https://en.wikipedia.org/wiki/Hans_Schmidt_(Waffen-SS)

Co więcej;)

Przestań - zbieżność nazwisk. Hans Schmidt w niemcowie to niemal jak Jan Kowalski u nas...

ktm 690 jest bardziej szosowy niż terenowy, przynajmniej rama i geometria.
Nie bardzo rozumiem czemu na nim gdzieś dalej nie możesz, ludzie na nim po Afryce i Syberi jeżdżą. Waga w sam raz na off i na asfalt. A jezei mówimy o nowych to za 20 tys możesz rometa adv kupić :D

Ja pytam o opinie o GS 800 lub inny podobny współczesny motocykl, który da się kupić za 20tys używany a ty mi odpowiadasz:

- że offem można i goldwingiem
- że bez sensu GS800, że lepiej 850 albo 1000
- że ktm 690 jest szosowy a nie terenowy
- że ktm 690 można lecieć i do Afryki i na Syberię
- że mogę kupić rometa

Jeśli masz tak opisywać, to nie odpisuje wcale, bo nic nikomu to nie daje

ojojoj, pomyślałbyś najpierw zanim coś napiszesz...
:dizzy:

Multistrada jest totalnie zajebista, 1200 / 1260 niekoniecznie enduro. Też bym chciał :drif:

K1200S albo K1300S za mniejszą kasę i też wpasowuje mi się w moto na asfalt.

Po piachu się da ale to walka a nie przyjemność, zwłaszcza jak to nie wyjazd tylko do piaskownicy, a element dłuższej wycieczki. Z kolegą @Ropuch poznaliśmy się właśnie w piaskownicy, ja na świeżo zakupionym R1200GS kompletnie zielony w te klocki, nieuświadomiony że mój motocykl się do tego nie nadaje, pojechaliśmy. Pierwsze gleby przy zdobywaniu górki i kolega który się zlitował i udzielił rady, musisz się napędzić, albo rozpędzić. Po tej radzie gleb było zdecydowanie mniej choć były one bardziej spektakularne. Jadąc dziś na wieś oczywiście na skróty, w jednym miejscu nie posłuchałem gps, po kontroli okazało się że nie mam jechać na Koniecpol tylko Secemin. Skorzystałem z rekalkulacji tylko że to już nie były asfalty. Myślałem że piachy to tylko świętokrzyskie, myliłem się nie tylko. To były trudne dwa kilometry, głównie z powodu że nie chciałem zaliczyć gleby, starałem się być w ruchu bo to gwarantowało sukces, zgrzałem się ale się udało bez gleby. Oczywiście gdybym wiedział że cały odcinek będzie taki to bym się wycofał, ale małżonki nie było z tyłu a w pewnym momencie miałem już tylko wybór jechać dalej, zawrócenie kosztowało by mnie zbyt dużo sił. Co do multistrady, to jest to znikający punkt, ale nie mam już zbyt dużo czasu na zaprzyjaźnienie się z serwisem ducati, w moim wypadku GS spełnia to czego od niego oczekuję. Inne motocykle mogę wypróbować od czasu do czasu licząc że może któryś zawładnie moim sercem, 800 i 850 nie są w stanie tego zrobić, może NAT miałaby by szansę gdyby była bardziej odporna na użytkownika.
Dzisiejszy dzień to dzień kolekcjonera motyli

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...18bf0f3f64.jpg

Cześć
Moja żona ma f800gs, po KTM w tym bmw będzie Ci brakowało wszystkiego, mocy, zawieszenia, hamulców. Jak masz już sprzęt w teren to poszukaj czegoś bardziej szosowego, może jednak r1200gs. Jeśli ma być dalej terenowo to ja wybrałbym LC8.

Na Kaszubach motyle także atakują bawarki :D
p.

Dzięki za odpowiedz.
Z ta mocą sie nie przejmuje, ale zawieszenie przydało by się dobre.
Doczytałem tez, ze w 800tce koła są słabe.
Moze ten nowy Ktm 790 będzie w dobrej cenie, zobaczymy