Dluzsza wersja
https://www.youtube.com/watch?v=jE9-Miip2oA

Piekne te nowe KTMy ale AT fajniejsza.

Pozdrowienia,
D

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Fajna impreza

https://www.youtube.com/watch?v=MU4WuLlw1DU

Cytat z jednego z forów KTM. Pytanie o niezawodności 690 enduro :D

Jak nie lubić tych bestii (pomarańczowa zaraza =)

:haha2::haha2::haha2:

No i proszę. KAT pokazał prototyp nowego Duka 790 więc pewnie wersja ADV już blisko.

Pisałem gdzieś... ostatnia edycja 690 ADV jest 2017r. i koniec lekkiego dual sporta. Potem wchodzi 790 ADV, Vka, masa ca 180-190kg, niby konkurencja do f800..

Chyba kończy się pewna era. Zastanawiam się czy producentom ta klasa motocykli nie przynosi zysków. Ilu jest kierowników na świecie, którzy chcieliby lekkiego duala z dobrym zawiasem i nie zajebliwym silnikiem? Zapewne wielu.

Dealerzy tłumacza to faktem że to jednak nie jest kon pociągów firmy tak jak 300 2T, 450 4T czy duże ADV..problem widzą w cenie moto. Ostatnie modele 2017 dostają lepsze wtryski i koniec..
Fota 690 po drobnych zmianach..:drif:

I wlasnie chyba o to chodzi.Jesli ludzie zeby miec motocykl swoich marzen musza wylozyc w drobna zmiane tyle ile sam motocykl kosztuje to maja to gdzues.

Owiewka NEW to ca 5k pln wiec nie kumam..Kupując zlomka za 8k i tak trzeba dołożyć drugie tyle :) żeby jeździł :)

Myślę że uda im się zejść poniżej 180 Kg

185 Kg waży SE bez paliwa. z silnikiem V 950ccm.

i to może być świetny motocykl ADV.

co do 690... to przyznam że mam mieszane uczucia.. generalnie nei lubię go.. jest mały, nieporęczny, dziwacznie wyważony i kipiący mocą..
myślę że stare lc4 były tutaj fajniejsze...

A ja mysle Ex ze nowy pomysl Hondy to wypisz wymaluj nastepcy SE ;)

hehe.. żaden następca... ino konkurencja :D
fajnie - cieszę się :D ma ktoś wiedzę jaką ma wagę..?

Piękna R-ka z przebiegiem 7,5 tkm :eek: z Lublina
http://allegro.pl/ktm-990-r-adventure-i6617389989.html
:drif::drif::drif:

BAJKA...! Same dodatki kosztują sporo kasy..Trochę halogeny do poprawki bo w durnym miejscu są i kilka innych rzeczy bym zmienił iii 3...2..1... FAJA!!! ;)

Miras to co jedziemy ogladac w sobote?

A czemu 790 ma być w Vce a nie twinie? Dwa osobne gary to więcej materiału czyli masy. 2 łańcuszki i wałki x2= głośniej i drożej. Duke ma twina, są tak płodni ze zrobią osobny silnik ?

Gdybym byl na kupnie juz bym gonil po moto.. To przecie nowka, co asfaltem smigala..
Jest mega bo i w trasie na luzie leci 160-170 a jak przyjdzie w teren wjechac to i na gownianych ( w trawie i blocie ) Scorpionach jedzie ale spokojnie.. Na plaskich piachach i na Scorpionach mozna i przy 120 wypier...c w auto lesniczego:)

bedzie twin.. nikt chyba nei pisał o Vce

14 postów wyżej Pirania to pisze. Ze 3 razy to tu czytam a mi to dziwne jest. Źródeł nie sprawdzałem bo nie mój target. Myślałem że kontynuacja tradycji, że odchudzony 950 po taniości. Ale w tej klasie każdy kg się liczy no i KTM stać na nowego kotleta a nie podgrzewanego. To jak jest.

Może coś pokręciłem, pewnie ex ma racje. Gdzieś w luźniej chłopaki w Poznaniu/ Rapidzie coś wspomnieli. Nie ma co wróżyć, poczekamy uwidzimy. ;)

bedzie twin :)

Czy ktoś przerabial lagi lc8 230mm na 265mm
 

Obiło mi się o uszy że jakiś panoramix ma na to patent ,jak chętny niech się podzieli wiedzą i nr gratow potrzebnych do mody poda ,a wynagrodze sowicie:)):bow:

na orangepower jest chyba o tym wątek...

generalnie przynajmniej 3 to uczyniło.. :)

Masz tu Madafakingesa

Żaden patent wymienisz tylko dwie części że środka tzn rury amelinowe na te z S coś koło 400pln w sklepie ktm i amortyzatory dobicia (czy jak to tam się zwie) coś koło 250pln w sklepie ktm . Rury w S są dłuższe o 50mm co winduje Moto wyżej o tą wartość. A amortyzatory dobicia są krótsze o ok 30 mm co powoduje że lagi mają większe pole do popisu lecąc w dół właśnie o tą wartość.
Odpalilem se na kompie dwie karty sklepu ktma. Na jednej mój model czyli standard a na drugiej taki sam tzn rok, poj, kraj kolor tylko w wersji S. I lecialem po kolei część w część i porownywalem i wyszło mi tak jak podałem wyżej.

Tył też da się przerobić ale to jest faktycznie patent. Dlatego na tył najlepiej było by dopaść amor od S.

http://www.ktm950.info/how/Farkels/a...05_s_conv.html

Wszystko jest w BIBLII...

Tu akurat jest przerobiony rocznik 05. A rocznik 05 w standardzie ma 210 mm skoku. A kolega pisze przerobce 230 na 265 czyli te rury aluminiowe będą miały chyba inny nr katalogowy bo muszą być jeszcze trochę dłuższe zeby dac 265 mm czy nie tak?

2005 ma 230 skoku, 2006 - wtryskowy 210mm

950 2005 ma 210mm

Też tak mnie się wydaje:D

raczej 230mm

Mój 2005 ma 210 gdzieś w domu na lapatoku mam każdy rocznik ale to dopiero jak wrócę

Adventure Suspension Travel:
2003-04: 9.0" (230mm) - "S" 10.4" (265mm)
2005-06: 8.3" (210mm) - "S" 9.65" (245mm)
2007-08: 8.3" (210mm) - "S" 10.4" (265mm)
2009-10: 8.3" (210mm) - "R" 10.4" (265mm)
2011-11: 8.3" (210mm) - "R" 9.76" (248mm)

Adventure Seat Height:
2003-04: 34.6" (880mm) - "S" 36.0" (915mm)
2005-06: 33.8" (860mm) - "S" 35.2" (895mm)
2007-08: 33.8" (860mm) - "S" 36.0" (915mm)
2009-11: 33.8" (860mm) - "R" 36.0" (915mm)
2011-11: 33.8" (860mm) - "R" 35.2" (895mm

Przy czym mój z 2005r. miał 230skoku ale wg. winu to była końcówka 2004.
Tak samo zdarzają się 950 z 2006r. choć wtedy były już 990

Co do podniesienia to tak jak ktoś wcześniej pisał; otwierasz fiszki z częściami z twojego rocznika i fiszki z częściami eSki z tego samego roku.

Zawieszenie ze skokiem 230 miały z przodu takie same sprężyny jak w 265. Analogicznie 210 mają takie jak 245.

Ja mam tylny amor wyciągnięty z podkładkami pod sprzężynę. Amor z wersji niskiej, a wysokiej rózni się właśnie 1 cm długości sprężyny i podkładką w środku ograniczającą skok.
Każdy kto serwisuje amory ogarnie Ci to nie ma tam żadnej rzeźby.

Żeby latać na najwyższej 'S' trzeba mieć długie nogi. Ja mam 192cm i jest to pierwsze moto, na którym nie opieram się całymi stopami ziemi, w terenie bywa, że czasem brakuje mi nogi, ale i tak zrobiłbym takiego moda jeszcze raz:)

No waśnie Moto z 04 a pierwsza rejestracja w 05 i wychodzą takie wianki i każdy ma racje:D

niech ktoś to pomierzy.. ważny jest rok modelowy..bo na logike... 210 zastosowano wraz z erą ABS-u... 210 w modelu gaźnikowym nie miało żądnego sensu

Chciałbym zauważyć że mieszkamy w Polsce i nie wypada tak pisać...
U nas raczej każdy się myli...;)

EX nie kłuć się są 950 z 210mm skoku.

Ja miałem 950 z 210mm z 2005

Przejrzalem schematy i wychodzi na to że mój model do s różni się tylkodlugosciami rur stoperow z czym w jednym i drugim te części są do wyboru ogólnie powinno się udac

Mada po co kręcisz licznik do przodu ? ;)

wygląda na to że ponownie Hondzie nie udało się.jakkolwiek zdetronizować KTM-a.


https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net...61&oe=5924B185



to już.16 lat z rzędu. :D

i tym razem 3 pierwsze miejsca dla pomarańczowych.. :D


14
SUNDERLAND (GBR)
KTM
32:06:22 - -
16
WALKNER (AUT)
KTM
32:38:22 00:32:00 00:05:00
8
FARRES GUELL (ESP)
KTM
32:42:02 00:35:40 -
6
VAN BEVEREN (FRA)
YAMAHA
32:42:50 00:36:28 00:01:00
11
BARREDA BORT (ESP)
HONDA
32:49:30 00:43:08 00:58:01
17
GONCALVES (PRT)
HONDA
32:58:51 00:52:29 00:48:20
31
RENET (FRA)
HUSQVARNA
33:03:57 00:57:35 -
67
CAIMI (ARG)
HONDA
33:48:40 01:42:18 01:05:00

Jakby odjąć kary jakie dostali za tankowanie to inny kolor panowałby na pudle ;)

A jakby kto inny szybciej pojechał to znów inny kolor by był na pudle. Tu nie liczy się jakby tylko końcowy wynik :)

Odwołanie Hondy jeszcze nie rozpatrzone więc czekamy cierpliwie na ostateczny wynik ;)