teraz mamy odpowiedź dlaczego z czasem producenci rezygnowali regulacji ograniczając do minimum, ja nie wyobrażam sobie zawieszenia, którego nie można ustawić pod siebie... co prawda bez żadnych istotnych ambicji terenowych, sag'u także nigdy u siebie nie mierzyłem bo na "oko" było czuć, że dupa siedzi lub ma zbyt słabe tłumienie to samo z przodem ale w mniejszym stopniu, wiem co to napięcie sprężyny, tłumienia odbicia i dobicia, szybkie wolne ale nie zagłębiałem się w matematykę a tu co by nie pisać jest bardzo ciekawie :)

"temat rzeka"... jaka rzeka może być w sprężynie i dwóch pokrętłach :):) pozory mylą :)

Dostałem amortyzator od sancheza.
Jest pisemna gwarancja na rok z tym, że za 6/7miesięcy musze u niego wymienić olej za 150zł:) Ale wiedziałem o tym.

Teraz zastanawiam się czy wymienił ten uszczelniacz, czy tylko wypisał gwarancje i liczy że amor wytrzyma pół roku;)
Przekonamy się...
Tymczasem

Załącznik 86305

śruby pourywasz jak będziesz tak często wyciągał ten amor:D mogłeś chociaż wynegocjować 6-mcy sezonu a nie kalendarzowych ;) ale ściema z tą gwarancją

e tam zimno..
http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=2054
http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=2055

wczytując się w Twoje przygody przeszło mi na razie z "modyfikacjami amorka" ...

Czy tylko ja mam wrażenie że komplikujecie sobie życie?

dojechały sprężyny liniowe pod moją wagę..
zobaczymy jak będzie po tym upgradzie.. :)
kupiłem też spręzynę WP na tył.. ale może być.za twarda - 130 wyjdzie w praniu.. :) ale była za 69 zł więc nie mogłem nie spróbować.. :)

https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net...2a&oe=5CEA00F5

https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net...e8&oe=5CE0C681

https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net...0b&oe=5CE53FAC

Ja wczoraj odbyłem pierwsze testy po settingu amora, nie chce zapeszać, ale jest zayebiście, inna sprawa że nowy olej to też robi różnice.

130 może być za twarda... chyba że do jazdy w dwie osoby.

zobaczymy.. lekki nie jestem.. :D CCC cena czyni cuda.. :D. więc nabyłem.. :D

A tak w ogóle względem serwisu amortyzatorów i settingu. Wpadłem ostatnio na coś takiego...
https://ktmsklep.pl/wp-poland
Na dole jest cennik wg którego wychodzi, że sam serwis w ASO WP to 310pln. Setting jest zależny od podkładek...80-200pln, no i do tego części jak olej, uszczelniacze itd... Czyli z settingiem wyjdzie ok 500-600pln

Tak tyle to kosztuje do tego olej 100 zł, uszczelniacz i ewentualnie panewka.

Na YT jest filmik lobomoto gość rozbiera amor, nie jest to jakaś czarna magia.

https://www.teknikmotorsport.com/Hon...gCoeskK0ovo_5I

Poczytać.

No dobra.. to wymieniłem sprężynki.. dziś.były pierwsze testy... :)
nie za długo ale polatałem..
jest dużo lepiej.. motocykl w końcu nabrał sprężystości.. spokojnie ładuję się w duże i głębokie doły i wychodzi bez szwanku, centralką tylko wali jak szalony :D

jedyne co wiem.. bo brakuje tłumnienia teraz.... trzeba setting dziabać.. :D ale serio chłopaki terenowo jest fajnie już całkiem :). ciekawe jak Piachy wyjdą..

dziś pierwsze 250 km... dużo offu..
wnioski.. Wymiana sprężyn to podstawa.. idzie jak dziki..
tylna spręzyna 130.. nieco twardawa.. ale Idzie ją.ustawić..
SAGi prawidłowe.. świetnie wybiera.. w końcu
trakcja w Offie - Super..

jedyne co .. to teraz brakuje tłumienia..
trzeba robić setting

Polecam
żadne progresy od hyperpro.. chyba ze asfalt
tylko liniowe mocniejsze spręzyny.

z przodu wsadziłem 10,5 od adreanii
poduszka powietrzna zmalała z 95mm na 35mm :D
trzebabyło ściągac.. zatem jest duża róznica w ilości metalu w ladze.. :D

Progresów nie zakłada się do offa, wybrałeś dobrą opcję z tymi liniowymi. Jak tylna sprężyna trochą twarda to może być słabo z trakcją szczególnie na podjazdach z kamieniami bo będzie źle wybierał , jesteś przekonany że setingiem to ogarniesz ?

wiesz co motocykl nabrał sprężystości.. a stracił na kondonowatości :) Sprężyna twarda ale SAGI bezproblemu ustawione, brakuje zakresu. tłumienia.. Sprężyna była za 69 zł, wyciągnięta z TIGERA1200. więc nie pogardziłem. :) Potestujemy jeszcze.. jak będzie źle.. kupi się słabszą.. :) Ale Tlumienia brakuje napewno.. mam wrażenie że Afra ma bardzo małe zakresy tłumienia, ogólnie te Cardridge takie malutkie i delikatne.. :)

To działaj i daj znać jak zrobisz, czy wyszło tak jak chciałeś. Arica nigdy nie miała seryjnego zawieszenia przystosowanego do offu, żadna. Po SE nie ma nic, pozostaje tylko wspomnienie precyzji zawiasu w krzaczoarch. Albo raz wydasz kasę i zrobisz to profesjonalnie, albo powkurwiasz się sezon/dwa. I zaczniesz myśleć o zmianie, nie ma innej drogi żeby mieć odpowiedni zwieszeniowo i fajnie robiący ciężki motorek do offa.
Powodzenia w udoskonalaniu, ja to mam już za sobą, kilkanascie pociętych i zgrzebanych motorków, worek kasy poszedł na to w pizdu. Dziś analizując to wszystko, myślę sobie ze mógłbym za to co wydałem na przeróbki pojechać na motorku w wiele egzotycznych miejsc na świecie o których marzyłem. Od jakiegoś czasu mam 27 letnią dryndę w której w zawieszenie włożyłem ponad trzy krotną jej wartość i na tym zakończyłem zabawę :at:.

dziś pykło kolejne 200km Offu.. dobry wyjazd był.. Na koniec Pawlicho sie.dorwał do Afry i mi prawie ją.wypionował.. (niestety nie ma zdjęcia)

poskakał i pohasał.. :)

https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net...92&oe=5CDA09A9

https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net...38&oe=5CE27A60

zawias pracuje precyzyjnie i szybko.. to coś czego brakowało mi wcześniej, szybkie przeloty idzie jak złoto.. problemem jest jednak komfort wybierania na siedząco.. jest tutaj za sztywno.. spÂŽobuję jeszcze ruszyć tłumienie wolnych prędkości

Ten jak zwykle nie umie jeździć jak reszta na dwóch kołach :)

To ciekawe... Czyli jednak masz za dużo tłumienia :D

I to jeszcze na moto z DCT. Koniec świata jak mawiał Pawlak :)

Co myslicie o tym komplecie sprezyn?? https://ruggedroads.co.uk/epages/00c...s/5660-245-105
https://ruggedroads.co.uk/epages/00c...roducts/40-445
Czy to sa liniowe sprezyny? Warto w to zainwestowac?
Ja waze ok.93-95kg w ciuchach to pewnie bedzie ze 100kg+ pasazerka z ciuchami 70kg+ ,bagaz ze 30kg, SAGa na orginale napewno nie ustawie ;) wiec szukam jakiejs niedrogiej alternatywy :)

Warto.

Mada, dzieki!! czyli ten komplet lepszy od Hypera mam rozumiec, jak to sie bedzie mniej wiecej spisywac w offie? Da rade :)

Ex założył liniówki tylko innej firmy, ale to nie ma znaczenia , sprężyna to sprężyna, jest zadowolony, wiec Tobie też się poprawi.:)

To biore ten secik wiec ;) jeszcze musze kogos znalesc kto mi to ogarnie :)

Daj znać jak założysz bo też dumam co z tyłem zrobić

Pomocy-
Założyłem te cholerstwo i teraz pytanie: Jak to wyregulować ?
Nie ogarniam instrukcji...
dałem po 10 kliknięć jednego i drugiego pokrętła według manuala, ale co dalej?
na jednym jest commopresion na drugim rebound ?!

Dobra Pany, minęło prawie 1,5 miesiąca i niewiele w temacie się ruszyło...
Może chociaż uda się przed wiosną ogarnąć sprężyny na tył. W RR pojawiły się liniowe springi w niegłupiej kasie (85Ł) - wrzucał je Lukass. Niestety wysyłka to 22Ł... Może jakaś grupówka i może uda się coś urwać z ceny lub wysyłki...?? Mogę ogarnąć zamówienie, zapłacić revolutem i rozesłać w PL (ok. 12zł kurier, więc wysyłka całościowa przy 5szt wyjdzie ok 35zł, a nie 110).

RR ma jakąś politykę rabatową czy ni huhu? Może ktoś ma jakiś dostęp do zniżek u nich lub wie gdzie zapukać po lepsze ceny? ;)

W sklepie K-tech kosztują tyle samo, jak będzie wstępna ilość chętnych to zapytam u nich też (tylko wysyłkę mają po 40Ł :dizzy: )

Co do twardości...RR podają wagę kierowcy (70-90, 90-110, 110-120, >120kg)...a na stronie K-tech podają twardość w N (jest 100, 105, 110, 120N). Sprężyny są też 10mm dłuższe od serii (245x56/60), jest też 120N o długości 235mm. 105, 110, 120 jest po kilka szt. w K-techu, 100 narazie nie ma. Ważę ok. 95kg sote i brałbym pewnie 105N.
https://store.ktechsuspension.com/sh...0x245-red.html

Taka sprężynę można samemu łatwo wymienić, aby mnie nie zabiło? ;-)

można samemu nie jest to większy problem.. przydaje się druga osoba przy zamykaniu.. ale bez niej też.się.da..

Minimum 105 bierzcie jak latacie solo, jak w dwie osoby to 115.


Załącznik 86711

Załącznik 86712

Tu mamy przykład jak to łatwo zrobić w domowych warumkach.:haha2:

Narzedzie do sciagniecia sprezyny jest bardzo latwo samemu zrobic.Wystarczy odwiedzic budowlany sklep i kupic kilka rzeczy za pare groszy.

ściagacze do sprężyn na alegro kosztują 30 zł..? :D jakos tak.. :d

Ok, Pany podzielę się informacja na temat wymiany sprężyn z oryginalnych na te z touratecha (+2cm).
Sprężyny odczuwalnie twardsze już przy montażu. Motocykl rzeczywiście jakby stał troszkę wyżej, szczególnie tył jakby nabrał charakteru. Sag tylny starałem się ustawić książkowo, ale mimo wszystko delikatnie mu brakowało, ale minimalnie (sprawdzę jeszcze raz po przejechaniu kilku kilometrów, żeby sprężyna się ułożyła), napięcie sprężyny pokrętłem w granicach połowy zakresu, a nie na maxa jak to było na standardowej sprężynie. Przód stwierdziłem, że ustawie fabrycznie wg serwisów-ki (stwierdziłem, że przy tych sprężynach i oleju powinno być ok.)
Pierwsze wrażenia około 2 godzin testu. Jest zaje.....e, z tapczanowego czołgu terenowego sprzęt zamienił się w zwinnego rosomaka ;). Tył, wybiera nie wyrzuca już w powietrze na dziurach, wychodzenie z szutrowych zakrętów z uślizgiem w pełni odczuwalne i dozowalne (wcześniej niby też można było, ale jakoś trudniej). Przód, wcześniej twierdziłem że przód jest w miarę ok, o jak się myliłem, teraz to jest elegancja, nie wiem czy była to wina tyłu, że nie wyrabiał i przód dostawał bardziej czy jednak ten upgrade też tak poprawił przód, mianowicie mniejsze nurkowanie , zawieszenie sztywniejsze, nie wykazuje tendencji do chęci dobicia do końca zakresu zawieszenia (wcześniej potrafiło dobić). Ustawienia fabryczne wydają się być jak najbardziej ok w tym przypadku ( może delikatnie zmiękczę regulacje dobicia). Ogólnie jestem pozytywnie zaskoczony, tak jak kiedyś powiedział mi Broda nie ten motocykl-potwierdzam.

aaa i jeszcze pochwalę się jednym zabiegiem, który też zrobił mój dzień, zmieniłem zębatkę zdawczą z 16 na 15 zębów. Kurcze jak mi to pasuje, w końcu chce iść na koło z dwójki, silnik elastyczny i ciągnie od samego dołu bez żadnego szarpania łańcuchem. No po prostu rżnie jak dzik ;).

Banan z gęby dzisiaj nie schodził:):D:at:

Z tą zdawczą też tak miałem, ale a) dostał ślizgacz po dupie, b) łańcuch szybko się posypał. Może to przypadki, ale teraz dałem z przodu OEM, a z tyłu powiększyłem.

Gratuluję! Brałeś progresy na przód +2cm? Tył ma jakieś oznaczenie twardości w zależności od wagi kierowcy czy jest tylko jeden rodzaj.?

sneer, będe obserwował, brałeś z tłumikiem drgań, czy bez? (inną sprawą jest że licznik przekłamuje jeszcze bardziej mając 120 na liczniku gps wskazywał 105, ale mentalnie wglowie się zapierdziela ;))
Myku tak brałem zestaw plus 2cm z progresami na przodzie, bo taką wtedy (październik) znałem opcje, czy teraz bym wybrał liniowe jak ex nie wiem?, ciężko mi określić, które lepsze, na pewno to co mam jest dużo lepsze od standardu. Nie zwróciłem uwagi czy było jakieś oznaczenie na tylnej sprężynie. Waga kierowcy jest 99,9kg ;), i tył jest ok.

miałem bez tłumika drgan, po paru tysiącach złapała luz. Być może dlatego szybko lancuch wykończyła.

I co o tym myślisz? Cena jak za wilbersa

Tylko że w tej cenie masz wilbersa bez regulacji napięcia sprężyny za którą trzeba dopłacić.

To jak żyć panie Premierze? Pytanie jeszcze co to za sprężyna.

Ohlins ma dwie 95 i 105 obie są sztywniejsze niż ori w nat więc i tak będzie lepiej.

Ja bym brał, złoto to złoto.

wracam po intensywnym weekendzie w Offie.. jednak 130 sprężnna na tyle to za dużo nawet przy wielkim cielsku.. :) muszę.nabyć coś.bliżej 100 ;)

jeśli masz chęć pozbyć się tej sprężyny, jestem wstępnie zainteresowany.

Dla potomności, w kwestii zawieszenia:
Zamontowałem to ustrojstwo https://allegro.pl/oferta/lacznik-wa...eta-7912778846.
Mam 180cm, NAT2016 i wolę mieć kanapę w górnej pozycji. Trochę mi brakowało by postawić pewnie nogi na ziemi więc postanowiłem obniżyć nieco NAT.
Przy okazji serwisu, obniżyłem lagi o 0,5cm i 1cm na łączniku jak wyżej. Dalej trochę mi brakuje, ale czuję się trochę pewniej. Za to NAT przestała mieć jakiekolwiek szimy, wibracje i inne nieprzyjemne zachowania na asfalcie. A miała wcześniej szimę przy różnych prędkościach, zależnie od stopnia zużycia opon (K60, TKC70).
Generalnie jestem zadowolony z tego zakupu i będę dalej testował różne ustawienia. Wyglada na to, że przez lekką zmianę geometrii poprawiło się prowadzenie. Przy czym gdyby chcieć zachować poprawny SAG z tyłu, to przód trzeba by podnieść... I chyba dlatego Honda wybrała za mały SAG z tyłu - mniejsze zło.

Chciałem też utwardzić tył mocniejszą sprężyną, ale wyglada na to, że w przewidywalnej przyszłości będę jeździł sam więc odpuszczam. Poza tym ta progresywna Hyperpro pewnie zniosła by efekt obniżenia uzyskany na łączniku.

Przy okazji - jeśli ktoś zainteresowany to chyba sprzedam nową Hyperpro jak z linka https://ruggedroads.co.uk/Hyperpro-S...g-CRF1000-2016.

PS pośmigałem tez nieco po polnych drogach i nie zaobserwowałem by coś dobijało czy obcierało.

Sprężyna z tyłu zmieniona. Wleciał liniowy K-tech 105N (masa kierownika 90-110kg). Ważę ok. 95kg i obecnie mam z tyłu 7cm sagu (czyli ok.31% - zerowe napięcie wstępne, na serii max napiętej miałem 41%). Sam moto siada 2,5cm i jest fajnie wysoko pod tyłkiem (wreszcie). Kupiona w RR za 85Ł.
Sprężyna jest dłuższa o 1cm, ma 1,5 zwoju więcej i jest zrobiona z grubszego drutu:

Załącznik 87870

Załącznik 87871

Załącznik 87872

Załącznik 87869

Załącznik 87873

Wymiana dosyć prosta, samemu się da bez stresu - najłatwiej użyć dwóch pasów ściągających:



Test z jazdy najwcześniej po następnym łykendzie...niestety... :Sarcastic:

Majki, wrzuć proszę pełne oznaczenie sprężyny - przyda się.

2str. wcześniej wszystko było podawane: http://africatwin.com.pl/showpost.ph...&postcount=226

majki, dając dłuższą sprężynę podniosłeś moto o 1 cm. Czy można by dać krótsza sprężynę żeby go obniżyć? Wiadomo, skok może na tym ucierpieć, ale czy coś jeszcze negatywnego mogłoby się stać? Nie chodzi mi o ekstremalne zakresy pracy, a o wygodniejsze sięganie stopami do podłoża.

Można. Są takie zestawy.

Znalazłem jeszcze takie coś do obniżenia nawet o 2,5 cm: https://allegro.pl/oferta/lacznik-wa...0c404f69ac7020
Ciekawe jak szybko można sobie to przestawiać, w zależności od tego jak aktualnie chcę latać? Zdaje się, że to kwestia dwóch kluczy, poluzowania i dokręcenia śruby...