Zbyś możesz coś więcej powiedzieć o silniku i obsłudze tego motocykla- chodzi mi o wersję z silnikiem Ducati SS?
Od dłuższego czasu rozważam taki wynalazek i obserwuję pewną aukcje na e-bayu. Gran Canyon z przebiegiem 16 tyś km, od I właściciela w cenie trampka 650.:)

Cagivą bardzo fajnie się jeździ, mocy w porównaniu do afri nie brakuje idzie jak zła, zawias to taka liga tramka 700, czyli na szutry i asfalt w sam raz, silnik trochę inny niż w ss ma inne głowice z tego co pamiętam, co do serwisu to nie ma tragedi trzeba tylko poznać włoską mysl:D, moim zdaniem demontaż montaż plastików i ogólny dostęp do zaworów nie jest zły, nie tak prosty i szybki jak w afri ale i nie pojebany jak w tramku 700.
Moja cagiva jak dobrze pamiętam miała ponad 50tys na blacie i nie było widać zuzycia, oleju nie brała...

Wszystkie Canyony ,które są sprzedawane w PL sa nawet tańsze od Transalpa.
Pamiętaj ,ze serwis podstawowy Cagivy z silnikiem Ducati to wydatek około minimum 2 tys.zł który wykonujesz co 20 tys. lub 2 lata.

A co wchodzi w skład takiego serwisu po 16 (20) tyś km - czy to trzeba robić niezależnie od kilometrów, także po jakimś okresie- jak przy wymianie paska rozrządu w aucie?

Głównie chodzi o paski 20tys, lub 2lata, plus ustawienie luzów zaworowych, paski nie są drogie 200-400zł, łożyska w rolkach zamieniki za parę zł, jak trzeba będzie to płytki zaworowe po 40-60zł.
Trochę czytania+ytube i można taki serwis samemu robić..

Paski wymieniamy albo co 20 tys lub dwa lata . Po 24 tys dochodzi jeszcze regulacja zaworów desmo co 24 tys

Dzięki za odpowiedź. Coraz bardziej mi się ta włoszczyzna podoba, ale widzę, że trzeba będzie poczekać na otwarcie granic i jechać po takie moto do Germanii. Te u nas faktycznie są tanie- i to pewnie wynika z ogólnego zmęczenia. Jeżdżę ostatnio mało i takie 20 tyś km to pewnie za 5 lat nie zrobię- a ważniejszy jest banan na gębie. Kilka stów na rozrząd to nie majątek, a pewnie bym sam grzebał, to robocizna odpada.
Ło takie sobie upatrzyłem:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...567042-305-337

Te sztuki które są w Polsce również są bardzo fajne i przyzwoitym stanie. Cagiva gran canyon po prostu nie są doceniane w Polsce i dlatego jest taka cena jaka jest. To są motocykle dla pasjonatów którzy mają 2-3 motocykle

Marcin, nazwa Cagiva wzbudza u Włocha w wieku +50 mającego do czynienia za gówniarza z tym, dreszcze i zaburzenia snu po kilkudziesięciu latach od kiedy miał z tym styczność. Moto z linku nie jest warte więcej niż 1300 euro. Jest niesprzedawalne z powodu powyżej. To że ma w miarę przewidywalny silnik, to nie powód żeby się w to pchać. Kup sobie Ducati to będziesz śmigał i cieszył się jazdą a nie jakiś wynalazek do którego nie ma żadnych części.

A co to znaczy, że nie ma żadnych części? Nie da się kupić filtra oleju czy napędu? No bo rozrząd i zawory opisano już wyżej- skoro silniki identyczne z ducati to te elementy pewnie są dostępne w ich sieci.
Nie napalam się i nie nakręcam, ale zwyczajnie zastanawiam. 2 tyś euro to nie majątek- nawet jak miałbym to postawić w kącie garażu i jeździć raz w miesiącu. Nie rozważam cagivy jako jedynego motorka, ale jako uzupełnienia do nudnej i całkowicie bezobsługowej hondy, którą obecnie mam.
A dostępność części- liczę się z tym, że jak rozbiję szybę czy kierunek, to kupienie używki będzie graniczyło z cudem. Ale czy znalezienie dziś oryginalnych i w dobrym stanie części do rd03 albo tenerki z lat 80-tych jest łatwe? :)