Czyli bez różnicy czy trial czy kros :-)
albo ktoś ma łatwość podnoszenia koła albo nie.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Różnice są ogromne. Na "maleństwie " liczy się precyzja. To znaczy podnosisz koło w odpowiednim momencie, na zadana wysokość i stawiasz je tam gdzie zaplanowałeś.
Zdrowia

Dobre 🤣
Plan najważniejszy.

Strobus, bunny hop zaczął wychodzić :)))
Teraz to trzeba połączyć z przeszkodą i ćwiczyć dwugaz.

Śliczny króliczek. Widać napracowanie!!!

Sezon trialowy uważam za rozpoczęty :D

A i owszem, rozpoczęty.Załącznik 110642

Wysłane z mojego M2007J20CG przy użyciu Tapatalka

Łezka w oku :) mam nadzieje ze się dogadujecie.
U mnie również jest jezdzone.
Do tego młodego Sherco wyjechało i narazie mozolna nauka sprzęgło/gaz/stop/start. Narazie ciamciak nie ma takiego pociągnięcia z buta coby samemu odpalić :) No ale liczę na wychowanie partnera do jazdy.

Do lokalnego jeżdżenia przybyła Beta Alp200 i nie ukrywam ze jest miłość

I u mnie stoi a nawet czasem jęździ 125 :)
Najlżejszy ze wszystkich które mam a najbardziej wyczerpujący.
Tutaj niczego się nie da oszukać, moto leciutkie i momentalnie pokazuje błędy które robisz.
Nic tak chyba nie nauczy balansu , równowagi
https://photos.app.goo.gl/XZ6KjgcTK4vp8hAy9

o! to takie samo ścierko jak ma mój młody - ST125 2007. najfajniejsza trialówka u mnie w garażu. niestety trochę jestem do niej za długi.
ja może w końcu wyprowadzę dzisiaj moje ST3.2 4t. Ostatnio były fofoszki.

m

:haha2::haha2::haha2:
Czyżby moja szklana kula dobrze wróżyła...HATOR! HATOR! :p

xuja tam! tfu! na psa urok!

Plotki chodzą, że napęd będzie realizowany za pomocą silnika zaburtowego (sam widziałem :D) bo ori piec coś kaprysił. ;)

Kieruje Wami zazdrość! Ot co! Bżytko!

:D

Mati.. :oldman:
podążaj drogą ku Coty a będzie Ci dane delektować się przestrzeniami.. garaż odejdzie w zapomnienie :p

garaż nie może odejść w zapomnienie :D to nieodłączna część MOJEGO motocyklowania.

tak więc póki co skończyłem walkę z ustawieniami gaźnika i jest ogień. karniesz się na tym 320 to nie będziesz chciał, Grubciu, już wsiąść na Montese. sam się zastanawiam ponaxooy mi ten power ale jakoś go zagospodaruję. Czajek kupił sztapler - oby się nie przydał :D
niesamowita jest przesiadka z Bety200Alp - 30kg mniej, zajebisty zawias i do tego powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah...
Oby to chciało jeździć - odgłosy z głowicy mogłyby wprowadzić w zakłopotanie niejednego KTMa :D

m

Po roku rozmyślań, analiz jest decyzja czas kupić triala. Założenie jest takie aby był uzupełnieniem do exc 250 2t, poprawy techniki, zabawy na małym torze w okolicy, budżet 10-15 k. Jakie są Wasze doświadczenia, od czego warto zacząć?
Pojemność 200-250?
Roczniki - jest jakiś przełom pomiędzy starszymi z lat np. 2005 a 2015 ?
Polecane modele?
Wszelkie podpowiedzi mile widziane.

U Piranii kupa ludzi lata na trialach i pewnie najprościej zapytać na czym nie jeżdżą i tego unikać. My mamy Montesy ale w tym budżecie będzie ciężko nawet 2015 kupić. Pozostaje dwupak. Ja latałem tylko na Matjasa Fanticu ale to nie jest punkt odniesienia 😁.
Matjas kupił teraz Sherco w 4 paku.

Dlaczego własnie Montesy?

Bo to Honda? Nie mam pojecia. Ja jestem zadowolony.

Ja mam Gas Gas 280TXT 2012r i bardzo mi pasuje (sprzęgło się nie skleja ;) ), wcześniej miałem Bete REV3 250 z 2006r zajebisty spokojny pojazd. Między nimi jest przepaść.
Chciałem Bete EVO, ale trafił się GG w świetnym stanie.

Załącznik 111942

Moja subiektywna lista:
1.Montesa 4T to Montesa (taki szczyt) jak by mnie było stać. Tu poza budżetem.
2.Beta EVO 2T (taka Montesa dla ubogich)
3. Gas Gas 2T
4. Sherco 2T (jak zbiornik z tyłu, po dłuższym staniu może być potrzebna procedura startowa, albo mocne nogi i kick starter)

Kiedyś Cynciu miał GasGas 280 TXT chyba 2013r do sprzedania.

Jest fajna Beta Evo 300 2015 r ale doradzano mi aby na początek szukać mniejszej pojemności.

Jeździsz Katem 790, to bez problemu ogarniesz Bete EVO 300. Jak kupisz małego to za chwilę będziesz szukał większego.

Bierz Pan Betę, będziesz Pan zadowolony, a flaszkę postawisz później ;)

I dobrze Ci doradzali, bo w trialu nie chodzi o moc i zapierdalanie ale o kontrolę przy bardzo małych prędkościach, na precyzji stawiania przedniego i tylnego koło dokładnie tam gdzie tego chcesz a nie gdzie "wypadnie", o to czy potrafisz przeskoczyć lub wskoczyć na przeszkodę łamiąc się wcześniej 90 st. na 3 metrach, czy wychodzi tylko z najazdu na wprost.
I najważniejsze - czy potrafisz zaangażować ciało do jazdy na trialu. Na trialu jedzie się ciałem a nie gazem.
Ja skopałem wszystkie etapy po drodze, od zbyt mocnego motocykla począwszy. I odkręcanie teraz to łzy i ból.
Wiem że zaraz będzie "nie trzeba odkręcać" itd. Ale tu q... nie o to chodzi.

Czyli potwierdzasz moje obawy :)
Zdecydowanie jest to pomysł na poprawę techniki, balans, panowanie nad sprzętem. W takim razie spokojnie będę śledził znane portale aukcyjne i grupy w poszukiwanie czegoś ciekawego w pojemności 200-250 bo zakładam że mimo wszystko 125 dla gościa ponad 1,90 cm i 90 kg to może być mało.

Może - nie wiem. Ale nie musi. Dwupak ma swoją moc.

Jest bardzo prosta metoda: umów się z trenerem, który ma własny sprzęt w postaci kilku pojemności. I tak uczyć się trialu samodzielnie nie powinieneś, bo... no bo to zupełnie nowa wiedza. To ma się nijak do enduro, cross, supermoto, armatury czy innego morsowania. Zupełnie inny kosmos. Enduro czerpie z triala - to fakt. Ale nie na odwrót.

Spotkaj się na treningu przynajmniej z zawodnikami amatorami z Pucharu Polski, którzy jeżdżą trial i pokażą podstawy. Mi się wydawało do zeszłego piątku - że potrafię stać na podnóżkach. No jednak robiłem to źle. A jak źle stoję to źle balansuję, a jak źle balansuję to źle jadę, a jak źle jadę to gówno z tego wychodzi. I tak w ciul innych rzeczy.

Mówisz, że potrzebujesz do poprawy techniki enduro. Ok. Ale od samego jeżdżenia w lewo i w prawo tej poprawy nie będzie (a takie było moje naiwne założenie...). Okazało się, że aby coś zrobić (a nie tylko przejechać leżącą kłodę - co było moim marzeniem ostatecznym i wydawało mi się wtedy szczytem wieńczącym moją karierę enduro-ciula) - trzeba ten trial naprawdę trenować. A wtedy las okazał się zajebiście gęsty.

Życzę Ci wytrwałości - bo jak ktoś mnie pyta: "Jaki jest najbardziej wkurwiający motocykl świata"? Odpowiem: trial. Nienawidzę go. A jednocześnie nie potrafię zrezygnować z tej walki, choć idzie mi słabo.

Trzymam kciuki.

jak masz jakies namiary na takiego instruktora to chetnie przygarne

pzdr

Qter

Wszyscy zainteresowani są na grupie FB "Trial Amator". Nie ma co zagłębiać się w jej treści i poddawać jakiejś przesadnej ocenie merytorycznej (ostatnio głównie ogłoszenia) - ale są tam po prostu wszyscy (prawie) jeżdżący w Polsce trial. Również instruktorzy, również Mistrzowie Polski. Można zapytać i poprosić o wsparcie w swoim regionie.

W Garwolinie u Leszka szkolenia robi Gabrys Marcinow. Warto.

Czy w Wielkopolsce są jakieś szkolenia trialowe ?

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka