmiany biegów...? :)
każde sprzęgło się*da spalić, i to bęz większego pierdnięcia, akurat to z LC8, jest bardzo dobre, 3 razy słyszałem o spalonym sprzegle w LC8 i zawsze była to wina kierownika, który próbował na półsprzęgle całą pustynię przejechać.

Potwierdzam, że sprzęgło w LC8 jest bardzo wytrzymałe. Tu nie chodzi tylko o moment jaki ma przenieść ale tez o liczbę, średnicę tarcz oraz rozwiązanie docisku. Sprzęgło w to ma system zdaje się APC, dociskający automatycznie tarcze w momencie przenoszenia momentu :)

W katach jednak jest tak (sucha miska), że trzeba dbać o dodatkowe filtry. Wiele osób tego nie robi bo nawet nie wie, że są (znam przypadek spalenia dwóch kompletów tarcz w przeciągu 10000km)

W nowszych modelach jest też wstawiona większa dysza natrysku oleju na tarcze.

Akurat o padniętym sprzęgle w LC8 słychać dość często. Np. teraz na pokazie zdjęć z wyprawy do Am. Poł. chłopaki mówili, że im się rozpadło całe sprzęgło, tak, że zostały tylko opiłki z kosza (dosyć nowa 990) i w sumie nie doszli do przyczyny. Na rajdzie podlaskim też się posypało jedno sprzęgło w LC8 (a wcale piachu nie było :p). Wiem, że te 100KM to większe obciążenie dla sprzęgła, ale jakoś często słychać o problemie...

Pamietam to spalone sprzeglo :D na podlaskim.A przeciez obok bylo pole jak autostrada :haha2:

kurwa kupie ten zjebany motocykl może być w nim spalone sprzęgło czy co kol wiek inne zjebane i wiem ze będę mega zadowolony :)

Brawo pałeł.
Kata trzeba brać takim jakim jest i takim jakim nie jest ! I nie płakać już płaczki. A to sprzęgło, a to że dużo pali i te porównania Z Afra, ala psa z kotem.
Jest rydzyko, jest zabawa, jak kto nie lubi to i Kata nie polubi. Ja lubi :D

:Thumbs_Up:

Na pewno go polubię bardziej jak już będzie mnie na niego stać i będę go miał w garażu. :)

można polubic , ale trzeba ogarniac
http://www.youtube.com/watch?v=oVGry7-gZkg

3,14erdolicie farmazony :). W podlaskim LC8 sprzęgło nie spaliło się samo tylko spalił je kierownik i jestem skłonny postawić stówę że w AT tez by spalił. Żyłoby może minutę dłużej, ale motocykl i tak nie ruszyłby się z miejsca. Półsprzęgło i odcinka. Łudududud. Tylne koło po ośke w bagnie. Stałem, patrzyłem i płakałem. A potem objechałem z lewej strony :).

Z tego co zrozumiałem w Ameryce Południowej sprzęgło owszem padło, ale dojechało do końca i dopiero po otwarciu "w domu" się rozsypało.

LC8 to kawał super dziarskiego metalu. Czas płynie i coraz częściej marudzących na Katy nie bierze się na serio. W dupę jeża, przejedźcie się takim 990 i uczciwie zaobserwujcie co ten motocykl oferuje w zamian.

Sprzedam Afryke.

klasa wieczny, jak zwykle :Thumbs_Up:

Klasa jak klasa, są różne :)
Tak samo jak różne są szkoły :)
Jazdy jak i techniki budowania motocykli.

KTM jest mądrzejszy i trwalszy od większości ich kierowników choć niestety relacje z pięknych miejsc jakoś ostatnio obfitują w awarie lc4 i lc8.
Dla gościa co jeżdzi od lat japońcem i raz na rok przed sezonem albo po oddaje go na serwis albo i nie, może wydać się to totalnym absurdem co się dzieje sie czasem z motocyklami ktm, czytając choćby tylko relacje. W salonie raczej sie tego nie dowie ;)
Może, czego Nam nie życzę, takie przygody ze sprzętem staną się poprostu chlebem powszednim za jakiś czas. A bicie piany na forum AT się skończy, bo Afryki wyginą :P
A dziadki ;) co jeździli youngtimerami dual sport ęduro będą się musieli przeprosić z faszystowską zarazą ;) :P :D
I wszyscy podamy sobie w końcu ręce :D


A co do wypowiedzi Wiecznego, to wyczytałem między innymi w niej że Pan od pomarańczy nie skończył za wiele klas jazdy ęuduro a wiem że rozłożył i złożył by swoją pomarańcze jedną ręką i to po ciemku :D i każdego innego harleya :Thumbs_Up: :)

A po trzecie to pewnie nie pisał Wieczny, tylko obrońca praw ucieśnionych oraz właścicieli pomarańczowej zarazy ;) nie jaki Fxrider :D :p
W stopce widać hacked na konto Wiecznego :p:p:p :D:D:D

PS: KTmy w relacji Domestosa, rozsypały się wiecej razy niż raz, i więcej niż jeden LC8 o ile dobrze pamiętam ;)
PS2: O perypytiach drugiego ktm z drugiej relacji ;) nie ma co roztrząsać. Najważniejsze że obie wycieczki się odbyło a my mogliśmy sobie posuchać i poglądać foty się na chwilę tam przenieść :) Było wyjebiście !!!!!!!!!!! :)

Wieczny,juz nie tylko cie lubie,ale i rozumiem.Jestes fajnym chlopakiem :lol8::lol8:

Wie(trz)czny chłopak o sarnich oczach :hehehe:

Gadałem dziś w salonie.Sprzedali 18 690tek. Żadna się nie popsuła tylko moja :mur: Czy ja nie potrafię jeździć :dizzy:

A przy okazji. Duke ostatnio dostał pełną pojemność. W tym roku wszystkie 690tki mają 690 ccm. Do tej pory miały 650. A to oznacza jesze więcej wypierdu :D

Mie nie było. Ale wruce.

:)

Na tamtym podlaskim koleś na własne zyczenie spalił to sprzegło, objechałem to bagienko po lewej i widziałem to wszystko z górki. Dopchał to moto do pierwszej chałupy spiął sprzęgło na stałe i dojechał tam gdzie miał dojechać.
Są już zamienniki tarcz do Lc8 firmy EBC kpl.(9+1+1 tarcz) w zupełnie przyzwoitej cenie. Na dłuższą wyprawę śmiało można zabrać, przekładki się nie spalą. Jeszcze sprawa wysprzęgnika, można dolewać rózne specyfiki, ale coś co nie koliduje z olejem w silniku (płyn przedostaje się do środka silnika) jak np. olej napedowy, oczywiście jak się nie ma oryginalnego płynu. Magura rowerowa nie wiem czy jest odporna na wys. temperaturę.
Wieczny chyba łyknął pomarańczowej zarazy od Lepiego (690) i mnie (Lc8 990s)
podczas wyjazdu na Tarcu:D
zdrowia

Dawno mnie tu nie było ale przychylam się do powyzszych opini...Rambo, trollu jeden nie masz racji!!! KTM to bardzo niezawodna marka..Widzialem ostatnio jak popierdalaja po piasku, trawie, asfalcie..doslaownie wszędzie. I zadnej awarii nie zaobserwowalem :-)) Chociaz motorów tysiace..Czyli droga austryjacka firma wreszcie nauczyla sie robic motory...Pomaranczowa zaraza obejmuje całe kontynenty...Indie , Mali, Burkina Faso pełne sa jej produktów...Tak, darzymy do doskonałosci... KTM takze..Tylko jak Zbychu sie zmiescisz na tym niezawodnym motorku... :-)) Naprawdę się nie psuja...

To teraz honda nawet ze świata skuterów zostanie przepędzona :D

Niechybnie, bo to mała jeżdzi jak wsciekle...:-)))

Co to za kamerka na kasku?

He, he Puszkiej:)
Jak moi synkowie mieli po 14-15 lat to im kupowałem takie sprzęty: Piaggio, Gillera, Aprilia, Peugeot:D Ty wiesz jak to popierd.ala?? Spod swiateł to żadna puszka nie miała szans. Przy wiekszych szybkościach 80-90 cholernie niestabilne.
Jeździłem tym czasami z nudów, nawet ze Smery mieściliśmy się z psem (pekińczykiem) na podeście pod nogami.
Hondę lubiłem, a Ktm spełnia moje marzenia, niech się darzy tej firmie:Thumbs_Up:


ps. W AT robię remont generalny silnika, kupiłem oryginalne bebechy u Hondy, dostałem zarąbisty rabat i jeszcze vat odpiszę, w 2tyś sie zmieszczę.

ps2. Napisz jakąś relację z Twojego wyjazdu do Burkina Faso, dasz ją do konkursu:D

zdrowia

To sprzet Missyu..nie mam pojęcia co to jest ale ma sporo do powiedzenia.Na kasu jest obiektyw a w plecaku skrzynka z monitorem.Na przegubie sterowanie wraz z zumem..Kreci to w MTS

Te ktm-y to naprawdę nie zawodne sprzety...Aż dziw bierze jak oni tym orza i jak to smiga.Robią to chyba w indiach...Moze tam bedzie wyprodukowana nowa 800 i bedzie tak samo bezawaryjna....
Co do konkursu to jakos nie chce mi sie nic pisac...kiepskie nagrody daja...:D

A zadna afryczka się Wam tam nie zepsuła??:D No powiedz prawdę...
Nawet kapcia??
Filmik ze słoniem ekstra, ale miał stracha...:)
pozdr.

Kapcie to zlapalem ja - 4...nie było KTM-a to nie miało sie co zepsuc...Przez caly wyjazd nawet do filtra powietrza nie zagladalismy , nie mówiąc o czymkolwiek innym...Tylko chłopcy na DRZ regularnie z filtrami się paprali.. No i prostowanie moich gmoli i kierownicy sie odbyło.... ale to standart...

A co do slonia to godzinę póżniej my mieliśmy sporego stracha.....

No pisz, opowiadaj jak tam było:)
Zdjęcia , filmiki...
pozdr.

Że co?,różnica poziomów była za duża ?:confused:

http://img268.imageshack.us/img268/3...140128full.jpg