Chyba OEM, bo OM to nie wieszaki, no mogą być wieszakami, ale sznurek trzeba przyczepić

No ale powiedzcie, że chociaż trochę się podoba:vis::D

Ładne, o ile oczywiscie Krolewnię mozna czymkolwiek poprawic wygląd, wszak ideału nie da się poprawić. :)

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

Załącznik 84364

Po prostu zajebista.

AT - inspiracja artystów
 

Podobnie ...

To rdza z ramy i szprych tak się sypie? ;) :)

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

Słabo panie kolego.

Co ty? Wjechał w odłamki telelewera! :D

Żart rodem z cejrowskiego :o

Po co ta spinka?

ZAJEBIASZCZE!!! Na koszulki idealne :Thumbs_Up:No i nawet nasze malowanie :D

Uwielbiam ten motor! I ten ciągły banan na ryju... :rules:
Załącznik 84399

Cytat z jednego z angielskich forów. I to jakiego UK GSer ;-)

Radar...
Zlituj się. Nie każdy zna angielski. :)
Na studiach coś tam miałem, ale i tak siedzę w kraju z językiem porównywanym do choroby gardła :D
I nawet po kilku głębszych i z translatorem googla w ręku coś mi dziwnie wychodzi. :haha2:

Facet miał od ci...la motków i NAT ma najlepszy stosunek jakości do ceny.
Tak w największym skrócie. :)

No ja ciut leniwy jestem w sobotni wieczór. Ale niech Ci będzie:

Dzięx :Thumbs_Up::p

CHIPTIPEcono te CRF-y ;).

150 motocykli przez 19 lat ? :-) Prawda to czy fałsz ? pozdr adam

:)
19 lat podzilone przez 150= 12,6 motocykli na rok.
Teoretycznie jest to możliwe:D

Raczej 150 motocykli podzielone na 19 lat.

P.S.
Musiał by z nich nie zsiadać przez okrągły rok.

Raczej..i da się. Mamy tu takiego jednego co pewnie niedaleko tego wyniku jest:)

Tiaaa...tylko jak można w takim wypadku powiedzieć coś, jako "autorytet", o danym motocyklu po "10 km" polatania, żeby nie zabrzmiało...śmiesznie ;)

Może miał po kilka motocykli naraz, ale to i tak nie tłumaczy ilości wyjeżdżonych km. No bo ciekawe jaka była średnia km na motocykl.

Niektórzy jeżdżą dużo więcej niż kilka tys. km rocznie, da się. Z drugiej strony nie trzeba robić 20kkm na moto żeby cokolwiek o nim powiedzieć.

Ale 150 motocykli w ciągu takiego czasu???:D Ok, nie będę się spierał bo nie znam gościa i Ty chyba też... zgadzam się z tym, że po kilkuset km można powiedzieć "cokolwiek" ale ja osobiście takich opinii nie traktuje jako wyznacznika czegokolwiek ;) zdrowia i żeby nie było - uważam NAT za zajebistą! :D

Spoko, nie ma spiny. Każdy lubi co innego, ja np. jeździłem 30 min na CRF 1000 i wystarczyło na naprawdę super wrażenie..może kiedyś kupię albo zamienię kilka na jeden:) Ale oczywiście nie będę się wymądrzał że przetestowałem wszechstronnie bo to jest bzdura. Natomiast są ludzie którzy tym żyją, dlatego jestem skłonny uwierzyć.

Może gość sobie rzucił, "miałem ze 150 motorów"
Ja jestem kiepski i miałem ze 20 a tak naprawde to chyba 15...;)

Załącznik 84583

Załącznik 84584

Załącznik 84585

Jest piękna-its beautiful.
Ale mnie korci taka przeróbka...

Styoi sobie ATAS w Hondzie na Puławskiej i kuka przez szybkę z salonu na przejeżdżających,

tak się składa, że j wracam z pracy codziennie rowerem do domu i lukam sobie za szybke na poprawe nastroju.

Wspaniała jest

Jak bym miał więcej odwagi to bym ją porwał stamtąd jak cygan uprowadza lubą z domu :at:

:D

https://www.instagram.com/p/Bp7bZD7n...d=eidtr67let4n


Taką też byłaby fajna.


D

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Załącznik 84625

Załącznik 84626

Załącznik 84627

Załącznik 84628

Kto lubi czarnulki?

Paskuda!

Pięknota!!
I macie T7 w wydaniu Hondy!

I Ty krytykujesz wyglad 790?? :o Jak orginalna NAT w szczegolnosci ATAS jest piekna, tak ktos spasudzil ten motocykl.

Właśnie obejrzałem sobie ATA S w salonie Hondy. To w takiej pokraki to dawno nie widziałem. Rozdęty baniak wygląda paskudnie. Daszek nad zegarami mocno trąci myszką.

Mam dokladnie takie same odczucia. Napchali tam wszystko co wyczytali w necie i wynik jest jaki jest. Dla mnie mocno średni.

Dalej się upieram, że piękna ona jest, że aż wspaniała:D Nawet z tymi gmolami:D

Ja zazdroszczę wszystkim posiadaczom NAT i ATAS:)
Piękne Afryki. Może kiedyś...

Jakby w 1990 istniały fora internetowe byłoby dokładnie to samo pierdzielenie o RD04 :D

:Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumb s_Up:

Trochę pogrzebałem, znalazłem jedynie artykuł po angielsku wypuszczony po 10 latach AT na rynku. Rzeczywiście wydźwięk początku sugeruje niepochlebne opinie ówczesnych motocyklistów (pamiętacie, prawda? - to pytanie do forumowej starszyzny ;)).

http://web.archive.org/web/199905081...e/10years.html

Tłumaczenie bardzo z grubsza:

W tamtych czasach moczyliśmy się ze śmiechu. To co 10 lat temu pokazywano w salonach sprzedawców i krótko potem na parkingach obok naszych ukochanych XTków wyglądało jak sterta plastiku po wpadnięciu w kilka wiader z farbami. Za ciężki i monstrualny, oszałamiający i efektowny. Pokazowy pojazd na dojazdy do kawiarni czy na dyskotekę ale nie enduro do pokonywania światowych szutrów. Prawdziwy motocyklista nigdy by nie wsiadł na XRV 650 z własnej woli. Tego byliśmy całkiem pewni.

Haha, dobre, zwłaszcza o tych kawiarniach :D
Bardziej co prawda chodziło mi o wrażenia po ukazaniu się na rynku następcy RD03 bo są pewne analogie do ATAS, ale widać 650 też była ciekawie odbierana w tamtych czasach :D

Na listonosza

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Co to za płyta pod silnik w tym ATASie?

Taka płyta i gmole specjalnie niepotrzebne, tylko czy to prototyp, czy samoróbka, bo bumot chyba robi normalnie mniej zasłaniające silnik. Z tą płytą to nawet lightbar z atas byłby wystarczający

No właśnie dlatego pytam. Mnie by wystarczyła, i niebrzydka, podobna do tych w starych afrykach. pzdr

Przecież to płyta bumot, a boki silnika dodatkowo grubymi gumami są obłożone na trytkach, w końcu chłop brał udział w rejli.

To się nie przyjrzałem. Myślałem, że to taka głęboka płyta jest:)