Ja u siebie mam przełożenia 16z / 49z ... dodatkowo ważę nieco ponad 60kg więc zastanawiam się nad zmianą zębatek w mojej rd03 ... .
Czy do przodu wejdzie mi 17z? Gdzie takową kupić do rd03?
jak nie to zastanawiałbym się nad 46z, 45z lub nawet mniej (?). Gdzie najlepiej kupować? ;)

Cześć,
myśle że dwa trzy zęby mniej to wszystko. Może nie starczyć naciągów i bedzie trza skracać łańcuch

Ja idę 16/44, poprzednia to 16/45 ciągle mi brakowało biegu na asfalcie w terenie było super zobaczę jak teraz będzie.

Kolega post wyżej ma rd03, tam jest 16/49 seryjnie. W siódemce na trase 16/44 jest miodzio :)

17 z przodu to chyba nie najlepszy pomysł (bliskość zmiany biegów i zejście łańcucha na dolny ślizg)
Jeśli już to 2 max 3 zeby mniej na tylnej , potem może zabraknąć mocy przy większych prędkościach lub sporym załadunku.
Osobną sprawą jest to że przy za szybkim przełożeniu spalanie podskakuje.
Czyli efekt końcowy jest dość wątpliwy.

jak patrzyłem to przy 16 z przodu do wałka zmiany biegów pozostaje ok 2 lub 3 mm ... zmieści się czy nie?
Łańcuch mam w w stanie 4+ więc czy w grę wchodzi skracanie łańcucha? Nigdy tego nie robiłem - sporo osób odradza ale nie umieją tego uzasadnić. Będzie krótszy więc nieco szybciej się zużyje. Coś jeszcze?
Jeśli z przodu zostanie 16z szukałbym na tył chyba 46z i obawiam się właśnie o naciąg ...

Jego skrócenie o 2-4 ogniwka nie ma wpływu na żywotność.
Na oryginalnym 49 , 03 nie osiaga max obr z uwagi na to ze 50KM nie jest w stanie dalej pociągnąć.
Dlatego przyśpieszenie przełożenia na 45 spowoduje utratę prędkości max , zmniejszenie obr silnika o 360 , zwiększenie spalania przy zwiększającym się obciążeniu motocykla.
Czyli taki zabieg ma sens tylko przy lajtowej asfaltowej turystyce w pojedynkę.
Osobiście poniżej 47 do 03 bym nie montował.
Ale spróbuj zobaczymy.

Może i mądrze gadasz :D
W takim razie zastanawiam się czy gra w ogóle warta jest świeczki ...
przy 47 w granicach 100km/h jak spadną mi obroty? Orientacyjnie ...

~400-500 rpm ale znacznie mniej silnik wibruje i mniej wachlowania biegami jest.

Oj trochę przesadziłeś :p
Zejście z 49 na 47 to ledwie 4% czyli zysk 180obr .
Czy warto? Myślę że można spróbować.
Przy następnej wym napędu planowałem spróbować właśnie 47 z racji kompromisu asfalt i ewentualnie poza nim.