Napisał matjas (Post 910552)

moja ocena jest taka, że gaźnik i zasilane gaźnikowo motocykle odchodzą do lamusa w mega szybkim tempie. Ci, którzy jeszcze chołubią jakąś starą japonię robią to z sentymentu /dłubiąc samemu lub mając pod ręką zaprzyjaźniony warsztat nie za miliony/ LUB jest to kolejne/drugie moto.
myślę, że jeżdżę ciut więcej niż przeciętny motacyklista i w moich wojażach takich sprzętów się nie widuje. na drogach dalej ani blisko. są wyjątki ale WYJĄTKI.

coraz mniej jest ludzi, którzy chcą to mieć, chcą przy tym robić bo się znają i coraz mniej jest ludzi, którzy chcą płacić za serwisowanie jakiegoś 30 letniego sprzęta gdzie gaźniki to zaledwie wierzchołek góry lodowej.

tak więc tego... fajnie, że ktoś jeszcze umie, fajnie, że ktoś jeszcze chce ale to już ostatnie podrygi. może ludzie mający profi serwis na pełen etat jak Leżan czy Jarczok mogą powiedzieć coś więcej ale JA tak to widzę.


żeby nie paplać na próżno to propo cen ogólnie - w biedrze z mniej niż stówą nie ma się co pojawiać. do zakupów za 500PLN wciąż nie potrzeba koszyka... serwisy tanieć nie będą.

Napisał Lakrua (Post 910619)

Wczoraj odebrałem moją NaT manual 2016 z przeglądu na około 75 tys . km. od zaprzyjaźnionego mechanika . Moto wróciło niedawno z1.5 rocznego turne po azji i było szykowane na kolejne do którego jednak nie dojdzie, nie w tym roku. Łącznie wyszło 17500 z robocizną . Moto po tym zabiegu jeździ i pracuje jak by wczoraj zeszło z taśmy, szczerze polecam :) Jak chcecie mogę wstawić papier co za ile