To musimy obgadać : Pojedynek w samo południe, albo lepiej na wieczór - tylko My nasze maszyny i kilka litrów alkoholu :)
Np. tam http://en.wikipedia.org/wiki/Big_Hole :)
Nic innego z Big nie wpadło mi do głowy :)

tak długo jak Panowie będą zakładać takie temat , będzie : sarkazm , zlewka , napinka i emocje, które nic nie wnoszą . Nic oprócz tego , że widać po wypowiedziach ograniczenia personalne :).

Nie piszę o tych co celowy używają pewnej przenośni by przyspieszyć puls innym .


p.s
pewnie kiedyś wpadną tu "KINGWAYWCY" nie wnosząc składek tylko doświadczenie i szeroko pojęte poczucie humoru :p

Motocykliści razem :Thumbs_Up:;)

Maroko 2011 Ekipa Sambora... Dwa LC 8(dwa znaczy wszystkie) z podkulonymi ogonami wraca z pustyni z zajechana pompa paliwową...Inne motory jada dalej...Oczywiście można powiedziec, że tankowanie było w złym miejscu, albo trzeba było sobie filterek załozyć albo zmienić bak przed wyjazdem...Albo nie ściagać z lawety ... Psuje sie wszystko...Afri, Bigi, Bmw, LC 8...Tylko,ze jedne w mozna naprawić a inne bywa ,że trudno....Dwa wyjazdy na piaski i dwa LC4 polegly...Jeden dokumentnie , wrocil na lawecie(zreszta afri też ale nie z eksploatacyjnego problemu tylko - niesprawnej części kupionej na allegro).A drugim razem to samo..piach za filtrem...Dzieki doswiadczeniu poprzedniego wyjazdu udalo się moto uratować..Serwis przygotowywal obydwa KTM do wyjazdu. Ktos powie trzeba bylo sobie dodatkowe czapki na filtry zalożyc...Ano trzeba...W Afri nikt nie musi nic mówić tylko kierownik ma odkręcać manetke...Poza tym...Na ERG Chebbi , pod podobnymi kierownikami Afry wyszly na szczyt bez problemu a lzejszy o kilkadziesiąt KTM LC4 miał trudnosci...Trudności z powodu konieczności zmiany biegu na podjeździe...Tu KTM LC 4 zanotowal wyraźną "dziure" - elastyczność Afri gora...AFRI jest najlepsza..:at::at::at::at:
Howg

A poza tym Motocyklici rzecz jasna razem..Ale na przedzie African Quinn

no ja wiem że to forum Afrykańskie, ale wypominać Lc8-ce pompe paliwa, przez Afrykańczyka to już zapawa o kpine,... :)

Po za Tym Panowie, największa zasługa dla bezawaryjności Afryki to jets właśnie to forum, gdzie od dawna wałkujecie co pada, co trzeba poprawić i jak sie zabezpieczyć, z Lc8-kami jest dużo trudniej, bo jest nas mniej, nie jesteśmy tak zorganizowani, i nie mamy takiego forum.

Ale jeszcze chwila i wszyscy sie spotkamy pod tym samym szyldem :) Afryki, Tenery, BIGI, po mału się wykruszają, a jedyne do czego mogą się przysiąść podróżnicy ENDURO to jest właśnie LC8. Tak więc ... czekamy na was... :D

reanimowac bedziem :D

Masz sporo racji..To prawda,ze rozkmimilismy nasze motki..Raz ze sa prostsze dwa ze sa dostepne dla wiekszej ilosci ludzi... Za kase która wsadziłem w moja Afri pewnie miałbym LC 8.. Tylko,ze on nie jest puszkoodporny (topienie w morzu ,rzekach, liczne gleby..) a dwa..Jestem na niego za cienki...Nie mam umijetności ani fizycznych predyspozycji do wyczynu... Po drogach jeżdże 120 max i chyba w tej prędkości wykorzystuje wszystkie swoje mozliwości. LC 8 prawdopodobnie zaprowadziłby mnie w okolice 170-180 km/h..Co by się skonczyło zapewne niemiło dla mnie..Jak zmienie kiedys Afri to na cos w rodzaju DR650 maszyne Stiva..A LC 8 zostawię młodym i gniewnym ze sportowymi aspiracjami..dzida!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

właśnie jeden BIG z jego bigfunem - właścicielem pojechał razem z 6 AT i Samborem do Afryki

poczekajmy na opinie po powrocie :)

Poczekamy , zobaczymy...Kto wjedzie z ekipy Sambora na szczyt ERG Chebi dostanie od puszka butelkę Jasia Wedrowniczka - Dzida!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tu mały filmik instruktażowy

Exie nie wszyscy wiedzą że pompa paliwa jast taka sama od Afry i Lc8 950 (na gaźnikach):)
Tamci kolesie w Maroku byli na Lc8 990, gdzie pompa paliwa to zupełnie inna bajka, powiedzmy taka sama jak w samochodach, pompująca non stop, umieszczona w zbiorniku paliwa (lewym). To jest cały zestaw pompa-filtr zgrubny (siatka) - filtr papierowy, całość umieszczona w jednej obudowie-rozbieralnej. Zapycha się ten filtr papierowy, bo jest trochę za mały (wielkością 1/3 filtra od Afry). Naprawiałem to sam na stepach Kazachstanu, 3-4 godz. roboty. Temat był już gdzieś wałkowany o tej przygodzie w Maroku. Nie wiem, nie byłem z nimi, ale usterka jest naprawialna nawet w czarnej dupie..... jeśli się ma filtry zapasowe:)
Oczywiście jest to skutek, albo brudnego paliwa, albo nieszczelnych wlewów paliwa:D o czym KTM nie informuje niestety:( Metodą autopsji doszedłem do tego jak w owym Kazachstanie wywinąłem orła w mącznym piachu i zaraz wtedy wystąpiła ta usterka:Sarcastic:
A Puszkiej to taki sympatyczny facet, ale musi na coś czasami pomarudzić:D
pozdr.

Puszek, to sprawdzona informacja, że to pompa? Mi się chłopaki nie chcieli przyznać. Pytam, bo ta wiedza może mi się przydać, będę woził pompę jak afrykanerzy :) A w ogóle to ja chyba jeździć nie umiem bo mi się kat nie psuje :confused: