Macie jakiś dobry patent na pompkę, czy tylko zawór? Kiedyś zacząłem się bawić z własnej produkcji pompką perystaltyczną, ale w końcu zarzuciłem projekt.

A czytałeś pierwszy post?

Efekt końcowy
 

Zbiornik, pompka i przekaźnik znalazły sobie miejsce pod tylną kanapą

http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=2433

przewód 4mm został poprowadzony przez gumowe zaślepki w wahaczu.

tutaj więcej zdjęć

https://photos.app.goo.gl/eVLiRkooFu8t3oS18

użyte elementy to propozycje zawarte w tym wątku

1. Przekaźnik regulowany ASE (zamówiłem czas 5-240s)
2. Zbiornik to patent z dodatku do paliwa Liqui Moly 150ml - niestety pod kanapą jest b. mało miejsca
3. pompa precyzyjna tłokowa
4. przewód 4mm
5. dysza z olejarki LUBRIXA dostępna na allegro
6. Tani olej mineralny EPX80W90

mam ustawiony czas impulsu 2 min, dysza dotyka do tylnej zębatki, łańcuch nasmarowany, felga czysta minimalne ślady oleju poza łańcuchem.

Całość działa idealnie, nie widzę żadnej potrzeba zmiany czasu dozowania, jeździła w temperaturach od 10 do 34st.C, autostrady oraz setki serpentyn w Alpach.

Zalety to:

1. dozowanie oleju niezależne od temperatury, wilgotności i lepkości oleju
2. prostota konstrukcji
3. cena poniżej 400zł (montaż we własnym zakresie oczywiście)

A możesz pokazać jak to cyka na zębatkę?

Wydajnośc pompy: 0.00664 ml / suw pracy czyli u mnie podaje tyle co 2 min.

nie mniej jednak najważniejsze aby dysza dotykała lekko tylnej zębatki, wtedy każda nawet minimalna ilość oleju jest rozprowadzana po zębatce a siła odśrodkowa stopniowo przesuwa olej na zewnątrz - tylko w takim układzie potrzeba bardzo mało oleju do smarowania.

Jeżeli dysza "wisi" w powietrzu wówczas każda kropla leci gdziekolwiek - może trafi na łańcuch może na zębatkę a może poleci bokiem - w takim układzie potrzeba dużo więcej oleju aby łańcuch był nasmarowany a przy okazji mamy także zanieczyszczone wszystko olejem.

Dzięki. Ze szybkich obliczeń wychodzi, że zużycie oleju będzie niewielkie. Zastanawiam się jak wygląda strumień, i czy ma jakąś energię? Czy zwyczajnie pojawia się kropla jak w opadówce...

mdxmd : mam pytanie podobne do kolegi Lis

Jak dysza dotyka do zębatki i pompa zostaje załączona to ciśnienie oleum jest dostatecznie duże by "wypchnąć" olej przez dyszę ?
Zakładam oczywiście że kąt przyłożenia dyszy jest dobrany tak aby żeby było szczelnie.

Mam w rd07 scota manualnego i działał dobrze jak dysza nie była idealnie dopasowana do tarczy zębatki , jak tylko dysza się docierała oleum szło mizernie.
jako że scot wyzionął ducha po 8 latach myślę czasami nad jakimś systemem oliwiącym.

Elektronika to żaden problem poza dzisiejszym brakiem dostępności komponentów oraz ich cenami.

jedno załączenie pompki daje niewielką ilość oleju - to nie jest kropla i to nie jest jakiekolwiek ciśnienie. Aby powstała kropla może być potrzebne 3-4 impulsy olej bardzo powoli wydostaje się na zębatkę.

Ta pompka kiedy ma podane 12V daje tylko jedno kliknięcie i na tym koniec jej pracy należy zdjąć napięcie i podać ponownie aby było następne kliknięcie i następna dawka oleju.

Jednym słowem jest to pompa impulsowa czyli im więcej impulsów w jednostce czasu tym więcej podaje oleju - ilość oleju zależy wyłącznie od tego parametru.

Zapewne o to Wam chodziło i stąd to pytanie o ciśnienie....

Tak zużycie oleju jest bardzo małe... 150ml wystarcza mi na 4000-5000km

Gdyby bardziej rozbudować sterownik to można dodać wskaźnik pozostałego oleju w zbiorniku itp. bajery ale wtedy układ się komplikuje... na pewno warto zastosować sterownik bez stycznika mechanicznego. Generalnie sterownik jest banalny bo podaje tylko krótkie impulsy 12V :)

Cześć.
Do której wiązki najlepiej podpiąć sterownik olejarki (układ ze sterowaniem czasowym bez wodotrysków)? Tylna lampa?

A światła pozycyjne masz włączone zawsze?
Powinien to być dowolny (stały) plus po stacyjce.


EDIT:
Tak mi się przypomniało, że też zmotałem taką olejarkę, na razie bez wodotrysków ;)

Użyłem dwóch przekaźników. Jeden ASE, czasowy. Drugi mini do odcięcia olejarki przy zapięciu neutrala.
Pompka: Dellorto
Zbiornik oleju: zbiornik płynu chłodniczego XTZ podwieszony po drugiej stronie motocykla (teraz mam dwa ;) )
Przekaźniki na podstawkach, mocowane bezpośrednio przy pompie i zbiorniku oleju.
Od przekaźników do kostki 9 pin zasilającej licznik (w oryginale) pociągnięte 3 przewody 0,5mm2 (wiązka dł. ok. 1,8m).
Olej podawany wężykiem 3mm w rejon zębatki zdawczej.
Dokonałem małego wsporniczka przewodu, na końcu zwężenie z jakiejś rurki wkładu długopisu lub smaru w spray'u. Nie pamiętam.
Nic nie kapie (w nadmiarze).
Jedynie moja krótka osłona łańcucha powoduje, że przy prędkościach autostradowych warto zwiększyć czas impulsu z ok. 40 s na 50 s.

Odnośnie ilości podawanego oleju, ładnie to widać na tym filmiku: https://youtube.com/shorts/o7qgzOKkmWc

Olejarka precyzyjna.

Schemat i kilka zdjęć zabudowy załączam poniżej.