Ma być około 100 Nm. Jak ręką dokręcasz to musi być klucz z ramieniem okolo 40 cm żeby tyle dokręcić. Ale osobiście dokręcam krótszym tak gdzieś ze 25 cm ręką i daje radę. Ale jak mam klucz dynamometryczny pod ręką to zawsze sprawdzam.

90Nm czyli dość mocno kluczem 20/25cm. 40cm to można i 200Nm dowalić :)

tylko kluczem hondowskim starczy bo na dalekiej wyprawie mozna naciagac lancuch bez dodatkowych kluczy. Juz tak robie od 100.000km i sie sprawdza bo sruba jest samozabespieczona i sie nie odkreci. :oldman:
http://freenet-homepage.de/hrecords/attractions.html

Odgrzeje kotleta żeby nie zakładać tematu.
Miałem łańcuch naciągnięty do 23 dołka i był luz na zwisie łańcucha 4cm.
Wymieniłem zębatkę na wałku zdawczym na oryginał Hądy i nowe gumy wybieraka w tylnym kole bo był już wyczuwalny lekki luz. Po założeniu nowych gum ledwo udało mi się wcisnąć zabierak, i po założeniu koła nie mogę dociągnąć łańcucha do 23 dołka ledwo co się udaje na 20.

To jest normalne?

tak jest ! :Thumbs_Up:

Jakie oznaczenia mają łańcuchy zakute fabrycznie? Did lub ek ze średniej półki x ring, na wiosnę mnie czeka wymiana. Pytałem w intermotors o zakutego did vm2, na co sprzedający stwierdził że chyba do rozrządu. Mówie że napędowy a on że to bzdura że sie założyć nie da:] Swoją drogą kupiłem rozrządu do xr 600 did był rozpięty + zakuwka, chciałem zakuty. Widziałem że tourmax ma zakute łańcuchy rozrządu. Jak zidentyfikować po numerze łańcuch zakuty?

Podos napisał:

Bo o łańcuch sie dba. Zwlaszcza jak jest dobry - wtedy dluzej pożyje. Brytfanka do ciasta 1litr nafty, szczotka.

Nafta do łańcucha? Kiedyś umyłem zaciski hamulcowa w środku naftą, po czym tłoczki już nie weszły bo gumki tak napuchły. Macie jakieś doświadczenia w tej kwestii?

Fabryczny łańcuch w AT to był DID V a potem V8. O-ring i O-ring wzmocniony. Wytrzymywały sporo, w zależności od eksploatacji nawet powyżej 60 000km. Dziś taki sam łańcuch nie przejedzie nawet 10 00km w 250tce.
Tak wygląda kwestia produktów DID na dziś dzień :Sarcastic:
Tourmax nie robi żadnych łańcuchów a dystrybuowane przez nich łańcuchy rozrządu starczają na 20% tego ile fabryczne w AT. :Sarcastic:
Zakute rozrządy np DID to SCR0409 SDH a do zakucia to SCA0409A SDH. Oba 118 ogniw.

Jednym słowem pisofszit. Kupię ek. Panowie w im nie wiedzą który did rozrządowy jest zakuty a który nie:] Dzięki za odpowiedz. pzdr.

to raczej nie była nafta tylko rozpuszczalnik. Od rozpuszczalnika puchnie :)

Od nafty nic nie puchnie, tak samo jak od oleju napędowego :)